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2020年二級建造師考試《公路工程》基礎(chǔ)測試題四

來源:考試吧 2019-10-29 12:10:45 要考試,上考試吧! 二建萬題庫
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  二、多項選擇題

  1.排除滑坡地段地表水的方法有(  )。

  A.設(shè)置環(huán)形截水溝

  B.設(shè)置支撐滲溝

  C.設(shè)置平孔

  D.設(shè)置樹枝狀排水溝

  E.平整夯實滑坡體表面的土層,形成排水順坡

  參考答案:ADE

  參考解析:地下水活動是誘發(fā)滑坡產(chǎn)生的主要外因,排除降水及地下水的主要方法如下:

  (1)環(huán)形截水溝。必須在滑動面以外修筑1~2條環(huán)形截水溝。環(huán)形截水溝設(shè)置處,應(yīng)在滑坡可能發(fā)生的邊界以外不少于5m的地方。

  (2)樹枝狀排水溝。樹枝狀排水溝的主要作用是排除滑體坡面上的徑流。

  (3)平整夯實滑坡體表面的土層,防止地表水滲入滑體坡面造成高低不平,不利于地表面的排除,易于積水,應(yīng)將坡面作適當(dāng)平整。當(dāng)坡面土質(zhì)疏松,地表水易下滲,故需將其夯實。坡面上有裂縫時,應(yīng)將裂縫兩側(cè)的土挖開,寬度不小于0.5m,深度宜為1~2m,然后用粘質(zhì)土分層填筑夯實;當(dāng)坡面上有封閉的洼地或泉水露頭時,應(yīng)設(shè)水溝將其排出滑坡坡面,疏干積水。

  (4)排除地下水。排除地下水的方法較多,有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。

  2.預(yù)防高填方路基沉降路堤的措施有(  )。

  A.施工時應(yīng)考慮高填方路基早開工,避免填筑速度過快

  B.路堤兩側(cè)超填寬度一般控制在10~30cm

  C.施工時要嚴格分層填筑,控制分層的厚度,并充分壓實

  D.下雨天進行填筑,讓雨水充分浸潤路基后再碾壓

  E.加強對基底的壓實或?qū)Φ鼗M行加固處理,當(dāng)?shù)鼗挥谛逼潞凸鹊讜r,應(yīng)做挖臺階處理

  參考答案:ACE

  參考解析:

  (1)地基應(yīng)按規(guī)范進行場地清理,并碾壓至設(shè)計要求的地基承載壓實度。

  (3)高填方路堤應(yīng)嚴格按設(shè)計邊坡度填筑,路堤兩側(cè)必須做足,不得貼補幫寬;路堤兩側(cè)超填寬度一般控制在30~50cm。

  (4)對軟弱土地基,應(yīng)注意觀察地基土孔隙水壓力情況,根據(jù)孔隙水壓確定填筑速度;除對軟基進行必要處理外,從原地面以上1~2m高度范圍內(nèi)不得填筑細粒土。

  (5)高填方路堤受水浸泡部分應(yīng)采用水穩(wěn)性及透水性好的填料。

  (6)嚴格控制高路堤填筑料,控制其最大粒徑、強度,填筑層厚度要與土質(zhì)和碾壓機械相適應(yīng),控制碾壓時含水量、碾壓遍數(shù)和壓實度。

  (7)高填方路堤應(yīng)設(shè)沉降預(yù)留超高,開工后先施工高填方段,留足填土固結(jié)時間。

  3、下列關(guān)于懸臂拼裝施工錯誤的說法(  )。

  A.橋墩兩側(cè)塊件宜對稱起吊,以保證橋墩兩側(cè)平衡受力

  B.采用濕接縫拼接的塊件,濕接縫材料應(yīng)采用環(huán)氧樹脂

  C.采用膠接縫拼裝的塊件,膠接縫材料采用微膨脹混凝土

  D.塊件拼裝和預(yù)應(yīng)力束張拉時,當(dāng)氣溫在0℃以下、風(fēng)力在5級以上時,不宜進行張拉

  E.每對塊件拼裝完畢并張拉后,應(yīng)立即封錨壓漿

  參考答案:BC

  參考解析:采用濕接縫拼接的塊件,濕接縫混凝土應(yīng)采用微膨脹混凝土。采用膠接縫拼裝的塊件,涂膠前應(yīng)就位試拼。粘膠劑一般采用環(huán)氧樹脂。

  4.關(guān)于暑期澆筑大體積混凝土的說法,正確的有(  )。

  A.選用水化低熱的水泥

  B.混凝土澆筑應(yīng)在一天中氣溫較高時段進行

  C.混凝土應(yīng)遮蓋,避免日光暴曬

  D.在混凝土內(nèi)埋設(shè)冷卻水管

  E.保證強度的前提下,降低水泥用量

  參考答案:ACDE

  參考解析:大體積混凝土對所用原材料的要求:

 、賾(yīng)選用低水化熱和凝結(jié)時間長的水泥品種。如大壩水泥、低熱礦渣硅酸鹽水泥、中熱硅酸鹽水泥等。

  ②用改善骨料級配,粗骨料宜采用連續(xù)級配,細骨集料宜采用中砂。

 、蹜(yīng)摻用能降低早期水化熱的緩凝劑、減水劑及摻合料。

  ④在保證混凝土強度和施工坍落度的前提下應(yīng)提高摻合料及骨料的用量,降低水泥用量。大體積混凝土的澆筑應(yīng)在一天中氣溫較低時進行;炷劣昧蠎(yīng)遮蓋,避免日光曝曬,并用冷卻水?dāng)嚢杌炷,以降低入倉溫度。必要時,在混凝土內(nèi)埋設(shè)冷卻管通水冷卻。

  5.無機結(jié)合料穩(wěn)定基層接縫和調(diào)頭處的處理,以下(  )施工要求是正確的。

  A.同日施工的兩工作段的銜接處,應(yīng)采用搭接

  B.前一段拌和整形后,留1~3m不進碾壓

  C.后一段施工時,前段留下未壓部分,應(yīng)再加水泥重新拌和,并與后一段一起碾壓

  D.每天最后一段末端應(yīng)設(shè)工作縫并處理

  E.必須分兩幅施工時,縱縫必須斜接

  參考答案:ACD

  參考解析:接縫和調(diào)頭處的處理:同日施工的兩工作段的銜接處,應(yīng)采用搭接。前一段拌和整形后,留5~8m不進碾壓,后一段施工時,前段留下未壓部分,應(yīng)再加部分水泥重新拌和,并與后一段一起碾壓。應(yīng)注意每天最后一段末端縫(即工作縫和調(diào)頭處)的處理?v縫的處理:水泥穩(wěn)定土層的施工應(yīng)該避免縱向接縫,在必須分兩幅施工時,縱縫必須垂直相接,不應(yīng)斜接。

  6.淺埋及軟土隧道施工常采用的方法有(  )。

  A.礦山法

  B.明挖法

  C.盾構(gòu)法

  D.掘進機法

  E.地下連續(xù)墻

  參考答案:BCE

  參考解析:

  (1)山嶺隧道施工采用:掘進機法和礦山法。

  (2)淺埋及軟土隧道采用:明挖法、地下連續(xù)墻、蓋挖法、淺埋暗挖法、盾構(gòu)法。

  (3)水底隧道施工采用:沉管法、盾構(gòu)法。

  7.蓋板涵質(zhì)量檢查項目主要包括(  )。

  A.混凝土或砂漿強度

  B.軸線偏位

  C.相鄰板塊最大高差

  D.砌體平整度

  E.頂面高程

  參考答案:ABCE

  參考解析:

  蓋板涵質(zhì)量檢查項目主要包括:混凝土或砂漿強度、軸線偏位、涵底流水面高程、結(jié)構(gòu)尺寸、長度、跨徑、相鄰板塊最大高差、頂面高程等。

  拱涵質(zhì)量檢查項目主要包括:混凝土或砂漿強度、軸線偏位、涵底流水面高程、結(jié)構(gòu)尺寸、長度、跨徑、砌體平整度等。

  8.針對巖層破碎的淺埋段隧道開挖,可選用的開挖方法有(  )。

  A.單側(cè)壁導(dǎo)坑法

  B.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

  C.多臺階法

  D.全斷面法

  E.留核心土開挖法

  參考答案:ABE

  參考解析:根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件,可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開挖法,圍巖的完整性較好時,可采用多臺階法開挖,嚴禁采用全斷面法開挖。

  9.根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》,作為基數(shù)計算費用中不包含材料費的有(  )。

  A.沿海地區(qū)工程施工增加費

  B.夜間施工增加費

  C.高原地區(qū)施工增加費

  D.行車干擾工程施工增加費

  E.風(fēng)沙地區(qū)施工增加費

  參考答案:CDE

  參考解析:沿海地區(qū)工程施工增加費和夜間施工增加費計算基數(shù)為直接工程費(包括:人工費、材料費、機械費)。

  10.某公路工程發(fā)生一質(zhì)量問題,問題發(fā)生后,施工單位應(yīng)在2天內(nèi)書面上報(  )。

  A.建設(shè)單位

  B.監(jiān)理單位

  C.設(shè)計單位

  D.勘察單位

  E.質(zhì)量監(jiān)督站

  參考答案:ABE

  參考解析:

  (1)質(zhì)量問題:問題發(fā)生單位應(yīng)在2天內(nèi)書面上報建設(shè)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督站。

  (2)一般質(zhì)量事故:事故發(fā)生單位應(yīng)在3天內(nèi)書面上報質(zhì)量監(jiān)督站,同時報企業(yè)上級主管部門、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和省級質(zhì)量監(jiān)督站。

  (3)重大質(zhì)量事故:事故發(fā)生單位必須在2小時內(nèi)速報省級交通主管部門和國務(wù)院交通主管部門,同時報告省級質(zhì)量站和部質(zhì)監(jiān)總站,并在12小時內(nèi)報出《公路工程重大質(zhì)量事故快報》。

 

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文章責(zé)編:houwenjing