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Little Tips:
荷蘭發(fā)明了兼具跨市列車速度和巴士行駛靈活度的21世紀環(huán)!俺壈褪俊。它外表像蝙蝠俠的“蝙蝠車”,時速近
“超級巴士”跟普通巴士一樣長。它兩邊各有8道門,其流線型車身僅高
看呀! 未來的巴士
乍看之下超級巴士更像一輛未來派風格的加長型豪華轎車,但是它實際的作用卻更加平易近人:這輛超級巴士是荷蘭代夫特理工大學開發(fā)的新一代公共交通系統(tǒng)。這是一種能夠在普通路面和專用“超級車道”間平穩(wěn)過渡的電動巴士,在“超級車道”上時速可達
盡管超級巴士車身的長與寬同標準的城市巴士沒什么兩樣,但是它的高度只有
相比之下,低底盤的超級巴士為車上30個單人座各配備了一個車門。低車頂和輕質材料令車身更符合流線型,這樣的汽車對電力發(fā)動機的要求不高:雖然工程師們還沒有決定是讓超級巴士采用燃料電池還是蓄電池,但他們估計該汽車靜止加速到時速100公里僅僅需要36秒。
單獨的車門設計便于快速上下客,因為這對于實現(xiàn)許諾的“門對門”服務是必不可少的:汽車會根據(jù)乘客提供的文本消息的命令決定上下客,而不需要事先設定車站。這種靈活性體現(xiàn)了這一項目的主要原則;據(jù)估計一輛超級巴士的使用壽命是3年(與此相對應,一輛標準的歐洲巴士的使用壽命達13年),這使得各種最新的技術一旦成型便可以迅速投入使用。
超級巴士在啟動加速前會采用一系列技術手段:衛(wèi)星跟蹤技術追蹤行駛中的超級巴士、傳感器掃描巴士前方
一些批評者認為,?康恼军c過多會抵消超級巴士高速度的優(yōu)勢,另一些反對者質疑荷蘭本已錯綜復雜的基礎交通系統(tǒng)是否需要這個新“玩意”。此外,超級巴士還未存在,而磁懸浮列車已在上海成功服役了。
該項目的前景還難以預料。最近,荷蘭政府駁回了該項目計劃建設的一條連接阿姆斯特丹同北部城市格羅寧根的交通線(雖然人們認為超級巴士是包括磁懸浮列車在內的所有備選方案中最具可行性的)。盡管遭受挫敗,但那之后該項目同時獲得了政府提供的700萬歐元(900萬美元)的額外資助和一家當?shù)匕褪抗?/SPAN>Connexxion提供的100萬歐元。超級巴士研究小組的近期打算是在2008年北京奧運會上向公眾展示一款功能完備的原型。由于超級巴士集低排放、高速度和超時尚設計于一身,它或許能夠被證明是一款值得人們翹首以待的巴士。
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