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冬天是共享單車的淡季,寒風(fēng)凜冽,愿意騎車出行的人就會下降。其實(shí),對于共享單車整個行業(yè)而言,入冬模式也已經(jīng)開啟。
這段時間,繼悟空單車、酷騎單車、町町單車倒下后,能見度頗高的小藍(lán)單車(bluegogo)也傳出用戶押金難退、公司人去樓空的消息。一度光鮮的鏈條卡殼了,既讓下游的消費(fèi)者經(jīng)受著提現(xiàn)困難,也讓上游如天津武清王慶坨鎮(zhèn)這樣的“中國自行車第一鎮(zhèn)”在狂歡后冷靜下來。
命題預(yù)測:
以共享單車為代表的共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展已漸入冷靜發(fā)展的平穩(wěn)期,此間出現(xiàn)了很多問題,例如很多共享單車倒閉,曇花一現(xiàn),共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展經(jīng)受著未來的拷問,你怎么看?
參考答案:
共享經(jīng)濟(jì)在十九大的報告中也被提及,由此可見共享經(jīng)濟(jì)在這一時代下的重要性,尤其是如共享單車能夠成為國外友人羨慕的中國的新大發(fā)明之一,亮相倫敦街頭,成為耀眼的中國元素。但是距離共享經(jīng)濟(jì)提出來也有半年多的時間,共享經(jīng)濟(jì)從高速發(fā)展的沖刺期到現(xiàn)在平穩(wěn)過渡的冷靜期,未來的共享單車要想獲得更好的發(fā)展離不開智慧方案的提供,離不開創(chuàng)新力量的推動,正所謂“上半場火拼,下半場創(chuàng)新”。
共享經(jīng)濟(jì)在最初發(fā)展的時期,資本是爆棚發(fā)展的推手,而資本后繼無力,反過來成為一些企業(yè)倒下的拉力。潮漲潮落,泥沙俱下。消費(fèi)者也已發(fā)現(xiàn),缺少了護(hù)城河與隔離墻,在共享了便利的同時也可能共享風(fēng)險。
一是很多共享單車的企業(yè)倒閉,資金流斷裂,用戶的押金難退,規(guī)定的押金專用賬戶并不存在。盡管對個人而言,只是99元或299元的押金,但是對于整個行業(yè),卻是對基礎(chǔ)性財經(jīng)紀(jì)律的破壞。
二是共享模式本身也有其邊界。有些東西天生難以共享,名義上的掛靠注定是暫時的。比如,籃球、雨傘、圖書,它們的周轉(zhuǎn)率很低,缺少真正穩(wěn)定的共享場景,只能曇花一現(xiàn)。
歸根結(jié)底,當(dāng)一個新領(lǐng)域出現(xiàn)時,跟風(fēng)從眾的現(xiàn)象就會無比盛行,資本堆砌的視覺盛宴在時間的浪潮里很多都如泡沫般破碎,就拿共享單車的市場而言,如果企業(yè)只知燒錢投放、只顧換種顏色,行業(yè)的邊界就會加速到來。扎堆同樣的模式,本身帶來了新的平庸。對這個行業(yè)也帶來了瓶頸和負(fù)擔(dān)。
對于企業(yè)的發(fā)展而言,資本戰(zhàn)是最原始的,高階的是創(chuàng)新戰(zhàn),能不能擺脫補(bǔ)貼引流老手法?如何將流量優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成勝利果實(shí)?資本火拼的上半場結(jié)束,企業(yè)創(chuàng)新的下半場剛剛開始。
強(qiáng)調(diào)唯創(chuàng)新者強(qiáng),并不是全然否定模仿與跟跑的意義。事實(shí)上,作為后發(fā)經(jīng)濟(jì)體,中國企業(yè)幾乎都經(jīng)歷了跟跑環(huán)節(jié)。中國高鐵是博采眾長基礎(chǔ)上的自主創(chuàng)新;華為也只有經(jīng)過了數(shù)輪長跑才敢說看到了“無人區(qū)”,騰訊在推出微信前,還依然帶著山寨胎記。但是當(dāng)我們看看柯達(dá)膠卷的倒下、百年尼康的轉(zhuǎn)型,中國企業(yè)要長期存活,同樣要面臨從創(chuàng)業(yè)者向創(chuàng)新者的蛻變,否則,“中國中小企業(yè)平均年齡只有2.5年”的局面就無法改變。微軟公司告誡員工,“微軟離倒閉永遠(yuǎn)只有18個月”,因為提心吊膽,所以永遠(yuǎn)創(chuàng)新,這是勝出者所有的秘密?v使市場風(fēng)向萬千,該堅守的還要堅守,該舍棄的依然要舍棄。因為只有守住企業(yè)與行業(yè)的邊界,才能集中精力,拓展創(chuàng)新的境界。
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