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2016一級建造師《公路工程》考前預(yù)測試卷(4)

來源:考試吧 2016-09-10 11:47:37 要考試,上考試吧! 一建萬題庫
考試吧整理“2016一級建造師考試《公路工程》預(yù)測試卷”,更多關(guān)于一級建造師考試模擬試題,請?jiān)L問考試吧一級建造師考試網(wǎng)。
第 1 頁:單項(xiàng)選擇題
第 3 頁:多項(xiàng)選擇題
第 4 頁:案例分析題

  三、案例分析題(共5題,前3題各20分,后2題各30分,總計(jì)120分)

  31[簡答題]

  1.背景材料:

  公路工程設(shè)計(jì)變更,指工程初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)之日起至竣工驗(yàn)收正式交付使用之日止,對已批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件、技術(shù)設(shè)計(jì)文件或施工圖設(shè)計(jì)文件所進(jìn)行的修改、完善等活動(dòng)。

  為加強(qiáng)公路工程建設(shè)管理,規(guī)范公路工程設(shè)計(jì)變更行為,保證公路工程質(zhì)量,保護(hù)人民生命及財(cái)產(chǎn)安全,《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》要求各級交通主管部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對公路工程設(shè)計(jì)變更活動(dòng)的監(jiān)督管理,明確了不同類型公路工程設(shè)計(jì)變更的具體要求。

  2.問題:

  (1)何謂公路工程設(shè)計(jì)變更?公路工程設(shè)計(jì)變更分為幾類?

  (2)公路工程設(shè)計(jì)變更中哪些屬于重大設(shè)計(jì)變更?

  (3)公路工程設(shè)計(jì)變更中哪些屬于較大設(shè)計(jì)變更?

  (4)公路工程設(shè)計(jì)變更中哪些屬于一般設(shè)計(jì)變更?

  參考解析:(1)公路工程設(shè)計(jì)變更是指自公路工程初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)之日起至通過竣工驗(yàn)收正式交付使用之日止,對已批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件、技術(shù)設(shè)計(jì)文件或施工圖設(shè)計(jì)文件所進(jìn)行的修改、完善等活動(dòng)。

  公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。

  (2)有下列情形之一的屬于重大設(shè)計(jì)變更:

  1)連續(xù)長度10km以上的路線方案調(diào)整的;

  2)特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的;

  3)特長隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的;

  4)互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的;

  5)收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化的;

  6)超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的。

  (3)有下列情形之一的屬于較大設(shè)計(jì)變更:

  1)連續(xù)長度2km以上的路線方案調(diào)整的;

  2)連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化的;

  3)特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的;

  4)路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度發(fā)生變化的;

  5)大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的;

  6)隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化的;

  7)互通式立交的位置或方案發(fā)生變化的;

  8)分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的;

  9)監(jiān)控、通信系統(tǒng)總體方案發(fā)生變化的;

  10)管理、養(yǎng)護(hù)和服務(wù)設(shè)施的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化的;

  11)其他單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過500萬元的;

  12)超過施工圖設(shè)計(jì)批準(zhǔn)預(yù)算的。

  (4)一般設(shè)計(jì)變更是指除重大設(shè)計(jì)變更和較大設(shè)計(jì)變更以外的其他設(shè)計(jì)變更。

  32[簡答題]

  1.背景材料:

  某公路隧道長2400m,穿越的巖層主要由泥巖和砂巖組成,設(shè)計(jì)采用新奧法施工,臺(tái)階法開挖,復(fù)合式襯砌,夾層防水層設(shè)計(jì)為塑料防水板。洞口段由于洞頂覆蓋層較薄,巖隙發(fā)育。開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi),導(dǎo)致該段兩次冒頂、塌方。隧道施工采用風(fēng)管式通風(fēng)。

  2.問題:

  (1)根據(jù)背景材料,山嶺隧道的洞口施工應(yīng)該注意什么問題?

  (2)根據(jù)背景材料,采用臺(tái)階開挖時(shí)應(yīng)注意哪些問題?

  (3)根據(jù)背景材料,風(fēng)管式通風(fēng)有何優(yōu)缺點(diǎn)?

  參考解析:(1)洞口施工時(shí)應(yīng)該注意:

  1)隧道洞口各項(xiàng)工程應(yīng)通盤考慮,妥善安排,盡快完成,為隧道洞身施32倉,J造條件。隧道引道范圍內(nèi)的橋梁墩臺(tái)、涵管、下?lián)鯄Φ裙こ痰氖┕?yīng)與棄渣相協(xié)調(diào),盡早完成。洞口支擋工程應(yīng)結(jié)合土石方開挖一并完成。

  2)洞門襯砌拱墻應(yīng)與洞內(nèi)相連的拱墻同時(shí)施工,連成整體。如系接長明洞,則應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采取加強(qiáng)連接措施,確保與已成的拱墻連接良好。洞門端墻的砌筑與墻背回填應(yīng)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行,防止對襯砌邊墻產(chǎn)生偏壓。

  (2)臺(tái)階開挖時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng):

  1)臺(tái)階長度要適當(dāng)。按臺(tái)階長短可分為長臺(tái)階、短臺(tái)階、微臺(tái)階(超短臺(tái)階)3種。

  2)解決好上、下半斷面作業(yè)的相互干擾問題。

  3)下部開挖時(shí),應(yīng)注意上部的穩(wěn)定。

  (3)風(fēng)管式通風(fēng)的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備簡單,布置靈活,易于拆裝,故為一般隧道施工采用。

  但由于管路的增長及管道的接頭或多或少有漏風(fēng),若不保證接頭的質(zhì)量就會(huì)造成因風(fēng)管過長而達(dá)不到要求的風(fēng)量。

  33[簡答題]

  1.背景材料:

  1994年4月22日,某公路工程處第三項(xiàng)目經(jīng)理部在某立交橋施工期間,對立交作業(yè)區(qū)域內(nèi)原有廠房拆除過程中,發(fā)生了一起因被拆除的建筑物坍塌,導(dǎo)致2人死亡的事故。建設(shè)單位委托第三項(xiàng)目部進(jìn)行3000m2廠房拆除工程的施工,并要求4月底前拆完。條件是第三項(xiàng)目經(jīng)理部向建設(shè)單位上交4萬元,拆除下來的鋼筋由第三項(xiàng)目經(jīng)理部支配。項(xiàng)目經(jīng)理K在工期緊,項(xiàng)目自身無能力進(jìn)行此項(xiàng)拆除工程和民工隊(duì)負(fù)責(zé)人L多次要求承包此項(xiàng)拆除工程的情況下,最終將此項(xiàng)工程分包給了L民工隊(duì)。條件是以拆除下來的鋼筋作為支付1的拆除施工的工程款,并于3月27日簽訂了合同書。

  廠房是磚混結(jié)構(gòu)的二層樓房。民工隊(duì)為了能以最小的投入獲得最多的收益,不支搭拆除工程的腳手架,而是站在被拆除廠房的樓板上,用鐵錘進(jìn)行作業(yè)。4月22日,廠房只剩最后一間約16m2的休息室時(shí),民工L、H和C站在休息室頂棚(二樓地板,二樓已被拆除)上,繼續(xù)用鐵錘捶擊頂棚。同日下午16:45左右,房屋中心部位的頂棚水泥已基本脫落,民工L、H和C仍用鐵錘捶擊暴露出來的鋼筋。只是頂棚呈V字形折彎,繼而拉倒兩側(cè)墻壁,C及時(shí)跳下逃生,L和H被迅速縮口的頂棚V字形折彎包夾。L在送往醫(yī)院途中死亡,H在經(jīng)醫(yī)院搶救1h后死亡。

  2.問題:

  (1)請從技術(shù)方面和管理方面分別對本起事故進(jìn)行分析。

  (2)如何制定事故的預(yù)防對策?

  參考解析:(1)事故原因分析:

  1)技術(shù)方面

  作業(yè)人員未支搭拆除工程施工腳手架,站在被拆除建筑物上進(jìn)行拆除作業(yè),違反了拆除工程施工操作規(guī)程,是導(dǎo)致此次事故發(fā)生的直接原因。

  2)管理方面

 、俳ㄔO(shè)單位未在拆除工程施工前向建設(shè)行政主管部門報(bào)送材料和備案。

  ②在資質(zhì)管理上存在一系列的不規(guī)范行為。從建設(shè)單位到施工項(xiàng)目到民工作業(yè)隊(duì)都視國家關(guān)于拆除工程的資質(zhì)要求于不顧,任意委托或分包。

 、墼跊]有廠房圖紙及技術(shù)資料的情況下,該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人就允許拆除工程開工,未對拆除工程進(jìn)行專門的書面的安全技術(shù)交底,未以書面形式明確拆除方案。

 、茉摴こ烫幖捌涞谌(xiàng)目經(jīng)理部的安全教育、安全檢查制度不落實(shí),對主體工程以外的部位和民工作業(yè)隊(duì)的安全管理中,存留死角,連續(xù)20多天的典型嚴(yán)重違章作業(yè)沒有被發(fā)現(xiàn)、沒有被制止。

  (2)如何制定事故的預(yù)防對策

  1)建設(shè)、施工單位等各方都應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對相關(guān)安全法律、法規(guī)的學(xué)習(xí)并嚴(yán)格執(zhí)行。按照《建筑法》、《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》等規(guī)定該建設(shè)單位負(fù)責(zé)的工作,不能轉(zhuǎn)嫁給施工單位,施工單位要合法分包,拆除工程施工要履行嚴(yán)格的手續(xù),制定安全可行的拆除方案。

  2)施工單位必須加強(qiáng)全員、全過程、全方位的安全管理,認(rèn)真落實(shí)包括勞務(wù)隊(duì)伍在內(nèi)的各類人員的安全教育培訓(xùn),落實(shí)安全技術(shù)交底工作,并保證現(xiàn)場安全監(jiān)控不留死角。

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