二、多項(xiàng)選擇題(共20題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)

　　61.某斷層下盤沿?cái)鄬用嫦鄬ο陆�，這類斷層大多是( )。

　　A.巖體受到水平方向強(qiáng)烈張應(yīng)力形成的

　　B.巖體受到水平方向強(qiáng)烈擠壓力形成的

　　C.斷層線與褶皺軸方向基本一致

　　D.斷層線與拉應(yīng)力作用方向基本垂直

　　E.斷層線與壓應(yīng)力作用方向基本平行

　　BC【解析】逆斷層是上盤沿?cái)鄬用嫦鄬ι仙�，下盤相對下降的斷層。它一般是由于巖體受到水平方向強(qiáng)烈擠壓力的作用，使上盤沿?cái)嗝嫦蛏襄e(cuò)動(dòng)而成。斷層線的方向常和巖層走向或褶皺軸的方向近于一致，和壓應(yīng)力作用的方向垂直。

　　62.平面尺寸較大的建筑物門廳常采用( )。

　　A.板式現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板

　　B.預(yù)制鋼筋混凝土實(shí)心樓板

　　C.預(yù)制鋼筋混凝土空心樓板

　　D.井字形肋樓板

　　E.無梁樓板

　　CDE【解析】預(yù)制鋼筋混凝土空心樓板具有自重小、用料少、強(qiáng)度高、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)，因而在大量的建筑中被廣泛采用。井字形肋樓板具有頂棚整齊美觀，有利于提高房屋的凈空高度等優(yōu)點(diǎn)，常用于門廳、會(huì)議廳等處。對于平面尺寸較大的房間或門廳，也可以不設(shè)梁，直接將板支承于柱上，這種樓板稱無梁樓板。

　　63.中心城區(qū)道路綠化常見的類型有( )。

　　A.營造喬木行道樹

　　B.營造灌木行道樹

　　C.營造綠化防護(hù)工程

　　D.營造防護(hù)林帶

　　E.營造風(fēng)景林

　　ACDE【解析】中心城區(qū)道路練化常見的類型主要有營造喬木行道樹、營造綠化防護(hù)工程、營造防護(hù)林帶和營造風(fēng)景林。

　　64.橋梁中的組合體系拱橋，按構(gòu)造方式和受力特點(diǎn)可以分為( )。

　　A.梁拱組合橋

　　B.桁架拱橋

　　C.剛架拱橋

　　D.桁式組合拱橋

　　E.拱式組合體系橋

　　BCDE【解析】組合體系拱橋一般由拱和梁、桁架或剛架等兩種以上的基本結(jié)構(gòu)體系組合而成，拱橋的傳力結(jié)構(gòu)與主拱按不同的構(gòu)造方式形成整體結(jié)構(gòu)，以共同承受荷載。根據(jù)構(gòu)造方式及受力特點(diǎn)，組合體系拱橋可分為桁架拱橋、剛架拱橋、桁式組合拱橋和拱式組合體系橋等四大類。

　　65.布置地下工業(yè)廠房時(shí)，注意的是( )。

　　A.合理控制通道與廠房所占面積的比例

　　B.精密生產(chǎn)部分與其他部分之間不宜設(shè)置通道

　　C.主廠房布置盡量集中或靠近

　　D.產(chǎn)生余熱、煙塵的廠房布置在總排風(fēng)通道附近

　　E.把要求恒溫、防震的生產(chǎn)廠房遠(yuǎn)離主生產(chǎn)區(qū)

　　AD【解析】注意通道所占的面積與車間的總建筑面積保持適去的比例，比例過高是不經(jīng)濟(jì)的。對于余熱、余濕、煙塵和有害氣體等，基本上可以用同一方法處理，即加強(qiáng)通風(fēng)，將其及時(shí)排走(有害氣體要用專門的管道直接排出地面),并補(bǔ)充以新鮮空氣，因此把這些車間布置在總排風(fēng)通道或豎井附近是比較有利的，但是要注意把這些部分與其他車間密閉隔離，在所有與其他連通的部位，如門、孔洞等，都要有密封裝置，以防有害物逸出,對于發(fā)散有害氣體的設(shè)備，可以設(shè)置密封革并通過密封管道排走。有些精密的生產(chǎn)，要求恒溫、恒濕、防塵、防震、防磁、安靜等環(huán)境，這時(shí)可把精密生產(chǎn)區(qū)盡可能單獨(dú)布置，遠(yuǎn)離有害的或有干擾的生產(chǎn)區(qū)，充分利用巖石的特點(diǎn)，分別采取一些技術(shù)措施，就可以比較容易的滿足要求。

　　66.提高混凝土耐久性的重要措施主要包括( )。

　　A.針對工程環(huán)境合理選擇水泥品種

　　B.添加加氣劑或膨脹劑

　　C.提高澆筑和養(yǎng)護(hù)的施工質(zhì)量

　　D.改善集料的級配

　　E.控制好濕度和溫度

　　AD 【解析】提高混凝土耐久性的主要措施，(1)根據(jù)工程環(huán)境及要求，合理選用水泥品種;(2)控制水灰比及保證足夠的水泥用量，《普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》JGJ 55規(guī)定了工業(yè)與民用建筑所用混凝土的最大水灰比和最小水泥用量的限值;(3)改善粗細(xì)骨料的顆粒配。

　　67.混凝土中使用減水劑的主要目的包括( )。

　　A.有助于水泥石結(jié)構(gòu)形成

　　B.節(jié)約水泥用量

　　C.提高拌制混凝土的流動(dòng)性

　　D.提高混凝土的黏聚性

　　E.提高混凝土的早期強(qiáng)度

　　BE【解析】混凝土摻入減水劑的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果：(1)保持坍落度不變，摻減水劑可降低單位混凝土用水量5%〜25%,提高混凝土早期強(qiáng)度，同時(shí)改善混凝土的密實(shí)度,提高耐久性;(2)保持用水量不變，摻減水劑可增大混凝土坍落度10〜20cm,能滿足泵送混凝土的施工要求;(3)保持強(qiáng)度不變，摻減水劑可節(jié)約水泥用量5%〜20%。

　　68.土釘支護(hù)加固的邊坡結(jié)構(gòu)體系包括( )。

　　A.土釘

　　B.噴射混凝土

　　C.鋼筋網(wǎng)

　　D.錨索

　　E.鋼筋梁

　　ABC【解析】土釘支護(hù)的施工工藝流程：按設(shè)計(jì)要求開挖工作面，修正邊坡;噴射第一層混凝土;安設(shè)土釘(包括鉆孔、插筋、注漿、墊板等);綁扎鋼筋網(wǎng)、留搭接筋、噴射第二層混凝土;開挖第二土方，按此循環(huán)，直到坑底標(biāo)高。

　　69.現(xiàn)澆鋼筋混凝土構(gòu)件模板拆除的條件有( )。

　　A.懸臂構(gòu)件底模拆除時(shí)的混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%

　　B.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的側(cè)模宜在預(yù)應(yīng)力筋張拉前拆除

　　C.先張法預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的側(cè)模宜在底模拆除后拆除

　　D.側(cè)模拆除時(shí)混凝土強(qiáng)度須達(dá)到設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度的50%

　　E.后張法預(yù)應(yīng)力構(gòu)件底模支架可在建立預(yù)應(yīng)力后拆除

　　BE【解析】模板拆除要求：(1)底模及其支架拆除時(shí)的混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，懸臂構(gòu)件底模拆除時(shí)的混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)的混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的100%。 (2)對后張法預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件，側(cè)模宜在預(yù)應(yīng)力張拉前拆除;底模支架的拆除應(yīng)桉施工技術(shù)方案執(zhí)行，當(dāng)無具體要求時(shí)，不應(yīng)在結(jié)構(gòu)構(gòu)件建立預(yù)應(yīng)力前拆除。(3)后澆帶模板的拆除和支頂應(yīng)按施工技術(shù)方案執(zhí)行。(4)側(cè)模拆除時(shí)的混凝土鐸度應(yīng)能保證其表面及棱角不受損傷。(5)模板拆除時(shí)，不應(yīng)對樓層形成沖擊荷栽。拆除的模板和支架宜分散堆放并及時(shí)清運(yùn)。模板的拆除順序一般是先拆非承重模板，后拆承重模板;先拆側(cè)模板，后拆底模板。

　　70.關(guān)于瀝青路面面層施工的說法，正確的有( )。

　　A.熱拌瀝青混合料路面施工時(shí)，為了加快施工速度，可在現(xiàn)場人工拌制

　　B.熱拌瀝青混合料路面施工時(shí)，初壓應(yīng)采用開啟振動(dòng)裝置的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓

　　C.乳化瀝青碎石混合料路面施工時(shí)，混合料宜采用拌和廠機(jī)械拌制

　　D.瀝青表面處治最常用的施工方法是層鋪法

　　E.瀝青表面處治施工中，碾壓結(jié)束即可開放交通，但應(yīng)控制車速和行駛路線

　　CDE【解析】熱拌瀝青混合料路面施工過程包括四個(gè)方面：混合料的拌制、運(yùn)輸、攤鋪和壓實(shí)成型。熱拌瀝青混合料路面施工時(shí)，初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)裝置的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。乳化瀝青碎石混合料路面施工時(shí)，混合料宜采用拌和廠機(jī)械拌制。瀝青表面處治最常用的施工方法是層鋪法。瀝青表面處治施工中，碾壓結(jié)束即可開放交通，但應(yīng)控制車速和行駛路線。

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