34[簡答題]

　　某施工單位承接了長55.8km的沿湖濱新建二級公路路面施工，路面面層采用C30水泥混凝土，基層為半剛性基層，底基層為級配碎石。當地氣候多雨、地下水較豐富，全線路基有中濕和潮濕兩類，分別采用不同的路面結構層。路面結構如表1所示。

　　施工過程中發(fā)生了以下事件：

　　事件1：施工單位進場后，根據路基的分界相對含水量或分界稠度確定路基的干濕類型，然后根據圖選擇路面結構類型，進而組織施工。

　　事件2：基層施工完畢后，且在面層施工前，檢測了如下項目：壓實度(A)、寬度、厚度(△)、橫坡、強度(△)，用以評定該分項工程質量。

　　事件3：施工單位制定了水泥混凝土路面施工安全要求，部分摘錄如下：

　　(1)使用小型翻斗車或手推車裝混凝土時，車輛之間應保持一定的安全距離;混凝土運輸車運送時要遵守交通規(guī)則;當傳動系統(tǒng)出現(xiàn)故障、液壓油輸出中斷導致滾筒停轉時，要采取措施A;自卸汽車運送混凝土時，不得超載和超速行駛，車停穩(wěn)后方可頂升車廂卸料，車廂尚未放下時，操作人員不得上車去清除殘料。

　　(2)使用電動振搗器時，作業(yè)人員應佩戴防護用品，配電盤(箱)的接線宜用電纜線，絕緣良好。

　　(3)攤鋪中嚴禁駕駛人員擅離崗位，無關人員不得上下攤鋪機，在彎道上作業(yè)時，要防止攤鋪機脫軌。

　　(4)混凝土攤鋪施工現(xiàn)場必須做好交通安全i作。交通繁忙的路口應設立安全警示標志牌，并有專人指揮，夜間施工時，基準線樁附近應采取必要措施B

　　問題：

　　1.如何對混凝土強度試配和質量進行評定?

　　2.圖中路基設計彎沉的單位是什么?Ⅱ型路面結構路基設計彎沉要求指標210，表示什么含義?

　　3.事件1中，確定路基干濕類型的做法是否正確?寫出理由。

　　4.事件2檢測項目中標識了“△”符號的項目有什么特別含義?并補充檢測項目的漏項。

　　5.寫出事件3中措施A和措施B、的內容。

　　參考答案： 參考解析：1.在進行混凝土強度試配和質量評定時，混凝土的抗壓強度應以邊長為150mm的立方體尺寸標準試件測定。

　　2.單位為0.01mm。210表示：要求路基彎沉值必須小于或等于210(0.01mm)。

　　3.不正確。理由：本項目屬于新建項目，新建公路路基的干濕類型應用路基臨界高度來判別。

　　4.事件2檢測項目中標識了“△”符號的項目表示相關項目是涉及結構安全和使用功能的重要實測項目(分項工程中對安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護和公眾利益起決定性作用的實測項目)，檢測項目補充項有：平整度、縱斷高程。

　　5.措施A：利用緊急排出系統(tǒng)快速排出混凝土拌和料。措施B：設置警示燈或反光標志。

　　本案例第1問考查的是混凝土施工。在進行混凝土強度試配和質量評定時，混凝土的抗壓強度應以邊長為150mm的立方體尺寸標準試件測定。試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條件制作和養(yǎng)護，每組試件的抗壓強度應以三個試件測值的算術平均值為測定值，如有一個測值與中間值的差值超過中間值的15%時，則取中間值為測定值;如有兩個測值與中間值的差值均超過15%時，則該組試件無效。

　　本案例第2問考查的是彎沉的概念。路基彎沉值就是從整體上反映了路基的整體強度，路基的強度一般用回彈模量來反映。如果彎沉值過大，其變形也就越大，其中單位為0.01mm。設計表中給出的210是路基設計彎沉的指標。大于該指標說明路基的整體剛度和強度不滿足設計要求。

　　本案例第3問考查的是路基干濕類型的判別。路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。原有公路路基的干濕類型，可以根據路基的分界相對含水量或分界稠度劃分;新建公路路基的干濕類型可用路基臨界高度來判別。

　　本案例第4問考查的是水泥穩(wěn)定碎石基層的質量檢驗。分項工程質量檢驗內容包括基本要求、實測項目、外觀鑒定和質量保證資料四個部分。涉及結構安全和使用功能的重要實測項目為關鍵項目(分項工程中對安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護和公眾利益起決定性作用的實測項目，在以下敘述以“△”標識)。水泥穩(wěn)定粒料(沙石、砂礫或礦渣等)實測項目[或水泥土;或石灰土;或石灰穩(wěn)定粒料(碎石，砂礫或礦渣等);或石灰、粉煤灰土;或石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料(碎石、砂礫或礦渣等)]基層和底基層主要檢驗內容包括：壓實度(A)、平整度、縱斷高程、寬度、厚度(△)、橫坡、強度(A)。

　　本案例第5問考查的是水泥混凝土路面施工安全要求。水泥混凝土路面施工安全要求有：(1)使用小型翻斗車或手推車裝混凝土時，車輛之間應保持一定的安全距離;混凝土運輸車運送時要遵守交通規(guī)則;當傳動系統(tǒng)出現(xiàn)故障、液壓油輸出中斷導致滾筒停轉時，要利用緊急排出系統(tǒng)快速排出混凝土拌和料;自卸汽車運送混凝土時，不得超栽和超速行駛.車停穩(wěn)后方可頂升車廂卸料，車廂尚未放下時，操作人員不得上車去清除殘料。(2)人工攤鋪作業(yè)在裝卸鋼模板時，必須逐片輕抬輕放，不得隨意拋擲，多人同時操作攤鋪時，因工作面小，長把工具多，應互相關照、注意安全;使用電動振搗器時，作業(yè)人員應佩戴防護用品，配電盤(箱)的接線宜用電纜線，絕緣良好。(3)采用軌模攤鋪機進行混凝土攤鋪作業(yè)時，布料機和振平機之間應保持5～8m的安全距離，作業(yè)中要認真檢查布料機傳動鋼絲的松緊是否適度，不得將刮板置于運行方向垂直的位置，也不得借助整機的慣性沖擊料堆。(4)攤鋪中嚴禁駕駛人員擅離崗位，無關人員不得上下攤鋪機，在彎道上作業(yè)時，要防止攤鋪機脫軌。(5)混凝土攤鋪施工現(xiàn)場必須做好交通安全工作。交通繁忙之路口應設立安全警示標志牌，并有專人指揮，夜間施工時，基準線樁附近應設置警示燈或反光標志。 記憶難度：容易(0)一般(0)難(0)

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