| 第 1 頁(yè)：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題 |
| 第 7 頁(yè)：多項(xiàng)選擇題 |
| 第 12 頁(yè)：礦山安全技術(shù) |
| 第 13 頁(yè)：建筑工程施工安全技術(shù) |
| 第 14 頁(yè)：危險(xiǎn)化學(xué)品安全技術(shù) |
| 第 15 頁(yè)：綜合安全技術(shù) |
31人眼看一個(gè)目標(biāo)要得到視覺(jué)印象，最短的注視時(shí)間為( )s，這與照明的亮度有關(guān)。
A.0.07～0.3
B.0.07～0.17
C.0.07～0.2
D.0.17～0.3
參考答案：A
32人在人機(jī)系統(tǒng)中的主要功能中，大腦對(duì)感知的信息進(jìn)行檢索、加工、判斷、評(píng)價(jià)，然后作出決策，這屬于( )。
A.傳感功能
B.信息處理功能
C.操縱功能
D.結(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì)功能
參考答案：B
33通常氣瓶在制造過(guò)程中按批抽查進(jìn)行( )。
A.耐壓試驗(yàn)
B.氣密試驗(yàn)
C.力學(xué)性能試驗(yàn)
D.爆破試驗(yàn)
參考答案：D
34電導(dǎo)率和磁導(dǎo)率的變化，可利用( )的特點(diǎn)來(lái)綜合評(píng)價(jià)容器消除應(yīng)力熱處理的效果，檢測(cè)材料的質(zhì)量以及測(cè)量尺寸。
A.滲透檢測(cè)
B.渦流檢測(cè)
C.磁記憶檢測(cè)
D.磁粉檢測(cè)
參考答案：B
35一般情況下，機(jī)器的可靠性高于人的可靠性，( )就可將人從機(jī)器的危險(xiǎn)點(diǎn)和危險(xiǎn)環(huán)境中解脫出來(lái)，從根本上提高人機(jī)系統(tǒng)可靠性。
A.實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的機(jī)械化和自動(dòng)化
B.實(shí)現(xiàn)零件標(biāo)準(zhǔn)化、設(shè)備系列化
C.實(shí)現(xiàn)部件通用化和零件標(biāo)準(zhǔn)化
D.實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)“自動(dòng)保險(xiǎn)”裝置
參考答案：A
36觸碰岸壁、碼頭、航標(biāo)、橋墩、浮動(dòng)設(shè)施、鉆井平臺(tái)等水上水下建筑物或者沉船、沉物、木樁漁棚等礙航物并造成損害的事故是( )。
A.觸損事故
B.擱淺事故
C.觸礁事故
D.碰撞事故
參考答案：A
37在高強(qiáng)度的射頻電磁場(chǎng)作用下，可能產(chǎn)生( )，會(huì)造成電引爆器件發(fā)生意外引爆。
A.感應(yīng)放電
B.靜電中和
C.電磁振蕩
D.液相放電
參考答案：A
38由于人機(jī)系統(tǒng)中的可靠性的因素眾多且隨機(jī)變化，因此人的可靠性是不穩(wěn)定的，則人機(jī)系統(tǒng)可靠度采用( )來(lái)提高。
A.串聯(lián)方法
B.并聯(lián)方法
C.串并聯(lián)方法
D.串聯(lián)或并聯(lián)方法
參考答案：B
39鐵路運(yùn)輸事故根據(jù)事故責(zé)任判定的基本原則，大事故由( )調(diào)查判定，并報(bào)告鐵道部備案。
A.鐵路局
B.發(fā)生事故的單位
C.安監(jiān)部門(mén)
D.公安部門(mén)
參考答案：A
40爆炸性氣體環(huán)境中，釋放源的等級(jí)和通風(fēng)條件對(duì)分區(qū)有直接影響，其中不經(jīng)常且只能短時(shí)間釋放屬于( )。
A.連續(xù)級(jí)釋放源
B.一級(jí)釋放源
C.二級(jí)釋放源
D.多級(jí)釋放源
參考答案：C
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