難句1
But many shippers complain that for heavy bulk commodities traveling long distances, such as coal, chemicals, and grain, trucking is too costly and the railroads therefore have them by the throat.
［結(jié)構(gòu)分析］
1. 本句主干結(jié)構(gòu)是：... many shippers complain + that引導(dǎo)的賓語從句；
2. 此賓語從句包含用and連接的兩個(gè)部分，第一部分主干為：trucking is too costly，第二部分主干為：the railroads therefore have them by the throat；
［本句難點(diǎn)］主要是賓語從句中關(guān)系比較復(fù)雜；
［方法對(duì)策］找出主句主干，然后再分析賓語從句的內(nèi)容就可以比較好的理解本句；
［例句精譯］但許多客戶卻抱怨說，對(duì)于依賴長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)拇笞谏唐穪碚f，如煤炭、化學(xué)制品和糧食，由于公路運(yùn)輸花費(fèi)太大，這樣鐵路公司就會(huì)主宰他們。
難句2
Shippers who feel they are being overcharged have the right to appeal to the federal government's Surface Transportation Board for rate relief, but the process is expensive, time consuming, and will work only in truly extreme cases.
［結(jié)構(gòu)分析］
1. 本句由三個(gè)分句構(gòu)成，連接詞分別為but和and；
2. 第一個(gè)分句主干結(jié)構(gòu)是：Shippers have the right to ... ，Shippers后面的who引導(dǎo)定語從句修飾who；
3. 第三個(gè)分句主語和第二個(gè)分句主語相同，都為the process；
［本句難點(diǎn)］主要是句子結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，不好把握；
［方法對(duì)策］看清楚兩個(gè)連接詞but和and連接的三個(gè)部分，再分析各個(gè)句子的主干結(jié)構(gòu)，其中第一個(gè)分句包含一個(gè)who定語從句；
［例句精譯］如果客戶感到他們被多收費(fèi)，他們有權(quán)上訴到聯(lián)邦政府的"水陸路運(yùn)輸委員會(huì)"以爭(zhēng)取價(jià)格下調(diào)，但這個(gè)過程耗財(cái)、耗時(shí)，所以只有在真正極端特殊的情況下才有作用。
難句3
If railroads charged all customers the same average rate, they argue, shippers who have the option of switching to trucks or other forms of transportation would do so, leaving remaining customers to shoulder the cost of keeping up the line.
［結(jié)構(gòu)分析］
1. 本句句子主要結(jié)構(gòu)是：they argue ...，其余部分是argue的賓語部分；
2. 賓語部分的主干結(jié)構(gòu)是：shippers ... would do so ...，句首是if引導(dǎo)的條件狀語從句，shippers后面是who引導(dǎo)的定語從句，修飾shippers，現(xiàn)在分詞短語leaving... 作狀語，表示一種伴隨的動(dòng)作；
［本句難點(diǎn)］主要是賓語部分結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜；
［方法對(duì)策］找出賓語部分的主干結(jié)構(gòu)，然后再分析從句關(guān)系和其他修飾成分；
［例句精譯］他們認(rèn)為，如果鐵路公司向所有客戶收取同樣的普通價(jià)格的話，那么，可以使用公路運(yùn)輸或其他交通工具的客戶將會(huì)轉(zhuǎn)移，使剩下的客戶來承擔(dān)鐵路正常運(yùn)作的開銷。
難句4
It's theory to which many economists subscribe, but in practice it often leaves railroads in the position of determining which companies will flourish and which will fail.
［結(jié)構(gòu)分析］
1. 本句是由轉(zhuǎn)折連詞but連接的兩個(gè)轉(zhuǎn)折關(guān)系的分句；
2. but前為第一個(gè)分句，主干為：Its theory，后面是一個(gè)which引導(dǎo)的定語從句修飾theory；
3. but后為第二個(gè)分句，主干為：it leaves railroads in the position of ... ，其中包含用and連接的兩個(gè)which引導(dǎo)的賓語從句；
［本句難點(diǎn)］主要是理解兩個(gè)分局之間的關(guān)系；
［方法對(duì)策］根據(jù)轉(zhuǎn)折連詞but得出此句為兩個(gè)并列句，然后再分析從句和修飾部分；
［例句精譯］這種理論得到了多數(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家的認(rèn)同，但在實(shí)際操作中，它使鐵路公司獲得了一個(gè)決定誰勝誰衰的權(quán)利。
51.［答案］ C
［解析］眾所周知，西方國(guó)家的鐵路、民航等不一定是一個(gè)國(guó)營(yíng)的整體，而可能是由若干個(gè)私人公司構(gòu)成。本文談到了這些公司一旦合并起來會(huì)造成什么樣的影響。首段講到了鐵路公司的大合并。如果單詞merging、mergers等不認(rèn)識(shí)也沒關(guān)系，從文章開頭我們可知有幾家鐵路公司正在combining with each other，顯然是正在"合并"。如果連combine也不認(rèn)識(shí)，起碼知道英語中前綴"co"表示"在一起，合起來"也行。同樣，下文"monopoly"不認(rèn)識(shí)，起碼知道m(xù)ono表示"單一"。所以，會(huì)點(diǎn)英語構(gòu)詞對(duì)考試也很重要，可以猜字。第一段談到了鐵路大合并，第二段自然談到有贊成的，有反對(duì)的（以But為分界線）。贊成者認(rèn)為合并可以降低成本，改善服務(wù)。至于壟斷性"路霸作風(fēng)"根本不可能形成。因?yàn)槿绻F路壟斷，你可以選擇卡車來運(yùn)貨嘛！可見C為贊成者的觀點(diǎn)，
52.［答案］ D
［解析］至于反對(duì)者，則認(rèn)為：長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)拇笞谪浳锶缑骸⒓Z食等，卡車根本不行，還得靠鐵路。這樣，就被鐵路"卡住了脖子"，是選C："氣憤"呢？還是選D："擔(dān)心、害怕"呢？雖然有C的成分，但文章中缺乏明確依據(jù)，而"卡住脖子"顯然指D。
就算52題有生詞也不要害怕。由于53題問的是"從第三段中......"，我們可知52題應(yīng)該是在第二段里，而且應(yīng)該是在But一詞后邊找依據(jù)。
53.［答案］ C
［解析］文中第三段最后一句指出"發(fā)現(xiàn)自己被索價(jià)過高的客戶有權(quán)上訴到聯(lián)邦政府的‘水陸運(yùn)輸委員會(huì)，但是上訴費(fèi)用昂貴，并且耗時(shí)，只有在極端的情況下才采用。"由此可以推斷出托運(yùn)人上訴的可能性不大。
B、D根本沒提到，至于A：如果全國(guó)鐵路統(tǒng)一起來成了一家，沒有了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，托運(yùn)的貨主們會(huì)被收費(fèi)更少，那可能嗎？�。ㄖ皇Ｏ乱患诣F路公司，狠命敲你一筆，反正你別的辦法也沒有。）
54.［答案］ B
［解析］詞匯性問題一定看上、下文。從上、下文中可以看出arbiters為"裁決者，決定的人"。D項(xiàng)錯(cuò)在多了一個(gè)price，原文為裁定"who wins and who loses"，而不是"price"。
55.［答案］ A
［解析］從末段可以看出，鐵路貨運(yùn)成本的增加，主要還是由于鐵路公司無節(jié)制的不計(jì)成本的大合并引起的。只不過將文章末段的"acquire"one another 換成了名詞：acquisition。
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