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2010一級建造師《公路工程管理實(shí)務(wù)》模擬題(2)

為了幫助考生準(zhǔn)確把握考試方向,考試吧根據(jù)歷年命題趨勢,精選了以下模擬試題,供考生復(fù)習(xí)。

  10.射水沉樁法適用于( )。

  A.密實(shí)砂土

  B.松散砂土

  C.碎石土的土層

  D.砂礫層

  E.黏性土

  三、綜合題

  1.某施工單位承包某外資公路工程項(xiàng)目。甲、乙雙方簽訂的關(guān)于工程的價(jià)款合同內(nèi)容有:

 、俳ㄖ惭b工程造價(jià)660萬元,主要材料費(fèi)占施工產(chǎn)值的比重為60%;②預(yù)付備料款為建筑安裝工程造價(jià)的20%;③工程進(jìn)度款逐月計(jì)算;④工程保修金為合同價(jià)的5%,保修期半年;⑤材料價(jià)差調(diào)整按規(guī)定進(jìn)行(按有關(guān)規(guī)定上半年材料價(jià)差上調(diào)10%,在6月份一次調(diào)增)。

  工程各月實(shí)際完成產(chǎn)值如表1。

  月份 2 3 4 5 6

  完成產(chǎn)值 55 110 165 220 110

  問題

  1.通常工程竣工結(jié)算的前提是什么?

  2.該工程的預(yù)付備料款、起扣點(diǎn)各為多少?

  3.該工程第2~5月,每月?lián)芨豆こ炭顬槎嗌?累計(jì)工程款為多少?

  4.6月份辦理工程竣工結(jié)算,該工程結(jié)算總造價(jià)為多少?甲方應(yīng)付工程尾款為多少?

  5.該工程在保修期間發(fā)生橋面漏水,甲方多次催促乙方修理,乙方一再拖延,最后甲方另請其他施工單位維修,其維修費(fèi)用如何處理?

  3.東方路橋公司中標(biāo)承包了某高速公路工程后,組成了以公司副總經(jīng)理為項(xiàng)目經(jīng)理的項(xiàng)目經(jīng)理部,下設(shè)技術(shù)部、材料部、合同部、財(cái)務(wù)部等。

  1.技術(shù)部在對收集的施工技術(shù)資料、施工定額及概預(yù)算資料、施工組織管理工作的有關(guān)政策規(guī)定、環(huán)境保護(hù)規(guī)定、公司對該工程施工的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,編制了路基工程、路面工程、橋梁工程的施工組織設(shè)計(jì)。

  2.在路基工程的施工組織設(shè)計(jì)中,K0+000~K5+875段為填土路堤。采用水平分層填筑法施工,要求每層填料布料均勻,松鋪厚度不超過50cm,施工程序?yàn)椋喝⊥痢\(yùn)輸→推土機(jī)初平→壓路機(jī)碾壓→平地機(jī)整平。

  3.K5+875~K10+950段路基為土石路堤,分層填筑,分層壓實(shí)。經(jīng)試驗(yàn),該路段含石量在50%左右,按土石直接鋪筑;松鋪厚度控制在100cm以內(nèi),一直填筑到路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高。

  4.為保證施工質(zhì)量,對路基工程施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)置為:

  (1)施工放樣與斷面測量;

  (2)路基原地面處理;

  (3)路基橫坡要滿足要求;

  (4)分層填筑、分層壓實(shí)。

  [問題]:

  1.在編制施工組織設(shè)計(jì)前,技術(shù)部還應(yīng)該收集哪些資料?

  2.土方路基工程的施工組織設(shè)計(jì)中存在哪些問題?

  3.該段土石路堤填筑存在哪些問題?

  4.完善路基工程施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的內(nèi)容。

  4.某橋梁工程,其基礎(chǔ)為鉆孔樁。為了保證工程質(zhì)量,項(xiàng)目經(jīng)理部組成了以總工程師為組長的質(zhì)量控制小組。

  1、確定了鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)。內(nèi)容包括:樁位坐標(biāo)控制、垂直度控制、清孔質(zhì)量控制等。

  2、該橋梁由A公司總承包,其中樁基礎(chǔ)施工分包給B公司,建設(shè)單位委托了C公司進(jìn)行監(jiān)理。

  A公司要求B公司在施工前復(fù)核了該工程的原始基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線和測量控制點(diǎn),在經(jīng)A公司技術(shù)人員審核簽認(rèn)后,指令B公司進(jìn)行該橋樁基礎(chǔ)的施工。該橋1號(hào)橋墩樁基礎(chǔ)施工完畢后發(fā)現(xiàn)整體樁位(樁的中心線)沿橋梁中線偏移,偏移量超過了規(guī)范允許的偏差。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn),造成樁位偏差的原因是樁位施工圖尺寸與總平面尺寸不一致所致。于是,A公司與監(jiān)理公司共同商議按以下方案處理,并由A公司指令B公司盡快組織實(shí)施。

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