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2011年安全工程師《案例分析》考點(diǎn)歸納(10)

2011年度注冊(cè)安全工程師考試時(shí)間為9月3、4日兩天。為幫助考生系統(tǒng)復(fù)習(xí),考試吧特整理了以下“2011年安全工程師《案例分析》考點(diǎn)歸納”資料,供考生復(fù)習(xí)。

  千里山鋼鐵廠專線火車顛覆案

  一、 事故概況及經(jīng)過

  1991年12月1日3時(shí)36分,內(nèi)蒙古自治區(qū)烏海市千里山鋼鐵廠至烏海北站的鐵路專用線上,發(fā)生列車顛覆的重大事故,造成該廠自備機(jī)車一臺(tái)、車皮12輛報(bào)廢,車皮大破、中破、小破各一輛,69米長(zhǎng)的鐵路安全線路和4節(jié)雙橋涵損壞,搬道房16平方米被撞毀,并損壞部分通訊設(shè)備,總計(jì)直接經(jīng)濟(jì)損失96.8萬余元。

  1991年11月30日21時(shí),烏海市千里山鋼鐵廠鐵路隊(duì)組織人員搶裝生鐵。12月1日凌晨2時(shí)許,27輛(60噸)車皮全部裝完。2時(shí)55分,調(diào)車員給烏海北火車站值班員打電話告知,“車已開了,機(jī)車后面有3輛空平板車,27輛重車”。在打電話的同時(shí),司機(jī)郎某、副司機(jī)藺某、司爐工張某,調(diào)車員許某開車。當(dāng)列車運(yùn)行到11公里左右,司機(jī)郎某下了一公斤閘,發(fā)現(xiàn)制動(dòng)弱,又運(yùn)行了一公里左右下了1.5公斤閘,列車在9.5公里左右停住,郎下車檢查了約20輛車,發(fā)現(xiàn)有兩個(gè)勾貝沒出來,但截?cái)嗳T開放。停車約五、六分鐘后繼續(xù)前行,車速增加很快,運(yùn)行到7公里左右郎某下了1.5公斤閘,列車在5.5公里處停住,副司機(jī)下車檢查了30輛列車后回來說:“制動(dòng)行程長(zhǎng),有兩個(gè)勾貝沒出來,是不是自然緩解?”郎某回答說:“慢點(diǎn)往下開吧”。這次停車約20分鐘后列車又開始運(yùn)行,行駛到4.5公里左右,郎下了1.5閘,車速由60公里/小時(shí)降到50公里/小時(shí)的速度后,郎某將車緩解,行至3公里處,郎某又下閘制動(dòng),但減速不明顯,5秒鐘后又追加制動(dòng),車速仍沒有降下來,又過5秒鐘,郎某采取非常制動(dòng),但車還沒有制動(dòng)住,這時(shí)車時(shí)速約在60至70公里,郎某就將車緩解充風(fēng),約10秒鐘后,直接采取非常制動(dòng),車速仍不降,郎某又采用逆氣制動(dòng),也未減速。當(dāng)列車運(yùn)行到2公里時(shí),車上4人見停不住車,紛紛跳車,列車沖出安全線端,發(fā)生顛覆。

  二、 事故原因分析

  這起事故的原因是火車司機(jī)運(yùn)行時(shí)違章操作。經(jīng)呼和浩特鐵路局安全監(jiān)察室鑒定認(rèn)為,造成這次事故的具體原因是:

  1.超速行駛。千里山鋼鐵廠至烏海北站專用線規(guī)定限制速度為45公里/小時(shí),實(shí)際運(yùn)行速度為60公里/小時(shí),違反了鐵道部《機(jī)車操縱規(guī)程》第28條應(yīng)嚴(yán)守各種容許和限制速度和有關(guān)規(guī)定。

  2.使用不當(dāng),緩解過早。在列車運(yùn)行在16‰的下坡道上,線路限速為45公里/小時(shí),而司機(jī)在列車速度高達(dá)60公里/小時(shí),才使閘制動(dòng),但速度降到50公里/小時(shí)時(shí)又過早緩解,在列車運(yùn)行到16‰的下坡道上,致使列車放坡,人為的提高了速度。

  3.充風(fēng)不足就制動(dòng)。當(dāng)司機(jī)采取非常制動(dòng)后,盲目緩解,不確認(rèn)風(fēng)表壓力,10秒鐘后又采取非常制動(dòng),違反了列車制動(dòng)機(jī)操作規(guī)程。列車充風(fēng)所需時(shí)間,根據(jù)鐵道部機(jī)務(wù)局出版《蒸氣機(jī)車乘務(wù)員》一書表2—3—8規(guī)定,GK型三通伐列車減壓1.4公斤/厘米時(shí),30輛的列車自我緩解位充風(fēng)到定壓時(shí)應(yīng)為75秒,運(yùn)轉(zhuǎn)位充分為89秒。該車司機(jī)在非常制動(dòng)緩解10秒后,又采取非常制動(dòng)是沒有制動(dòng)效能的。經(jīng)對(duì)該機(jī)車風(fēng)泵解體證實(shí),風(fēng)泵完好,工作正常。

  被告人郎某在長(zhǎng)大下坡道上運(yùn)行時(shí)違章操作,超速行駛,使閘不當(dāng),緩解過早,對(duì)造成列車顛覆的嚴(yán)重后果負(fù)有直接的責(zé)任,其行為觸犯《刑法》第113條規(guī)定,構(gòu)成交通肇事罪。

  三、 對(duì)事故責(zé)任者的處理

  烏海市人民檢察院依法以交通肇事罪對(duì)郎某提起公訴,烏海市人民法院以同罪判處郎某有期徒刑2年。

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