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單選題
1.( )是導(dǎo)致公路運(yùn)輸事故的主要因素。
A.車輛因素
B.道路因素
C.道路交通安全管理
D.人為因素
正確答案是D。
解析：公路運(yùn)輸事故預(yù)防技術(shù)：
1.人為因素控制。人作為交通活動(dòng)的主體，既是交通事故的制造者又是交通事故的直接受害者。人為因素是導(dǎo)致公路運(yùn)輸事故的主要因素，因此，對(duì)人為因素的控制非常重要。
2.車輛因素控制。加強(qiáng)車輛安全性能的研究，通過(guò)對(duì)車輛的主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性的研究分析，使車輛的設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)人機(jī)性能的匹配。
3.道路因素控制。加強(qiáng)道路設(shè)計(jì)的安全性，通過(guò)對(duì)道路的路線、路基路面、排水、平面交叉和出入口、互通交叉與高速公路出入口、交通工程及沿線設(shè)施、結(jié)構(gòu)物的合理設(shè)計(jì)，使道路符合安全行車的要求。
4.道路交通安全管理。建立和完善道路交通管理法律法規(guī)以及規(guī)章制度。加大執(zhí)法力度，使交通參與者認(rèn)識(shí)到不安全行為對(duì)道路交通帶來(lái)的影響和危害。
5.智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的使用。充分利用智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)與交通安全有關(guān)的功能，包括：交通管理系統(tǒng)(在途駕駛?cè)诵畔�、路徑誘導(dǎo)、交互通控制、突發(fā)事件管理、公路鐵路交叉口管理等)、應(yīng)急管理系統(tǒng)(緊急事件通告與人員安全、應(yīng)急車輛管理)、商用車輛運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)(自動(dòng)路側(cè)安全監(jiān)測(cè)、車載安全監(jiān)測(cè)、危險(xiǎn)品應(yīng)急響應(yīng)等)、車輛控制與安全系統(tǒng)等，提高人、車輛、道路環(huán)境等的安全水平，減少事故的發(fā)生。
2.下列( )不屬于電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害的原因。
A.電化區(qū)段作業(yè)安全意識(shí)不牢，作業(yè)中違章上車頂或超出安全距離接近帶電作業(yè)
B.接觸網(wǎng)網(wǎng)下作業(yè)帶電違章作業(yè)
C.接觸網(wǎng)電壓過(guò)高
D.接觸網(wǎng)檢修作業(yè)中安全防護(hù)不到位，不按規(guī)定加裝地線或作業(yè)防護(hù)、絕緣工具失效
正確答案是C。
解析：電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的主要隱患有：電化區(qū)段作業(yè)安全意識(shí)不牢，作業(yè)中違章上車頂或超出安全距離接近帶電部位;接觸網(wǎng)網(wǎng)下作業(yè)帶電違章作業(yè);接觸網(wǎng)檢修作業(yè)中安全防護(hù)不到位，不按規(guī)定加裝地線，或作業(yè)防護(hù)、絕緣工具失效;電力機(jī)車錯(cuò)誤進(jìn)人停電檢修作業(yè)區(qū)等。
3.航空運(yùn)輸事故主要包括民用航空器事故和民用航空器飛行事故征候兩類。劫機(jī)事件屬于( )。
A.人為事故
B.機(jī)械事故
C.自然災(zāi)害事故
D.安全管理事故
正確答案是D。
解析：航空運(yùn)輸事故主要包括民用航空器事故和民用航空器飛行事故征候兩類。
1.人為事故。人為事故指主要由人為因素造成的航空運(yùn)輸事故，包括：飛機(jī)駕駛員操作失誤吳，機(jī)械師的維修失誤，空中管制員的口誤等。
2.機(jī)械事故。機(jī)械事故指主要由機(jī)械因素造成的航空運(yùn)輸事故，包括：飛機(jī)輪胎爆胎、飛機(jī)起落架失靈、飛機(jī)通信中斷等。
3.自然災(zāi)害事故。自然災(zāi)害事故指主要由于自然環(huán)境原因造成的航空運(yùn)輸事故，包括由暴雨、大霧、大雪等惡劣天氣造成的事故。
4.安全管理事故。此類事件又可分為兩小類，一類是由于民航相關(guān)組織本身的管理所造成的事故，包括：飛行人員配置不合理，安全管理部門(mén)職責(zé)不清等造成的事故。另一類是由于人們主觀意愿產(chǎn)生，會(huì)危及航空運(yùn)輸安全的突發(fā)事件，比如劫機(jī)事件、恐怖事件等等。
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