給定資料
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,交通擁堵問題已經(jīng)擴散到各級城市,不再局限于大城市。C市交管局對C市高峰時段的交通流量進行測試,結(jié)果顯示,城區(qū)交通流量同比大幅上升,交通出行的矛盾沖突正在日益凸顯,出行不暢的時段和范圍也在日益擴大。
“早上上班不順,晚上回家也不順,唉!”下午6時,市民劉女士無奈地表示。此時,正值餐飲集中地甕雙路的各大餐飲店鋪上客的高峰期,也是交通晚高峰時刻。聚集趕來吃飯的市民使得該路段晚高峰交通吃緊,雙向4車道的甕雙路車滿為患、車行緩慢。
之前,C市的餐飲娛樂場所多集中在城西片區(qū)。近年來,城南片區(qū)的餐飲娛樂場所也蓬勃發(fā)展,城東的甕雙路一帶和城北的吳家沱片區(qū)正逐步形成規(guī)模。隨著餐飲娛樂行業(yè)“多點開花”興旺格局的形成,城區(qū)內(nèi)出現(xiàn)了更多的“高峰堵點”。同時,與一些經(jīng)濟發(fā)達國家的城市相比,C市1平方千米內(nèi)的路網(wǎng)數(shù)量較低。在中心城區(qū),C市很多有路網(wǎng)的小區(qū)都建有院墻,院內(nèi)路網(wǎng)和院外路網(wǎng)并沒有接通,無法發(fā)揮交通疏解作用。
記者在牛市街路口遇見交警隊霍隊長時,他正在緊張繁忙地指揮疏導路口的交通,雖然正值涼爽的清晨,但他臉上已掛滿了細密的汗珠,聲音也有些嘶啞。此時正是早高峰,機動車大軍如潮水般連綿,牛市街路段內(nèi),放眼望去全是緩慢蠕動的車流。
霍隊長稱,這些車輛絕大部分都是涌往市中心辦公樓區(qū)域各大公司和人民路政府機關(guān)的。造成交通流量增加的最大原因,就是近年來城市居民收入水平和生活水平提高后,私家車購買量不斷上升。每日的早高峰時段內(nèi),龐大的交通流由城區(qū)四面八方涌入,絕大部分都是駛往城市中心地帶的;晚高峰時又一擁而出,給城市交通帶來巨大壓力。
據(jù)了解,C市區(qū)面積598平方千米,城市交通呈現(xiàn)“井+環(huán)”路網(wǎng)結(jié)構(gòu),繞城高速公路和三、二、一環(huán)路構(gòu)成城市的環(huán)狀交通路網(wǎng)。
“C市的整個交通環(huán)境,好比是在攤一張大餅,從中心往外擴張,越靠近中心越厚實,交通壓力也越大!最近二三十年,C市發(fā)展太快了,城市規(guī)劃缺乏前瞻性,沒有給未來留足空間!睂<冶硎荆捎谑恰熬+環(huán)”的平面結(jié)構(gòu),其間還有數(shù)條橫貫城市東西南北的交通主干道,中心城區(qū)內(nèi)高檔辦公樓鱗次櫛比,吸引著越來越多的大型公司入駐,而各大商場超市也吸引著市民絡繹不絕地前往消費購物,每日的多個時段,前往市中心的人流、車流絲毫不少于早晚高峰。
值得注意的是,目前,市民的居住小區(qū)越來越多地往二環(huán)路和三環(huán)路之間轉(zhuǎn)移,而交通發(fā)生源和結(jié)束點都會在居住地點得以體現(xiàn),因此居住密集地帶的交通壓力尤為突出。
據(jù)房地產(chǎn)相關(guān)從業(yè)人士介紹,隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展,越來越多的市民選擇“走出去”,將購房選擇向二環(huán)路外甚至三環(huán)路沿線延伸,房地產(chǎn)市場也隨之發(fā)展壯大。城南、城西“滿員”之后,二環(huán)路東北段、城西南和城西北片區(qū)的居住區(qū)越來越密集,交通流量也隨之越來越大,地面擁堵愈發(fā)嚴重。
作答要求
根據(jù)“給定資料”,概括C市交通擁堵的原因。
要求:內(nèi)容全面,語言準確。不超過200字。
參考答案
C市交通擁堵的原因有:第一,餐飲娛樂行業(yè)逐漸形成規(guī)模,城市出現(xiàn)更多“高峰堵點”;第二,路網(wǎng)數(shù)量較低,且小區(qū)內(nèi)外路網(wǎng)沒有接通,無法疏解交通;第三,居民收入水平和生活水平提高,私家車購買數(shù)量不斷增加,給城市交通帶來巨大壓力;第四,城市規(guī)劃缺乏前瞻性,中心城區(qū)辦公建筑、消費場所數(shù)量繁多,吸引人流車流;第五,房地產(chǎn)市場發(fā)展壯大,城市居住區(qū)密集,交通流量增大,地面擁堵嚴重。
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