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2016年一級(jí)建造師《公路工程》天天做題(4月25日)

來(lái)源:考試吧 2016-04-25 13:51:28 要考試,上考試吧! 一建萬(wàn)題庫(kù)
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  6[單選題] 采用貝克曼法測(cè)試彎沉?xí)r,彎沉儀及百分表安裝到位后將百分表調(diào)零,此時(shí),要用手指輕輕叩打彎沉儀,其主要目的是(  )。

  A.檢查百分表是否安裝牢固B.檢查百分表是否穩(wěn)定回零C.檢查百分表是否失效D.檢查彎沉儀是否被汽車(chē)輪胎夾住

  參考答案:B

  ◆◆參考解析:

  【解析】此題考查彎沉檢測(cè)技術(shù)。貝克曼梁法是最常用的方法,它的測(cè)試步驟為:

  (1)在測(cè)試路段布置測(cè)點(diǎn),其距離隨測(cè)試需要確定。測(cè)點(diǎn)應(yīng)在輪跡帶上,并用白油漆或粉筆畫(huà)上記號(hào)。

  (2)將試驗(yàn)車(chē)后輪對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)后約3~5cm處位置上。

  (3)將彎沉儀插入汽車(chē)后輪之間的縫隙處與汽車(chē)方向一致,梁臂不能碰到輪胎,彎沉儀側(cè)頭置于測(cè)點(diǎn)上(輪隙中心前方3~5cm)并安裝百分表于彎沉儀的測(cè)定桿上,百分表調(diào)零,用手指輕輕叩打彎沉儀,檢查百分表是否穩(wěn)定回零。

  (4)測(cè)定者吹哨發(fā)令指揮汽車(chē)緩緩前進(jìn),百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)指針轉(zhuǎn)動(dòng)到最大值時(shí),迅速讀取初讀數(shù),汽車(chē)仍在前進(jìn),表針?lè)聪蚧剞D(zhuǎn),待汽車(chē)駛出彎沉影響半徑(3.Om以上)后,吹口哨或揮動(dòng)紅旗指揮停車(chē)。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取最終讀數(shù),汽車(chē)行進(jìn)速度宜為5km/h左右。

  (5)測(cè)得的數(shù)字整理計(jì)算,求得代表彎沉值。

  顯然,用手指輕輕叩打彎沉儀,不能夠檢查彎沉儀是否失效或者檢查彎沉儀是否被汽車(chē)輪胎夾住,故C、D選項(xiàng)錯(cuò)誤。當(dāng)然,輕輕叩打彎沉儀,也可以粗檢查到百分表是否安裝牢固,但這不是主要目的,考慮到此題只有一個(gè)最符合題意的選項(xiàng),只有B。

  所以,本題的正確選項(xiàng)是“B.檢查百分表是否穩(wěn)定回零”。

  7[單選題] 橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工工藝包括脫架、撤錨合龍、轉(zhuǎn)動(dòng)、轉(zhuǎn)盤(pán)封固,正確的工藝順序是(  )。

  A.轉(zhuǎn)盤(pán)封固→轉(zhuǎn)動(dòng)→脫架→撤錨合龍B.轉(zhuǎn)動(dòng)→轉(zhuǎn)盤(pán)封固→撤錨合龍→脫架C.轉(zhuǎn)盤(pán)封固→轉(zhuǎn)動(dòng)→撤錨合龍→脫架D.脫架→轉(zhuǎn)動(dòng)→轉(zhuǎn)盤(pán)封固→撤錨合龍

  參考答案:D

  ◆◆參考解析:

  【解析】本題考點(diǎn)是橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工工藝。轉(zhuǎn)體施工工藝包括:脫架→轉(zhuǎn)動(dòng)→轉(zhuǎn)盤(pán)封固→撤錨合龍。

  選項(xiàng)A、B、C錯(cuò)誤。本題的正確項(xiàng)只能是“D.脫架→轉(zhuǎn)動(dòng)→轉(zhuǎn)盤(pán)封固→撤錨合龍”。

  8[多選題]水平受荷樁主要承受水平荷載,應(yīng)進(jìn)行樁身(  )驗(yàn)算。

  A.強(qiáng)度B.抗裂C.水平承載力D.位移E.沉降

  參考答案:A,B,C,D

  ◆◆參考解析:

  水平受荷樁:主要承受水平荷載的樁,應(yīng)進(jìn)行樁身強(qiáng)度和抗裂驗(yàn)算以及水平承載力和位移驗(yàn)算。

  9[簡(jiǎn)答題]背景資料

  某平行雙索面三跨自錨式懸索橋,主橋?yàn)殇摻Y(jié)構(gòu)。橋梁全長(zhǎng)150m,其中主跨跨徑90m,兩邊邊跨徑為30m,橋?qū)?6m。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用縱向漂浮,橫向固定的支承體系。索塔為門(mén)式鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),橋面以上高24.003m,全高33m。主纜由多股平行鋼絲成品索組成,中跨和邊跨主纜成橋線(xiàn)形為二次拋物線(xiàn)。工程總投資8700萬(wàn)元,為了保證安全,施工單位配置了1名專(zhuān)職安全人員進(jìn)行現(xiàn)在監(jiān)督。

  懸索橋由纜索(主纜)、塔柱(包括基礎(chǔ))、錨碇、吊桿、加勁梁、鞍座及橋面結(jié)構(gòu)等幾部分組成(見(jiàn)圖1)。

  

  該懸索橋施工的主要工序?yàn)椋核湾^定基礎(chǔ)施工——塔柱和錨定體施工——先導(dǎo)索渡海工程——主纜施工——加勁梁架設(shè)和橋面鋪裝施工。

  錨定體施工,采用重力式錨定,主纜錨固采用預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)。其預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)施工程序?yàn)椋夯A(chǔ)施工→安裝預(yù)應(yīng)力管道→澆筑錨體混凝土→(A)→安裝錨固連接器→預(yù)應(yīng)力筋張拉→(B)→安裝與張拉索股。

  錨定體屬大體積混凝土構(gòu)件,為了避免水化熱而導(dǎo)致混凝土構(gòu)件出現(xiàn)裂縫,施工時(shí)施工單位采取了有效措施進(jìn)行了溫度控制。

  重力式錨定施工前,施工技術(shù)隊(duì)長(zhǎng)向技術(shù)員、施工員、質(zhì)量檢查員、安全員及班組長(zhǎng)進(jìn)行技術(shù)交底。重力式錨定施工過(guò)程中,由于專(zhuān)職安全人員有事請(qǐng)假,考慮到工地各班組長(zhǎng)也接受了施工技術(shù)隊(duì)長(zhǎng)的交底,于是安全員委派了一名勞務(wù)分包的班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)監(jiān)督,在施工過(guò)程錨定基礎(chǔ)基坑開(kāi)挖過(guò)程中出現(xiàn)邊坡失穩(wěn),導(dǎo)致在基坑內(nèi)施工的3名民工被埋,現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督的班組長(zhǎng)馬上將事故情況馬上報(bào)告給施工單位負(fù)責(zé)人,施工單位立即組織搶救,3名民工在送往醫(yī)院的過(guò)程中由于搶救無(wú)效而死亡。事后施工單位按照“四不放過(guò)”的原則對(duì)事故進(jìn)行了處理。

  鋼筋混凝土塔柱共36m,施工前,施工單位根據(jù)結(jié)構(gòu)、體形等綜合考慮采用爬模施工法。為了保證施工質(zhì)量,施工單位在施工前設(shè)置了索塔的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。為了保證安全,在橋梁塔柱頂端設(shè)置了防撞信號(hào)燈。

  問(wèn)題:

  1、請(qǐng)寫(xiě)出主纜施工的主要程序。

  2、背景中存在哪些錯(cuò)誤,請(qǐng)改正。

  3、為了避免水化熱導(dǎo)致混凝土構(gòu)件出現(xiàn)裂縫,施工單位應(yīng)該采取什么措施進(jìn)行溫度控制?

  4、安全事故等級(jí)為幾級(jí)?

  5、寫(xiě)出“四不放過(guò)”的含義。

  6、寫(xiě)出A、B工序的名稱(chēng)。

  ◆◆參考解析:

  1.主纜主要施工程序:牽引系統(tǒng)——貓道——主纜架設(shè)——緊纜——索夾和吊索安裝。

  2.(1)“工程總投資8700萬(wàn)元,施工單位配置了1名專(zhuān)職安全人員進(jìn)行現(xiàn)在監(jiān)督”錯(cuò)誤,改正:“工程總投資8700萬(wàn)元,施工單位配置了2名專(zhuān)職安全人員進(jìn)行現(xiàn)在監(jiān)督”(2)“重力式錨定施工時(shí),由于專(zhuān)職安全人員有事請(qǐng)假,于是安全員委派了一名勞務(wù)分包的班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)監(jiān)督”錯(cuò)誤。改正:“重力式錨定施工時(shí),必須由專(zhuān)職安全人員現(xiàn)在監(jiān)督”。

  3.(1)采用低水化熱品種的水泥。

  (2)降低水泥用量、減少水化熱,摻入質(zhì)量符合要求的粉煤灰和緩凝型外摻劑。

  (3)降低混凝土入倉(cāng)溫度?蓪(duì)砂石料加遮蓋,防止日照;采用冷卻水作為混凝土的拌和水等。

  (4)在混凝土結(jié)構(gòu)中布置冷卻水管,混凝土終凝后開(kāi)始通水冷卻降溫。

  (5)大體積混凝土應(yīng)采用水平分層澆筑施工。

  (6)每層混凝土澆筑完后應(yīng)立即遮蓋塑料薄膜減少混凝土表面水分輝揮發(fā)。

  4.較大事故。因?yàn)樵斐?人以上10人以下死亡,屬于較大事故。

  5.“四不放過(guò)”是指:(1)事故原因不查清不放過(guò)(2)事故責(zé)任人沒(méi)處理不放過(guò)(3)事故相關(guān)者沒(méi)得到應(yīng)有的教育不放過(guò)(4)事故的防范措施不落實(shí)不放過(guò)。

  6.A—穿預(yù)應(yīng)力筋,B—預(yù)應(yīng)力管道壓漿

  10[簡(jiǎn)答題]背景資料

  某施工單位承接了南方一座雙向四車(chē)道分離式隧道施工,隧道穿越的地層有:砂巖、頁(yè)巖、泥灰?guī)r,有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體,巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。該隧道全長(zhǎng)4279m,最大埋深1049m,單孔隧道凈空寬度9.14m,單孔凈空高度6.98m,兩洞口處設(shè)有明洞,邊坡較穩(wěn)定。設(shè)計(jì)要求采用新奧法施工、分部開(kāi)挖和復(fù)合式襯砌,隧道施工監(jiān)控量測(cè)實(shí)施了洞內(nèi)外觀察、周邊位移監(jiān)控。

  施工單位結(jié)合該隧道的特點(diǎn)進(jìn)行了施工組織設(shè)計(jì),其中:

  (1)采用新奧法施工,尤其是在圍巖軟弱地段,按照“短進(jìn)尺,弱爆破,緊封閉”的原則穩(wěn)步推進(jìn),并在施工前采取了預(yù)支護(hù)措施,以保證施工的安全。

  (2)隧道開(kāi)挖后,及時(shí)采取初期支護(hù),為了防止隧道內(nèi)水滲入并在襯砌中設(shè)置防水層,然后施作二次襯砌。

  (3)為防止地表水危及隧道施工安全,進(jìn)洞50m左右后,開(kāi)始做洞口工程,洞口支護(hù)時(shí),支護(hù)面至開(kāi)挖面的距離擬定為10m。

  (4)該隧道圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁(yè)巖,屬Ⅴ圍巖,穩(wěn)定性較差。根據(jù)該隧道地質(zhì)條件和開(kāi)挖斷面寬度,承包人擬采用CRD法施工。其工序?yàn)槿鐖D:

  

  問(wèn)題:

  1.該隧道按照長(zhǎng)度來(lái)劃分,屬什么隧道?該隧道采用哪種地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法?說(shuō)明理由。

  2.在施工組織設(shè)計(jì)的第一條中,還應(yīng)補(bǔ)充哪些基本原則?并寫(xiě)出預(yù)支護(hù)措施有哪些?

  3.改正施工組織設(shè)計(jì)中第三條的錯(cuò)誤做法。

  4.初期支護(hù)有哪些類(lèi)型?復(fù)合式襯砌中防水層何時(shí)施工?二次襯砌施作的要求?

  5.承包人采用CRD法施工,請(qǐng)說(shuō)明說(shuō)施工順序。

  6.補(bǔ)充背景中隧道監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目。

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  ◆◆我的答案:您未作答試題難度:

  (難度:一般)統(tǒng)  計(jì):

  共70人答過(guò),平均正確率0%參考解析:

  1.該隧道按照長(zhǎng)度劃分屬特長(zhǎng)隧道。該隧道應(yīng)用物探法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。因?yàn)槲锾椒ㄟm用于長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道或地質(zhì)復(fù)雜隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào),主要方法包括有彈性波反射法、地質(zhì)雷達(dá)法、紅外探測(cè)法、瞬變電磁法、高分辨直流電法。

  2.應(yīng)補(bǔ)充“超前揉、管超前、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)”。 預(yù)支護(hù)措施:超前錨桿、插板、或小鋼管;管棚;超前小導(dǎo)管注漿;開(kāi)挖工作面及圍巖預(yù)注漿。

  3.(1)“進(jìn)洞50m左右后,開(kāi)始做洞口工程”錯(cuò)誤,應(yīng)改為:掘進(jìn)前首先做好洞口工程。(2)洞口支護(hù)時(shí),支護(hù)面至開(kāi)挖面的距離擬定為10m錯(cuò)誤,應(yīng)改為:洞口支護(hù)時(shí),支護(hù)面至開(kāi)挖面的距離一般不得超過(guò)4m。

  4.初期支護(hù):噴射混凝土(干噴、潮噴、濕噴、混合噴射)、錨桿、鋼支撐、錨噴支護(hù)。防水層應(yīng)在初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后,二次襯砌施作前進(jìn)行。二次襯砌的施作要求:

  (1)各測(cè)試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂,圍巖基本穩(wěn)定; (2)已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)預(yù)計(jì)總位移量的80%~90%;(3)周邊位移速率或拱頂下沉速率小于規(guī)定值。

  5.①②③④⑤⑥

  6.拱頂下沉、地表下沉。

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課程目標(biāo):學(xué)練結(jié)合,知識(shí)點(diǎn)內(nèi)化吸收
課程優(yōu)勢(shì):私教精講班配套,知識(shí)點(diǎn)智能推薦課后練習(xí)
強(qiáng)化
突破
沖刺備考指導(dǎo)
直播 0.5小時(shí)/科
課程目標(biāo):掌握沖刺期復(fù)習(xí)方法,調(diào)整高效備考方式
課程優(yōu)勢(shì):結(jié)合考試特點(diǎn)及應(yīng)試要求,指導(dǎo)沖刺階段備考方法
考點(diǎn)鎖分班
直播 12-18小時(shí)/科
課程目標(biāo):緊抓命題特點(diǎn)及趨勢(shì),掌握考試命題規(guī)律
課程優(yōu)勢(shì):講練結(jié)合,對(duì)高頻知識(shí)點(diǎn)匹配合適題目,同步梳理出題要點(diǎn)
高頻刷題班
直播 9小時(shí)/科
課程目標(biāo):總結(jié)解題方法技巧,提高做題準(zhǔn)確率
課程優(yōu)勢(shì):精選高頻題目,名師帶領(lǐng)刷題,講授解題技巧及口訣
案例專(zhuān)項(xiàng)突破班
直播 實(shí)務(wù)科目9小時(shí)/科
課程目標(biāo):強(qiáng)化案例答題技巧,掌握案例分析答題模板。
課程優(yōu)勢(shì):深度剖析近年案例真題,挖掘出題規(guī)律,總結(jié)案例答題技巧及模板。
考前
沖刺
密押點(diǎn)題班1
直播 3小時(shí)/科
課程目標(biāo):基礎(chǔ)階段檢驗(yàn),查缺補(bǔ)漏,夯實(shí)基礎(chǔ)
課程優(yōu)勢(shì):核心考點(diǎn)強(qiáng)化突破,穩(wěn)抓得分點(diǎn)
密押點(diǎn)題班2
直播 3小時(shí)/科
課程目標(biāo):強(qiáng)化階段檢驗(yàn),查漏補(bǔ)缺,強(qiáng)化提升
課程優(yōu)勢(shì):核心考點(diǎn)強(qiáng)化突破,穩(wěn)抓得分點(diǎn)
密卷點(diǎn)題班3
直播 3小時(shí)/科
課程目標(biāo):模擬實(shí)戰(zhàn),掌握實(shí)戰(zhàn)技巧,考場(chǎng)不慌亂
課程優(yōu)勢(shì):核心考點(diǎn)強(qiáng)化突破,穩(wěn)抓得分點(diǎn)
通關(guān)必背班
直播 3小時(shí)/科
課程目標(biāo):熟悉掌握考試必背內(nèi)容,拿下必得分
課程優(yōu)勢(shì):總結(jié)提煉多年必考核心內(nèi)容,實(shí)用性極強(qiáng)
終極
搶分
應(yīng)試技巧班
直播 0.5小時(shí)/科
課程目標(biāo):考前臨門(mén)一腳,掌握應(yīng)試技巧
課程優(yōu)勢(shì):巧做難題,名師直播親授實(shí)戰(zhàn)解題方法,指導(dǎo)應(yīng)試技巧
密訓(xùn)提分班
直播 1.5小時(shí)/科
課程目標(biāo):考前再?gòu)?qiáng)化,確保不丟分
課程優(yōu)勢(shì):考根據(jù)歷年命題規(guī)律,考前再次梳理重要知識(shí)點(diǎn),臨考提分
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★★★★★
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