二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)

　　21.在土方路堤填筑過程中，當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1：5時，應(yīng)(　)。

　　A.按設(shè)計要求挖臺階

　　B.設(shè)置坡度大于4%的臺階

　　C.設(shè)置坡度向內(nèi)的臺階

　　D.設(shè)置坡度向外的臺階

　　E.設(shè)置寬度大于2m的臺階

　　【答案】ABCE

　　【解析】本題考核的是路堤填筑施工要求。路堤填筑時，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實;當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1：5時，應(yīng)按設(shè)計要求挖臺階，或設(shè)置坡度向內(nèi)并大于4%、寬度大于2m的臺階。

　　22.在軟土路基施工中，對于高速公路，(　)的黏性土為軟土。

　　A.無側(cè)限抗壓強度小于30kPa

　　B.含水量大于50%

　　C.無側(cè)限抗壓強度小于50kPa

　　D.含水量大于30%

　　E.標(biāo)準(zhǔn)貫擊次數(shù)小于4

　　【答案】BCE

　　【解析】本題考核的是軟土的概念。對于高速公路，標(biāo)準(zhǔn)貫擊次數(shù)小于4，無側(cè)限抗壓強度小于50kPa，含水量大于50%的黏性土和標(biāo)準(zhǔn)貫擊次數(shù)小于4，且含水量大于30%的砂性土統(tǒng)稱為軟土。

　　23.在爆破排淤法中，先爆后填的方法，適用于(　)的軟土。

　　A.回淤較慢

　　B.稠度較大

　　C.稠度較小

　　D.回淤較快

　　E.厚度為3～4m

　　【答案】AC

　　【解析】本題考核的是爆破排淤的適用要點。爆破排淤分為兩種：一種方法是先在原地面上填筑低于極限高度的路堤，再在基底下爆破，適用于稠度較大的軟土或泥沼。另一種方法是先爆后填，適用于稠度較小，回淤較慢的軟土。

　　24.當(dāng)挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時，可采用(　)方法來防治滑坡。

　　A.焙燒法

　　B.反壓坡腳

　　C.修筑支擋

　　D.爆破灌漿法

　　E.刷方減重

　　【答案】BE

　　【解析】本題考核的是挖方路基上邊坡時防止滑坡。當(dāng)挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時，可采用刷方減重，反壓坡腳的方法來防治滑坡。

　　25.馬歇爾試驗檢測技術(shù)的試驗儀器設(shè)備包括(　)。

　　A.溫度計、卡尺

　　B.恒溫水槽、真空保水容器

　　C.瀝青混合料馬歇爾試驗儀

　　D.量筒

　　E.烘箱、天平

　　【答案】ABCE

　　【解析】本題考核的是馬歇爾試驗的試驗儀器設(shè)備。試驗儀器設(shè)備：瀝青混合料馬歇爾試驗儀、恒溫水槽、真空保水容器、烘箱、天平、溫度計、卡尺。

　　26.在通道橋涵的頂進施工中，工作坑滑板應(yīng)滿足的要求有(　)。

　　A.具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性

　　B.沿頂進方向，在滑板的兩側(cè)，距橋涵外緣100m處設(shè)置導(dǎo)向墩，以控制橋涵頂入方向

　　C.滑板中心線與橋涵中心線一致

　　D.宜將滑板做成前高后低的仰坡，坡度為5%左右

　　E.表面平整，減小頂進時的阻力

　　【答案】ACE

　　【解析】本題考核的是工作坑滑板的要求�；逯行木�與橋涵中心線一致。具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，必要時可在滑板上層配置鋼筋網(wǎng)，以防頂進時滑板開裂。表面平整，減小頂進時的阻力。底面設(shè)粗糙面或錨梁，增加抗滑能力。宜將滑板做成前高后低的仰坡，坡度為3%左右。沿頂進方向，在滑板的兩側(cè)，距橋涵外緣50～100m處設(shè)置導(dǎo)向墩，以控制橋涵頂入方向。

　　27.焊接、切割場所應(yīng)設(shè)置(　)。

　　A.指示標(biāo)志

　　B.警告標(biāo)志

　　C.禁止標(biāo)志

　　D.明示標(biāo)志

　　E.限速標(biāo)志

　　【答案】BC

　　【解析】本題考核的是鋼筋加工場標(biāo)示標(biāo)牌。焊接、切割場所應(yīng)設(shè)置禁止標(biāo)志、瞀告標(biāo)志。木工加工區(qū)應(yīng)設(shè)置禁止標(biāo)志。安全通道應(yīng)設(shè)置禁止標(biāo)志。使用氧氣、乙炔等易燃易爆場所應(yīng)設(shè)置禁止標(biāo)志和明示標(biāo)志。加工場出入口和場內(nèi)應(yīng)設(shè)置禁止標(biāo)志和警告標(biāo)志。用電場所應(yīng)設(shè)置警告標(biāo)志。易發(fā)生火災(zāi)場所應(yīng)設(shè)置警告標(biāo)志。消防器材放置場所應(yīng)設(shè)置提示標(biāo)志。各作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)置分區(qū)標(biāo)識牌。

　　28.公路工程項目施工成本管理的原則有(　)。

　　A.成本管理科學(xué)化原則

　　B.成本方案擇優(yōu)原則

　　C.成本責(zé)任制原則

　　D.工期、質(zhì)量與成本均衡原則

　　E.成本管理有效化原則

　　【答案】ACDE

　　【解析】本題考核的是公路工程施工項目成本管理的原則。公路工程施工項目成本管理的原則包括：(1)成本最低化原則;(2)全面成本管理原則;(3)成本責(zé)任制原則;(4)成本管理有效化原則;(5)成本管理科學(xué)化原則;(6)工期、質(zhì)量與成本均衡原則。

　　29.在勞動力組合管理中，公路工程的施工組織形式包括(　)。

　　A.混合工作隊式

　　B.部門控制式

　　C.直線式管理組織形式

　　D.職能式管理組織形式

　　E.矩陣式管理組織形式

　　【答案】ABE

　　【解析】本題考核的是施工的組織形式的分類。施工的組織形式包括：混合工作隊式。部門控制式;矩陣式管理組織形式。

　　30.有關(guān)石灰穩(wěn)定土底基層產(chǎn)生裂縫的原因，正確的是(　)。

　　A.石灰土成型后未及時做好養(yǎng)生

　　B.土的塑性指數(shù)較低，黏性小

　　C.拌合不均勻，石灰劑量愈低，愈容易出現(xiàn)裂縫

　　D.含水量控制不好

　　E.工程所在地溫差大

　　【答案】ADE

　　【解析】本題考核的是石灰穩(wěn)定土底基層裂縫病害的原因。石灰穩(wěn)定土底基層裂縫病害的原因包括：(1)石灰土成型后未及時做好養(yǎng)生;(2)土的塑性指數(shù)較高，黏性大。石灰土的收縮裂縫隨土的塑性指數(shù)的增高而增多、加寬;(3)拌和不均勻，石灰劑量愈高，愈容易出現(xiàn)裂縫;(4)含水量控制不好;(5)工程所在地溫差大，一般情況下，土的溫縮系數(shù)比干縮系數(shù)大4～5倍，所以進入晚秋、初冬之后，溫度收縮裂縫尤為加劇。

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