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2016一級(jí)建造師考試《公路工程》考前沖刺試卷(1)

來(lái)源:考試吧 2016-08-25 2:17:17 要考試,上考試吧! 一建萬(wàn)題庫(kù)
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第 1 頁(yè):?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
第 3 頁(yè):多項(xiàng)選擇題
第 4 頁(yè):案例分析題

  三、案例分析題(共5題,前3題各20分,后2題各30分,總計(jì)120分)

  31[簡(jiǎn)答題]

  1.背景材料:

  某承包商中標(biāo)某高速公路的機(jī)電系統(tǒng)。該高速公路的管理體制為二級(jí):收費(fèi)站=收費(fèi)分中心。其中收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)視頻監(jiān)視子系統(tǒng)作為分項(xiàng)工程進(jìn)行施工,并采用收費(fèi)站和收費(fèi)分中心二級(jí)監(jiān)視方式。該子系統(tǒng)的攝像機(jī)包括廣場(chǎng)攝像機(jī)、車(chē)道攝像機(jī)、收費(fèi)亭攝像機(jī)、金庫(kù)攝像機(jī)、監(jiān)控室攝像機(jī),并配有監(jiān)視器、視頻切換控制矩陣、數(shù)字錄像設(shè)備等。

  2.問(wèn)題:

  (1)請(qǐng)根據(jù)背景中的設(shè)備,簡(jiǎn)述其收費(fèi)視頻監(jiān)視子系統(tǒng)的功能。

  (2)廣場(chǎng)攝像機(jī)的具體安裝要求。

  參考解析:(1)由于此項(xiàng)目包括的攝像機(jī)較齊全,相應(yīng)的收費(fèi)視頻監(jiān)視子系統(tǒng)的功能也較全面。

  收費(fèi)視頻監(jiān)視子系統(tǒng)的功能為:

  1)便于收費(fèi)時(shí)的交通管理。

  2)實(shí)時(shí)監(jiān)視收費(fèi)車(chē)道通過(guò)車(chē)輛的類型、車(chē)牌號(hào)通行券的發(fā)放與收回、收費(fèi)員操作及收費(fèi)過(guò)程,并進(jìn)行有效的監(jiān)督,防止收費(fèi)員發(fā)生差錯(cuò),漏收、逃費(fèi)、貪污等現(xiàn)象。

  3)實(shí)時(shí)監(jiān)視金庫(kù)情況,保證金庫(kù)的安全。

  4)實(shí)時(shí)監(jiān)視收費(fèi)站監(jiān)控室監(jiān)控員的工作情況,實(shí)現(xiàn)多級(jí)監(jiān)視,防止監(jiān)控員與收費(fèi)員勾結(jié)進(jìn)行集體貪污等。

  5)收到車(chē)道報(bào)警信號(hào),自動(dòng)切換圖像,便于重點(diǎn)監(jiān)控。

  6)實(shí)時(shí)記錄圖像資料,為進(jìn)行收費(fèi)工作的動(dòng)態(tài)分析、隨機(jī)管理、善后處理和稽查等提供正確依據(jù)。

  (2)廣場(chǎng)攝像機(jī)的具體安裝要求:

  1)安裝在立柱上,使得攝像機(jī)的可視半徑≥2km。

  2)避雷針均安裝在立柱頂端。

  3)防雷接地電阻≤10Ω,安全接地電阻≤4Ω。兩個(gè)接地的距離≥20m。

  4)由電、光纜分支到攝像機(jī)之間應(yīng)加光、電纜保護(hù)鋼管。

  32[簡(jiǎn)答題]

  1.背景材料:

  某施工單位承接了一條二級(jí)公路的路基、路面及部分橋涵施工。在施工中由于多種原因發(fā)生了幾次質(zhì)量事故。

  事故1:某現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)由于模板施工問(wèn)題,出現(xiàn)較多的蜂窩、麻面,質(zhì)量較差,監(jiān)理要求修復(fù),造成直接經(jīng)濟(jì)損失(包括修復(fù)費(fèi)用)計(jì)2萬(wàn)元。

  事故2:由于某混凝土結(jié)構(gòu)施工完成后,經(jīng)取樣檢驗(yàn)達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn),需加固補(bǔ)強(qiáng),從而造成直接經(jīng)濟(jì)損失25萬(wàn)元。

  事故3:在架梁過(guò)程中由于操作失誤,造成梁落地,并致1人死亡。

  2.問(wèn)題:

  (1)公路工程質(zhì)量事故分為哪幾類?

  (2)分別分析背景中的三個(gè)事故屬于哪種質(zhì)量事故?

  參考解析:(1)公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問(wèn)題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類。

  (2)事故1屬于質(zhì)量問(wèn)題;事故2屬于三級(jí)一般質(zhì)量事故;事故3屬于三級(jí)重大質(zhì)量事故。

  33[簡(jiǎn)答題]

  1.背景材料:

  某公路路面工程,里程樁號(hào)為K5+000~K29+000,總長(zhǎng)度為24km。路面結(jié)構(gòu)層分為級(jí)配礫石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青面層(單層)。建設(shè)單位(業(yè)主)希望施工單位盡可能用最短時(shí)間完成該路面工程施工。施工單位根據(jù)自己的能力準(zhǔn)備組織2個(gè)路面施工隊(duì)平行施工以完成該路面工程。每個(gè)路面施工隊(duì)的施工能力相同,各完成12km。根據(jù)以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn),底基層專業(yè)隊(duì)組(班組)施工進(jìn)度(速度)200m/d(已經(jīng)包含各種影響,下同);水泥穩(wěn)定碎石基層專業(yè)隊(duì)組施工進(jìn)度150m/d,養(yǎng)生時(shí)間至少7d,所需工作面的最小長(zhǎng)度為1000m;瀝青面層專業(yè)隊(duì)組施工進(jìn)度為160m/d,所需最小工作面長(zhǎng)度1200m。要求施工單位用最快方式,根據(jù)上述給定條件組織路面工程線性流水施工。以下是施工單位所作的計(jì)算和施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖:

  (1)各結(jié)構(gòu)層工作的持續(xù)時(shí)間計(jì)算為底基層60d,基層80d,面層75d。

  (2)底基層與基層之間邏輯關(guān)系STS(開(kāi)始到開(kāi)始)搭接關(guān)系,搭接時(shí)距計(jì)算結(jié)果為1000/200=5d。

  (3)基層與面層之間的邏輯關(guān)系STS搭接關(guān)系,搭接時(shí)距計(jì)算結(jié)果為1200/150=8d,考慮到基層的養(yǎng)生至少7d,所以基層與面層的開(kāi)始到開(kāi)始時(shí)間間隔為8+7=15d。

  (4)根據(jù)以上計(jì)算結(jié)果,路面工程的總工期=5+15+75=95d,其施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖表示如下:

  

  2.問(wèn)題:

  (1)評(píng)價(jià)采用2個(gè)路面施工隊(duì)平行施工這種施工組織方式的前提條件和實(shí)際效果。

  (2)評(píng)價(jià)該施工單位所進(jìn)行的計(jì)算正確性以及進(jìn)度計(jì)劃安排的合理與否。

  1)各工序的持續(xù)時(shí)間的計(jì)算是正確否?有錯(cuò)請(qǐng)改正。

  2)底基層與基層之間的搭接關(guān)系選擇正確否?為什么?有錯(cuò)請(qǐng)改正。

  3)底基層與基層之間的搭接時(shí)距計(jì)算正確否?有錯(cuò)請(qǐng)改正。

  4)基層與面層之間的搭接關(guān)系選擇正確否?為什么?有錯(cuò)請(qǐng)改正。

  5)基層與面層之間的搭接時(shí)距計(jì)算正確否?有錯(cuò)請(qǐng)改正。

  6)路面工程的總工期的計(jì)算以及其施工進(jìn)度汁劃?rùn)M道圖表示正確否?有錯(cuò)請(qǐng)改正。

  參考解析:(1)平行施工(作業(yè))方式的主要特點(diǎn)是進(jìn)度快,所需的資源量大。采用兩個(gè)路面施工隊(duì)的前提條件是該施工單位要有足夠的專業(yè)設(shè)備和人員(即足夠資源量)。從背景材料的描述,該施工單位具備此條件。采用平行施工方式能達(dá)到縮短工期的要求,兩個(gè)路面施工隊(duì)平行施工的組織方式能達(dá)到預(yù)期效果。

  (2)在工作(工序)持續(xù)時(shí)間計(jì)算和進(jìn)度計(jì)劃安排方面:

  1)工序的持續(xù)時(shí)間的計(jì)算是正確的。

  2)底基層與基層之間的搭接關(guān)系選擇正確的STS,因?yàn)榈谆鶎涌煊诨鶎印?/P>

  3)底基層與基層之間的搭接時(shí)距計(jì)算方面是正確。

  4)基層與面層之間搭接關(guān)系的分析是錯(cuò)誤的;因?yàn)槊鎸铀俣瓤煊诨鶎硬粦?yīng)選擇STS(開(kāi)始到開(kāi)始)的搭接關(guān)系;應(yīng)該為FTF(完成到完成)搭接關(guān)系。

  5)搭接時(shí)距計(jì)算是錯(cuò)誤的;應(yīng)該除以兩者中較快的速度=1200/160=7.5d,應(yīng)該取8d?紤]到養(yǎng)護(hù)至少7d,所以FTF=8+7=15d。

  6)路面工程總工期的計(jì)算錯(cuò)誤;在考慮搭接類型和搭接時(shí)距情況下應(yīng)改為,總工期=STS+基層持續(xù)時(shí)間+FTF=5+80+15=100d。

  進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖的表示是錯(cuò)誤的;進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖的正確表示應(yīng)為:

  

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