三、港口月度生產(chǎn)計(jì)劃

　　港口月度生產(chǎn)計(jì)劃是年度生產(chǎn)計(jì)劃的具體化，是為了保證年度計(jì)劃的完成而制訂的計(jì)劃。它主要包括港口月度吞吐量計(jì)劃和港口月度裝卸工作計(jì)劃。

　　(一)港口月度吞吐量計(jì)劃

　　港口月度吞吐量計(jì)劃，是由計(jì)劃部門會(huì)同調(diào)度部門及貨運(yùn)商務(wù)部門，根據(jù)月度貨物托運(yùn)計(jì)劃、月度外貿(mào)進(jìn)出口船貨計(jì)劃、各航運(yùn)單位的船舶運(yùn)力資料，以及港口碼頭、庫場、機(jī)械設(shè)備、疏集運(yùn)能力等資料，經(jīng)綜合平衡后編制的。它反映了月度進(jìn)出港口各類貨物數(shù)量以及港口月度生產(chǎn)任務(wù)，是港口組織生產(chǎn)的主要依據(jù)。

　　(二)港口月度裝卸工作計(jì)劃

　　港口月度裝卸工作計(jì)劃，是為確保吞吐量計(jì)劃的完成，在吞吐量計(jì)劃確定后由港口計(jì)劃部門或調(diào)度部門編制的。它所包含的指標(biāo)較多，且各港也不盡相同。它的指標(biāo)主要有按自然噸計(jì)算的生產(chǎn)任務(wù);有按操作噸計(jì)算的裝卸工作量;也有一系列反映效率的各項(xiàng)指標(biāo)，如工班(日)效率，勞動(dòng)生產(chǎn)率等。總之，它是集中反映港口裝卸作業(yè)量以及與裝卸工作有關(guān)的各項(xiàng)數(shù)量與質(zhì)量指標(biāo)的計(jì)劃。

　　(三)編制月度計(jì)劃的主要依據(jù)

　　1.國內(nèi)運(yùn)輸部門、貨主向各始發(fā)港提供的托運(yùn)計(jì)劃。

　　2.外貿(mào)運(yùn)輸部門、外貿(mào)部門提出的外貿(mào)進(jìn)出口船貨計(jì)劃。

　　3.計(jì)劃月度內(nèi)裝卸能力情況及影響因素。

　　4.各航運(yùn)企業(yè)的船舶運(yùn)力情況。

　　四、港口旬度作業(yè)計(jì)劃

　　港口旬度作業(yè)計(jì)劃是月度生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的具體化，是保證完成月度作業(yè)計(jì)劃的重要手段。旬度作業(yè)計(jì)劃基本上確定了船舶的裝卸貨種、數(shù)量、流向及靠泊碼頭等，它的主要指標(biāo)有裝卸自然噸，港務(wù)局業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的吞吐量、貨運(yùn)量、客運(yùn)量、船舶平均在港裝卸停泊天數(shù)等。

　　(一)編制旬度作業(yè)計(jì)劃應(yīng)注意的問題：

　　1.必須貫徹先計(jì)劃內(nèi)后計(jì)劃外，先重點(diǎn)后一般，按船舶到港先后順序作業(yè)和班輪優(yōu)先等原則。

　　2.要努力組織均衡運(yùn)輸，盡量做到月保旬，旬保月，防止上旬松、中旬虧、下旬緊的現(xiàn)象。

　　3.經(jīng)濟(jì)合理地使用船舶及港口設(shè)備能力，貫徹實(shí)行定線、成組和集裝箱運(yùn)輸，努力縮短車船貨在港停留時(shí)間，不斷提高運(yùn)輸和裝卸的質(zhì)量及效率。

　　4.編制港口旬度計(jì)劃時(shí)，對(duì)可能超月的船舶必須重點(diǎn)安排。

　　(二)編制旬度作業(yè)計(jì)劃的程序

　　1.根據(jù)旬度貨源編制旬度出口貨運(yùn)計(jì)劃。

　　2.根據(jù)國內(nèi)航運(yùn)部門和外輪代理公司提供的船舶運(yùn)輸計(jì)劃和外貿(mào)進(jìn)出口船到港計(jì)劃編制旬度到港船舶裝卸計(jì)劃表

　　3.在編妥上述計(jì)劃表之后，即可編制旬度貨物裝卸任務(wù)計(jì)劃表。表中數(shù)字為各裝卸公司及港、口裝卸自然噸

　　4.根據(jù)港口旬度貨物裝卸任務(wù)計(jì)劃表，即可確定旬度裝卸工作各項(xiàng)主要指標(biāo)，由此編制旬度裝卸計(jì)劃表

　　五、晝夜分班作業(yè)計(jì)劃

　　(一)晝夜分班作業(yè)計(jì)劃的作用

　　港口晝夜分班作業(yè)計(jì)劃規(guī)定了晝夜內(nèi)港口生產(chǎn)作業(yè)內(nèi)容，它不僅規(guī)定了該晝夜及每一班的工作量與工作性質(zhì)，還規(guī)定了一定的組織方法，以及港口各種技術(shù)設(shè)備與勞動(dòng)力的合理使用方法。它是港口各級(jí)生產(chǎn)調(diào)度部門進(jìn)行生產(chǎn)組織和指揮的主要依據(jù)，是對(duì)港區(qū)晝夜24小時(shí)連續(xù)不問斷生產(chǎn)的具體安排。在該作業(yè)計(jì)劃中，不僅對(duì)本船的裝卸順序、作業(yè)地點(diǎn)、操作方法等都作了明確規(guī)定，而且對(duì)每艘船、每輛車的作業(yè)方法、使用的機(jī)械設(shè)備以及人力的配備等都做了合理安排。

　　(二)編制晝夜分班作業(yè)計(jì)劃的基本原則

　　1.保證作業(yè)的連續(xù)性。重點(diǎn)艙不應(yīng)有中斷，且整船的裝卸時(shí)間應(yīng)與重點(diǎn)艙裝卸時(shí)間相等。

　　2.重點(diǎn)作業(yè)的合理性。對(duì)于重點(diǎn)船和重點(diǎn)作業(yè)的確定，要做到合理、正確。重點(diǎn)的確定關(guān)系到生產(chǎn)作業(yè)的全局，也關(guān)系到港、船、貨三方的利益。

　　3.計(jì)劃編制的靈活性。港口的作業(yè)條件多變，晝夜作業(yè)計(jì)劃要有一定的靈活性。當(dāng)情況發(fā)生變化時(shí)，就可以主動(dòng)改變部署，避免因某一環(huán)節(jié)脫節(jié)而使港口處于被動(dòng)局面。

　　(三)編制晝夜分班作業(yè)計(jì)劃的步驟和要點(diǎn)

　　1.深入現(xiàn)場，收集資料，了解情況。

　　2.車、船、貨的綜合平衡和合理安排。

　　3.對(duì)于已納入下晝夜分班作業(yè)計(jì)劃的船舶，則需確定：

　　(1)船舶作業(yè)的艙口數(shù)和作業(yè)艙口開工順序、時(shí)間、工藝操作方案。

　　(2)分艙口配備的機(jī)械及其數(shù)量和勞動(dòng)力人數(shù)。

　　(3)分艙口的工班作業(yè)量。

　　(4)確定裝卸貨物的名稱、數(shù)量以及作業(yè)的起訖時(shí)間，預(yù)計(jì)完成的作業(yè)量。

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