11、以所運(yùn)貨物本身價(jià)值高低為基礎(chǔ)確定運(yùn)輸價(jià)格的方法，屬于(　)。

　　A.均衡價(jià)格理論

　　B.邊際成本論

　　C.從價(jià)理論

　　D.勞動(dòng)價(jià)值理論

　　12、需求導(dǎo)向定價(jià)法是根據(jù)(　)確定運(yùn)價(jià)水平的定價(jià)方法。

　　A.市場競爭變化情況

　　B.市場需求變化情況

　　C.同行業(yè)產(chǎn)品價(jià)格變化情況

　　D.工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品價(jià)格變化情況

　　13、成本加成定價(jià)法的計(jì)算公式為(　)。

　　A.運(yùn)價(jià)=單位運(yùn)輸成本×(1+加成率)

　　B.運(yùn)價(jià)=單位運(yùn)輸成本×(1-加成率)

　　C.運(yùn)價(jià)=單位運(yùn)輸成本÷(1-加成率)

　　D.運(yùn)價(jià)=單位運(yùn)輸成本÷(1+加成率)

　　14、在貨物包車運(yùn)輸中，應(yīng)托運(yùn)人要求整日包車的，每日按8小時(shí)計(jì)算，使用時(shí)間超過8小時(shí)的，則(　)。

　　A.按12小時(shí)計(jì)算

　　B.按協(xié)商時(shí)間計(jì)算

　　C.按實(shí)際行駛里程計(jì)算

　　D.按實(shí)際使用時(shí)間計(jì)算

　　15、在計(jì)算包用客車的計(jì)費(fèi)里程時(shí)，調(diào)車?yán)锍贪纯蛙囉绍囌?庫)開至載客地點(diǎn)及包用完畢返回車站(庫)的累計(jì)空駛里程的(　)計(jì)算。

　　A.30%

　　B.40%

　　C.50%

　　D.60%

　　16、根據(jù)(　)，載貨汽車可劃分為普通貨車、特種貨車兩種。

　　A.運(yùn)輸計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不同

　　B.車輛的用途不同

　　C.區(qū)域不同

　　D.貨物類別不同

　　17、道路旅客運(yùn)輸?shù)男邪\(yùn)費(fèi)是以(　)為基礎(chǔ)計(jì)算的。

　　A.坐席基本運(yùn)價(jià)

　　B.臥鋪基本運(yùn)價(jià)

　　C.零擔(dān)基本運(yùn)價(jià)

　　D.小件基本運(yùn)價(jià)

　　18、道路貨物運(yùn)輸基本運(yùn)價(jià)有整批貨物基本運(yùn)價(jià)、零擔(dān)貨物基本運(yùn)價(jià)和(　)。

　　A.危險(xiǎn)品貨物基本運(yùn)價(jià)

　　B.快件貨物基本運(yùn)價(jià)

　　C.成組貨物基本運(yùn)價(jià)

　　D.集裝箱基本運(yùn)價(jià)

　　19、在《營運(yùn)里程圖》核定的條件下，道路貨物運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)里程應(yīng)按裝貨地點(diǎn)至卸貨地點(diǎn)實(shí)際載貨的(　)計(jì)算。

　　A.運(yùn)輸時(shí)間

　　B.協(xié)商里程

　　C.營運(yùn)里程

　　D.運(yùn)行里程

　　20、客運(yùn)站為承運(yùn)人代辦客源組織、售票、檢票、發(fā)車、運(yùn)費(fèi)結(jié)算等客運(yùn)業(yè)務(wù)并按客運(yùn)費(fèi)的一定比例向承運(yùn)人收取的費(fèi)用，稱為(　)。

　　A.客運(yùn)代理費(fèi)

　　B.旅客站務(wù)費(fèi)

　　C.旅客運(yùn)輸費(fèi)

　　D.站場使用費(fèi)

　　21、機(jī)動(dòng)車維修價(jià)格是由工時(shí)費(fèi)、外加費(fèi)和(　)構(gòu)成。

　　A.維修費(fèi)

　　B.管理費(fèi)

　　C.人工費(fèi)

　　D.材料費(fèi)

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