三、案例分析題

　　案例(一)

　　1.關鍵線路：A→B→C→D→E;計劃總工期：30十20十100十5十30=185(天)。

　　2.事件1，責任方為業(yè)主，A工作是關鍵工作，會造成總工期拖延4天。

　　事件2，責任方是承包商，B工作是關鍵工作，會造成總工期拖延6天。

　　事件4，責任方是業(yè)主，G工作不是關鍵工作，當前情況下，C工作完成已經(jīng)第155天，所以閘門在開工后第153天末才運抵不影響工期。

　　3.C工作實際工作持續(xù)時間：155—60=95(天)。第100天時C工作實際完成42%，即完成40天，加上60天A、B兩項工作的實際工期，實際就是100天;C計劃時間用的時間：100X 48%=48(天)，即原計劃應該完成50+48=98(天)，所以拖延2天;第100天趕工8天。

　　4.實際總工期155+35=190(天)，比計劃工期拖延5天，其中有4天是業(yè)主的責任，承包商承擔1天的拖延，罰款20000元。

　　【解析】本案例第1問主要考查工期計算和關鍵線路的確定。計算工期應以各項工作的最早時間進行計算，可以根據(jù)公式計算法或圖上計算法計算出各項工作的最早完成時間，終點節(jié)點的緊前工作最早完成時間最大值即為計算工期;也可以根據(jù)節(jié)點計算法計算出終點節(jié)點最早時間，得出計算工期。由此得出計算總工期為185天。施工進度計劃圖中最長的線路即為關鍵線路，或者根據(jù)各項工作的時間參數(shù)計算結果，由總時差最小的工作組成的線路即為關鍵線路，本例中的關鍵線路為A→B→C→D→E。

　　本案例第2問主要考查工程建設中的責任分析。一項工作被延誤，是否對工程工期造成影響，應首先考慮該項工作是否在關鍵線路上。如果在關鍵線路上，則工期延誤的時間就等于該項工作的延誤時間;如果該項工作不在關鍵線路上，應計算出該項工作的總時差，用總時差與延誤時間進行比較，計算出對工期的影響。事件1處于關鍵線路上，它是由于局部地質(zhì)條件與項目法人提供的勘察報告不符造成的，應屬于業(yè)主的責任，且造成工期延誤4天。事件2處于關鍵線路上，它是由于項目承包商施工質(zhì)量不合格被要求進行返工處理所造成的，屬于承包商的責任，造成工期延誤6天。事件4不在關鍵線路上，它是由于項目法人未能及時提供設計圖紙造成的，應屬于業(yè)主的責任，在A工作和B工作兩個階段造成工期延誤10天，在C工作階段采取趕工措施，截止C工作完成時為第155天，而閘門在開工后第153天末才運抵現(xiàn)場并未對總工期造成影響。

　　本案例第3問主要考查趕工措施對整個工程工期和總工程量所產(chǎn)生的效益。截止C工作完成總用時為155天，A、B兩項工作總共實際用時為60天，故C工作的實際工作時間為155—60=95(天)。在第100天末時實際完成C工作工程量的42%，然而在第100天末時C工作計劃的工程量為48%，按照計劃工期為48+50=98(天)，所以C工作實際比計劃拖延了2天。按照趕工進度圖可以看出，第100天末，C工作完成的工程量為42%，計劃中完成C工作42%的工程量時共需總工期92天，因此第100天末完成了8天的趕工任務。

　　本案例第4問主要考查工期索賠。實際總工期為155+5+30=190(天)，比計劃總工期拖延了5天，由于事件1屬于業(yè)主的責任，承包商應獲得4 天工期補償，最終造成承包商拖延工期1天，應繳納20000元罰款。

　　案例(二)

　　1.420X10%=42(萬元)。

　　2.進度款為50+10=60(萬元)，保留金為60×5%=3(萬元)，預付款扣回42/12=3.5(萬元)，實際付款金額為60—3—3.5=53.5(萬元)。

　　3.施工單位提出變更方案是不對的，應由原設計單位提出變更方案，施工單位的意見可作為重要參考。

　　4.監(jiān)理單位主持進行了驗收是不對的，監(jiān)理單位接到驗收申請后，應進行工程質(zhì)量檢查，檢查合格后將工程完工驗收申請?zhí)峤唤ㄔO單位，由建設單位組織工程驗收。

　　【解析】本案例第1問主要考查預付款的撥付問題。由于承包單位與項目法人之間簽訂了施工承包合同，合同中約定工程預付款按10%計，故預付款為420×10%=42(萬元)。

　　本案例第2問主要考查工程進度款、工程預付款扣回、保留金預留的計算方法。由事件2可知，在11月份工程進度款共計為50+10=60(萬元)，按照合同約定，保留金按當月工程進度款5%的比例預留，為60×5%=3(萬元)。關于預付款扣回，在合同中約定工程預付款在各月工程進度款內(nèi)平均扣回，每月的扣回金額為42/12=3.5(萬元)，所以實際的付款金額為工程進度款除去保留金預留金額和預付款扣回金額，即60一3一3.5=53.5(萬元)。

　　本案例第3問主要考查方案變更權利問題。在施工過程中遇到實際情況和勘察設計資料不符時，應由勘察設計單位對設計資料提出變更方案，施工單位和監(jiān)理單位都沒有這種權利，他們的意見可以作為參考。

　　本案例第4問主要考查工程竣工驗收程序及工程完工驗收的要求問題。首先監(jiān)理單位沒有主持完工驗收的權利，合同工程完工驗收應由項目法人主持。在合同工程具備驗收條件時，施工單位應首先向監(jiān)理單位提出完工驗收申請，由監(jiān)理單位對施工工程質(zhì)量進行檢查，檢查合格后方可將工程完工驗收申請交給項目法人即建設單位，并由建設單位組織完工驗收工作。且驗收工作組應由項目法人以及合同工程有關的勘測、設計、監(jiān)理、施工、主要設備制造(供應)商等單位的代表組成。

　　案例(三)

　　1.安全檢查主要內(nèi)容為：違章指揮、違章操作、安全隱患等。

　　2.情況1，安全隱患包括：夜間照明損壞，光線不足;安全員不在現(xiàn)場，無人專門管理安全;高處作業(yè)未采取有效防護措施;工作人員身體狀況不佳等。

　　3.情況1的事故屬于Ⅳ級事故(較大質(zhì)量與安全事故)。

　　該事故調(diào)查處理的主要要求：施工單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故，應當按照國家有關傷亡事故報告和調(diào)查處理的規(guī)定，及時、如實地向負責安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的部門以及水行政主管部門或者流域管理機構報告;發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，有關單位應當采取措施防止事故擴大，保護事故現(xiàn)場。需要移動現(xiàn)場物品時，應當做出標記和書面記錄，妥善保管有關證物。水利工程建設生產(chǎn)安全事故的調(diào)查、對事故責任單位和責任人的處罰與處理，按照有關法律、法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行。

　　4.情況2，炸藥和柴油不應存放在同一倉庫，柴油和炸藥分別屬于易燃、易爆物品，應分別放在兩個倉庫，炸藥要求存放于專用倉庫，有專人管理。

　　5.情況3，工程不論規(guī)模，均應設立安全生產(chǎn)管理機構，并設有專職的安全生產(chǎn)管理人員，具體負責施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)管理。

　　【解析】本案例第1問主要考查施工單位安全生產(chǎn)檢查的內(nèi)容和目的。安全檢查對象的確定應本著突出重點的原則，對于危險性大、易發(fā)事故、事故危害大的生產(chǎn)系統(tǒng)、部位、裝置、設備等應加強檢查。一般應重點檢查：易造成重大損失的易燃易爆危險物品、劇毒品、鍋爐、壓力容器、起重設備、運輸設備、冶煉設備、電氣設備、沖壓機械、高處作業(yè)和本企業(yè)易發(fā)生工傷、火災、爆炸等事故的設備、工種、場所及其作業(yè)人員;造成職業(yè)中毒或職業(yè)病的塵毒點及其作業(yè)人員;直接管理重要危險點和有害點的部門及其負責人。情況1中由于進行了違規(guī)操作和違章指揮造成了事故發(fā)生，情況2和情況3中存在安全隱患等。本案例第2問主要考查安全隱患的判別。情況1中存在的安全隱患包括：夜間作業(yè)照明損壞，安全員脫離現(xiàn)場施工，高處作業(yè)未進行有效的防護措施，工作人員身體狀況不佳等。

　　本案例第3問主要考查安全事故等級劃分以及事故調(diào)查處理的主要要求。根據(jù)《水利工程建設重大質(zhì)量與安全事故應急預案》的規(guī)定，按照事故的嚴重程度和影響范圍，將水利工程建設質(zhì)量與安全事故分為四級：Ⅰ級(特別重大質(zhì)量與安全事故)、Ⅱ級(特大質(zhì)量與安全事故)、Ⅲ級(重大質(zhì)量與安全事故)和Ⅳ級(較大質(zhì)量與安全事故)，按照規(guī)定情況2中的事故應為Ⅳ級事故。

　　根據(jù)《水利工程建設安全生產(chǎn)管理規(guī)定》，該事故調(diào)查處理的主要要求為：施工單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故，應當按照國家有關傷亡事故報告和調(diào)查處理的規(guī)定，及時、如實地向負責安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的部門以及水行政主管部門或者流域管理機構報告;發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，有關單位應當采取措施防止事故擴大，保護事故現(xiàn)場。需要移動現(xiàn)場物品時，應當做出標記和書面記錄，妥善保管有關證物。水利工程建設生產(chǎn)安全事故的調(diào)查、對事故責任單位和責任人的處罰與處理，按照有關法律、法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行。

　　本案例第4問主要考查易燃易爆物品的存放要求。柴油和炸藥分別屬于易燃、易爆物品，應分開放置，且炸藥要求有專門的倉庫存放，并由專門的人員進行管理，保持存放環(huán)境良好，保證炸藥取用責任制。本案例第5問主要考查安全生產(chǎn)管理機構的設立條件�！督ㄔO工程安全生產(chǎn)管理條例》規(guī)定，施工單位應當設立安全生產(chǎn)管理機構，配備專職安全生產(chǎn)管理人員，對安全生產(chǎn)進行現(xiàn)場監(jiān)督檢查。且專職安全生產(chǎn)管理人員的配備辦法由國務院建設行政主管部門會同國務院其他有關部門制定。

　　案例(四)

　　1.重點內(nèi)容：①背水側堤身土方培厚及堤頂土方加高;④新建堤基裂隙黏土高壓擺噴截滲墻。

　　2.通過試驗確定合適的壓實機具、壓實方法、壓實參數(shù)等，并核實設計填筑標準的合理性。

　　3.④→①→⑤→⑥。

　　4.該工程運距為2km，開挖及運輸機械適合采用挖掘機和自卸汽車，自卸汽車上壩卸土，平地機平土，碾壓作業(yè)可采用拖拉機帶碾滾。

　　5. 主要原因在于土料場土質(zhì)為粉質(zhì)土，作為截滲墻質(zhì)量難以滿足要求。

　　【解析】本案例中第1問主要考查堤防加固工程的內(nèi)容的區(qū)分。首先堤防加固工程大致包括土石方加固和防滲加固等，由此可以判定該堤防加固工程施工中的兩個重點工程內(nèi)容為背水側堤身土方培厚及堤頂土方加高和新建堤基裂隙黏土高壓擺噴截滲墻。

　　本案例中第2問主要考查土方碾壓試驗的目的。土料填筑壓實參數(shù)主要包括碾壓機具的重量、含水率、碾壓遍數(shù)及鋪土厚度等，對于振動碾還應包括振動頻率及行走速率等。在確定土料壓實參數(shù)前必須對土料場進行充分調(diào)查，全面掌握各料場土料的物理力學指標，在此基礎上選擇具有代表性的料場進行碾壓試驗，作為施工過程的控制參數(shù)。當所選料場土性差異甚大，應分別進行碾壓試驗。

　　本案例中第3問主要考查施工順序的確定。在堤防加固施工中，首先應進行堤基的施工，然后才能進行堤頂?shù)氖┕�，故施工順序為④→①→⑤→⑥。本案例中�?問主要考查結合工程實際如何確定施工機械。考慮到土料場土質(zhì)為中粉質(zhì)壤土，且平均運距為2km，施工中可以采用挖掘機和自卸卡車進行土料的開挖和運輸，待自卸卡車將土料運至指定位置時采用平地機將土料鋪平，然后采用靜壓碾壓方式即可。

　　本案例中第5問主要考查影響防滲加固施工工程質(zhì)量的因素。由于高噴截滲墻選用的土料土質(zhì)為中粉質(zhì)壤土，而這種土作為材料的截滲效果不好，根據(jù)截水墻的材料，可將截水墻分為黏土截水墻、混凝土截水墻、砂漿板樁以及泥漿截水槽等方法。