二、案例題

　　1、某施工單位承包了二級公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380為填方路基，填料主要來自于鄰近路段的路塹挖方碎石土，其石質(zhì)成分是強風(fēng)化片巖、千枚巖和板巖，石料含量占總質(zhì)量的40%～70%。施工中發(fā)生如下事件：

　　事件1：施工前，在路基填料區(qū)獲取相應(yīng)的土樣，根據(jù)公路土工試驗過程中的標準方法來進行擊實、塑限、液限試驗，對土樣的顆粒進行分析，取得土樣的塑性指數(shù)、液限、塑限、最大粒徑等相關(guān)的物理力學(xué)性質(zhì)的數(shù)據(jù)。

　　事件2：在施工現(xiàn)場的填筑試驗中，采用30cm、40cm兩種松鋪厚度分別進行填筑，在每一種松鋪厚度進行填筑的時候，都在路基的表面設(shè)置多個固定的測點，并在這些測點上進行高程測量和灌砂法檢測，對其沉降差進行計算，以此獲取沉降差、壓實度隨著壓實遍數(shù)的變化規(guī)律，最終得到松鋪厚度、沉降差以及碾壓遍數(shù)等施工工藝參數(shù)。其中壓實的質(zhì)量采用沉降差<2mm和壓實度來作為標準。事件3：填筑過程中，主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的邊坡采用碼砌施工工藝成型，采用先填筑后碼砌的施工方式，即先在超過路基寬度要求的一定范圍內(nèi)將填料攤鋪、壓實，然后再按照路基寬度要求進行刷坡，最后將邊坡碼砌好。

　　1、背景材料中K14+230～K16+380路段能否按土石路堤進行填筑控制?說明理由。

　　【答案】背景材料中K14+230～K16+380路段可按土石路堤進行填筑控制。理由：因為該填枓中石料含量占總質(zhì)量的40%～70%，屬于土石路堤。

　　2、上述亊件1的試驗中，還可以得出哪些物理力學(xué)性質(zhì)的數(shù)據(jù)?

　　【答案】上述事件1的試驗中，還可以得出土樣的最佳含水量和最大干密度。

　　3、上述事件2中，還可以獲取哪些施工工藝參數(shù)?

　　【答案】事件2中，還可以獲取壓實機械型號及組合、壓實速度等施工工藝參數(shù)。

　　4、指出事件3中，路基填筑過程中的錯誤做法并改正。

　　【答案】錯誤之處1：主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑的填筑方法錯誤。改正：應(yīng)采用分層填筑，分層壓實的填筑方法。

　　錯誤之處2：采用先填筑后碼砌的施工方式錯誤。改正：應(yīng)采用邊填筑邊碼砌的施工方式。

　　2、某施工單位承接了長12km的山區(qū)二級公路工程項目，其中包含一座長100m的雙車道隧道。隧道起止樁號為K5+640～K5+750，隧道圍巖為砂巖，巖體完整，呈塊狀整體，進出口巖石裸露。隧道采用傳統(tǒng)礦山法施工。

　　隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層;20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層;20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進行了隧道安全設(shè)施的施工。隧道通車后，在進口段發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)橫向裂縫，施工單位對出現(xiàn)裂縫的原因進行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標高比設(shè)計標高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)護都滿足要求，切縫及時。

　　1、補充隧道中還需要的施工附屬設(shè)施。

　　【答案】還需要的施工附屬設(shè)施有：照明設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施。

　　2、確定圍巖等級的指標有哪些?結(jié)合背景材料判斷隧道圍巖的等級。

　　【答案】確定圍巖等級指標有圍巖或土體主要定性特征，還有圍巖基本質(zhì)量指標或修正的圍巖基本質(zhì)量指標。結(jié)合背景材料，該圍巖屬于II級圍巖。

　　3、該公路工程項目中的隧道除可采用傳統(tǒng)礦山法施工外，還可以采用什么方法?

　　【答案】該隧道施工還可以采用新奧法、隧道掘進機法。

　　4、分析隧道進口段路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因。

　　【答案】出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因有：(1)混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉降;(2)混凝土路面板厚與強度不足;(3)切縫深度過淺。

　　3、某施工單位承接了一座橋梁和一條隧道的施工任務(wù)。橋梁采用明挖擴大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，承臺混凝土體積約為300m3，基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～50cm腐殖土，50～280cm粘土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下200cm，由于受周圍地物的影響，施工現(xiàn)場場地有限。根據(jù)該橋墩的水文地質(zhì)，施工單位在基坑開挖過程中采取了擋板支撐的加固措施，以防止邊坡不穩(wěn)造成塌方;在挖除基礎(chǔ)底部底層松軟土、換填10～30cm厚砂礫土墊層、使其符合基底的設(shè)計標高并整平后，即立模灌筑承臺混凝土。為控制混凝土的水化熱，施工單位采取了以下措施：

　　(1)選用水化熱低的水泥;

　　(2)選用中、粗砂，石子選用0.5～3.2cm的碎石和卵石;

　　(3)選用復(fù)合型外加劑和粉煤灰以減少絕對用水量和水泥用量，延緩凝結(jié)時間。在隧道施工中，有大量爆破施工。為了方便管理，爆破器材放在緊靠辦公室的一個小倉庫里，并且由專人負責發(fā)放。在進行洞口的大型爆破之前，施工單位技術(shù)人員經(jīng)過計算確定了爆破藥量、爆破方式以及安全距離，讓民工甲領(lǐng)取了炸藥和雷管，用自行車運到施工現(xiàn)場。爆破作業(yè)時，安排民工乙負責在爆破安全距離外來回走動進行警戒。

　　1、施工單位采用擋板支撐的防護措施是否合理?簡要說明理由。并列舉出該橋墩基坑開挖還可以采取的支撐措施。

　　【答案】合理。理由：根據(jù)背景資料所述地質(zhì)條件，該處由于有地下水，因此基坑開挖時壁坡不易穩(wěn)定，且受到場地限制，所以可以采取擋板支撐防護措施。適用于該橋墩基坑開挖的支撐防護措施還有混凝土護壁、鋼木結(jié)合支撐、錨桿支護等。

　　2、指出施工方為保證承臺立模及混凝土澆筑所采取的措施的不完善之處。

　　【答案】所采取的措施還應(yīng)包括在基坑底部設(shè)排水溝和集水井。

　　3、施工單位為控制大體積混凝土承臺混凝土水化熱的措施是否合理?除此以外，還可以采取哪些措施?

　　【答案】合理。還可采用遮陰涼棚等措施。

　　4、大型爆破的安全距離要考慮哪些因素?

　　【答案】大型爆破的安全距離，需要考慮的因素有：個別飛散物、爆破引起的地震及沖擊波對人員、建筑物的影響。

　　5、指出隧道施工中潛在的安全隱患。

　　【答案】隱患有：爆破器材庫的選址不當;大型爆破程序不符合規(guī)定;爆破器材的管理有問題;現(xiàn)場警戒有問題。

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