三、案例分析題

　　【2009年真題】

　　背景資料：A公司中標(biāo)北方某城市的道路改造工程，合同工期2008年6月1日至9月30日。結(jié)構(gòu)層為：水泥混凝土面層200mm、水泥穩(wěn)定級配碎180mm、二灰碎石180mm。

　　A公司的臨時措施和租賃設(shè)備在6月1日前全部到達(dá)施工現(xiàn)場。因拆遷影響，工程實際工期為2005年7月10日至10月30日。

　　A公司完成基層后，按合同約定，將面層分包給具有相應(yīng)資質(zhì)的B公司。B公司采用三輥軸機(jī)組鋪筑混凝土面層，嚴(yán)格控制鋪筑速度，用排式振搗機(jī)控制振搗質(zhì)量。

　　為避免出現(xiàn)施工縫，施工中利用施工設(shè)計的脹縫處作為施工縫;采用土工氈覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，在路面混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度40%時做橫向切縫，經(jīng)實測切縫深度為45～50mm。

　　A公司自檢合格后向建設(shè)單位提交工程竣工報告，申請竣工驗收。建設(shè)單位組織監(jiān)理、A公司、B公司及時進(jìn)行驗收，同行政主管部門備案。該工程經(jīng)驗收合格備案后，建設(shè)單位及時支付了除質(zhì)保金外的工程款。

　　道路使用四個月后，路面局部出現(xiàn)不規(guī)則的橫向收縮裂縫，裂縫距縮縫100mm左右。出現(xiàn)問題后，A公司將B公司的質(zhì)保金全部扣除，作為質(zhì)量缺陷維修費。

　　【問題】

　　2.分析說明路面產(chǎn)生裂縫的原因。

　　『參考答案』

　　原因：(1)溫差較大;

　　(2)切縫時間過晚，切縫時混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到25%～30%;

　　(3)切縫深度不夠，切縫深度：設(shè)傳力桿時不應(yīng)小于面層厚度的1/3，且不得小于70mm。不設(shè)傳力桿時不應(yīng)小于面層厚度的1/4，且不應(yīng)小于60mm�；炷�土板養(yǎng)護(hù)期滿后應(yīng)及時灌縫。

　　【2014年真題】

　　背景資料：某公司承建一城市道路工程，道路全長3000m，穿過部分農(nóng)田和水塘，需要借土回填和拋石擠淤。工程采用工程量清單計價，合同約定分部分項工程量增加(減少)幅度在15%以內(nèi)時，執(zhí)行原有綜合單價。工程量增幅大于15%時，超出部分按原綜合單價的0.9倍計算：工程量減幅大于15%時，減少后剩余部分按原綜合單價的1.1倍計算。

　　項目部在路基正式壓實前選取了200m作為試驗段，通過試驗確定了合適噸位的壓路機(jī)和壓實方式。工程施工中發(fā)生如下事件：

　　事件一：項目技術(shù)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場檢查時發(fā)現(xiàn)壓路機(jī)碾壓時先高后低，先快后慢，先靜后振，由路基中心向邊緣碾壓。技術(shù)負(fù)責(zé)人當(dāng)即要求操作人員停止作業(yè)，并指出其錯誤要求改正。

　　【問題】

　　1.除確定合適噸位的壓路機(jī)和壓實方式外，試驗段還應(yīng)確定哪些技術(shù)?

　　2.分別指出事件一中壓實作業(yè)的錯誤之處并寫出正確做法。

　　『參考答案』

　　1.還應(yīng)確定的試驗參數(shù)有：路基預(yù)沉量值;壓實度要求和壓實遍數(shù);路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。

　　2.錯誤之處：先高后低，先快后慢，先靜后振，由路基中心向邊緣碾壓。

　　正確做法：先低后高，先慢后快，先靜后振，從路基邊緣向中央碾壓。

　　【例題】背景資料：

　　某公司中標(biāo)城市主干道路面大修工程，其中包括部分路段的二灰混合料路基施工。施工項目部為了減少對城市交通的影響，采取夜間運輸基層材料，白天分段攤鋪碾壓。施工中發(fā)見基層材料明顯離析，壓實后的表面有松散現(xiàn)象，局部厚度不均部位采用貼料法補平。負(fù)責(zé)此段工程的監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后并認(rèn)定為重大質(zhì)量事故隱患，要求項目部采取措施進(jìn)行糾正。

　　【問題】

　　1.從背景材料看，控制基層材料離析應(yīng)從哪些方面入手?

　　『參考答案』應(yīng)從以下三個方面控制基層材料離析：

　　(1)基層材料生產(chǎn)

　　(2)基層材料運輸堆放

　　為避免運輸堆放的離析現(xiàn)象，裝料時應(yīng)分次，均勻上料;卸料時要盡量使混合料整體卸落;堆放料堆應(yīng)便于攤鋪，避免二次倒運。

　　(3)基層材料攤鋪

　　盡可能連續(xù)攤鋪混合料。施工場地受到限制時應(yīng)盡可能減少停頓和重新啟動次數(shù);特別是調(diào)整攤鋪機(jī)的速度，使攤鋪機(jī)的產(chǎn)量和拌合機(jī)的產(chǎn)量相匹配等。

　　2.試分析壓實后的基層表面會產(chǎn)生松散現(xiàn)象的主要成因?

　　『參考答案』從背景材料看，可能原因有：混合料運送堆放未很好覆蓋，且攤鋪前堆放時間長，混合料含水量未視條件適當(dāng)調(diào)整，以使現(xiàn)場的混合料含水量接近最佳含水量。

　　3.厚度不均部位采用貼料補平法是否可行?

　　『參考答案』不可行。有關(guān)規(guī)范規(guī)定：禁止用薄層貼補的方法進(jìn)行找平。施工現(xiàn)場應(yīng)經(jīng)試驗控制虛鋪厚度。

　　4.監(jiān)理工程師為何認(rèn)定為重大質(zhì)量隱患?

　　『參考答案』因為基層設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要的承重作用;對基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求;出現(xiàn)背景所說的路面基層問題將直接影響到道路的使用質(zhì)量，所以可以認(rèn)定為重大質(zhì)量隱患。

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