2017國考申論熱點：關(guān)于網(wǎng)約車合并的兩個熱議話題

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　　【背景銜接】

　　當(dāng)下網(wǎng)約車服務(wù)已經(jīng)成為了越來越多人出行的必備APP之一，對于網(wǎng)約車的用戶而言，滴滴打車與優(yōu)步這些軟件更是成為了裝機必備。甚至更有強大的網(wǎng)民用公式計算出各大軟件之間的最佳使用方案。而最近，滴滴與優(yōu)步的收購合并則成為了引人矚目的一個熱點話題。隨之而來的出行平臺競爭成了最為激烈的市場之一。

　　【閱讀】

　　話題一：民眾的實惠是否依舊。

　　此前，出于培養(yǎng)用戶叫車習(xí)慣、獲取用戶數(shù)據(jù)等考量，各競爭主體以補貼為主要手段打得如火如荼，合并之后人們難免會擔(dān)心，補貼是否會取消，甚至價格是否會因此上揚。

　　對這一擔(dān)憂，滴滴承諾：“優(yōu)惠不會終止，紅包補貼未來還將長期存在�！钡@很可能是一張缺乏保障的“保票”。盡管迄今為止很難掌握滴滴出行和優(yōu)步在中國的真實市場份額，但據(jù)第三方研究機構(gòu)的數(shù)據(jù)，滴滴占比在八成左右，優(yōu)步雖沒有其此前聲稱的占有30%的市場，但在區(qū)域市場有一定優(yōu)勢，在全國排在前三位大概沒有疑問。兩家“聯(lián)姻”，足以掌握出行市場的定價權(quán)。過去，滴滴優(yōu)步的燒錢模式，已成雙方難以承受之重，因為燒錢，優(yōu)步2015年在中國市場虧損超過了10億美元，滴滴擁有更大的市場份額，虧損很可能超過優(yōu)步中國。在獲取足夠大的市場定價權(quán)后，很難說滴滴不會選擇不再補貼以止損，甚至提高價格以補血的新戰(zhàn)略。畢竟，滴滴背后的投資人實力再雄厚，總是要求回報的。從另一方面來講，網(wǎng)約車已經(jīng)合法化，且有效吸收了大量下崗轉(zhuǎn)崗職工，已無須再通過“燒錢模式”證明其“社會效應(yīng)”。因此，未來滴滴司機和用戶即使有抱怨，也很可能不得不適應(yīng)沒有補貼或只能享受象征性補貼的新時代到來。

　　話題二：信息安全與未來發(fā)展空間的隱憂。

　　過去滴滴市場主要在國內(nèi)，而優(yōu)步市場主要在境外。假如相互持股后雙方需互相交換用戶數(shù)據(jù)，那么國內(nèi)用戶的個人信息很可能外溢。這樣就很可能限制滴滴未來的發(fā)展空間：假如滴滴今后在網(wǎng)約車外還想發(fā)展其他商業(yè)業(yè)務(wù)，國內(nèi)用戶賬戶與境外的連通，有可能遭受資本監(jiān)管。對于這些潛在隱患，監(jiān)管者不能置身事外，必要的監(jiān)管審查理應(yīng)跟上。這與當(dāng)初賦予滴滴等網(wǎng)約車合法地位并不矛盾。讓網(wǎng)約車合法的正向意義，是讓新業(yè)態(tài)倒逼出租車改革，滿足市場需求;實施必要的監(jiān)管審查，是避免這個新興市場形成惡性壟斷。放或收，目的都是維護(hù)公眾利益。

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