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第六章 運(yùn)輸安全技術(shù)

第一節(jié) 運(yùn)輸事故主要類(lèi)型與預(yù)防技術(shù)

　　一、公路運(yùn)輸事故主要類(lèi)型與預(yù)防技術(shù)

　　(一)公路運(yùn)輸事故主要類(lèi)型

　　公路運(yùn)輸事故主要包括碰撞、碾壓、刮擦、翻車(chē)、墜車(chē)、爆炸、失火和撞固定物等類(lèi)別，按事故嚴(yán)重程度分為特大事故、重大事故、一般事故和輕微事故4類(lèi)。

　　1.碰撞

　　碰撞指交通強(qiáng)者的正面部分與他方接觸。碰撞主要發(fā)生在機(jī)動(dòng)車(chē)之間，機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)之間，機(jī)動(dòng)車(chē)與行人之間，非機(jī)動(dòng)車(chē)之間，非機(jī)動(dòng)車(chē)與行人之間，以及車(chē)輛與其他物之間。根據(jù)碰撞的運(yùn)動(dòng)情況，機(jī)動(dòng)車(chē)之間的碰撞可分為正面碰撞、迎頭碰撞、側(cè)面相撞、追尾相撞、左轉(zhuǎn)彎相撞和右轉(zhuǎn)彎相撞。

　　2.碾壓

　　碾壓指作為交通強(qiáng)者的機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)交通弱者的推碾和壓過(guò)。

　　3.刮擦

　　刮擦指相對(duì)交通強(qiáng)者的車(chē)輛側(cè)面與他方接觸。刮擦與碰撞的判斷均從強(qiáng)者著眼，不管弱者，若有強(qiáng)者正面的部分接觸即為碰撞。

　　4.翻車(chē)

　　翻車(chē)指兩個(gè)以上的側(cè)面車(chē)輪離開(kāi)地面，在沒(méi)有發(fā)生其他事態(tài)的情況下而造成的車(chē)輛翻轉(zhuǎn)。翻車(chē)一般分為側(cè)翻(兩個(gè)車(chē)輪離開(kāi)地面)和大翻(四個(gè)車(chē)輪均離開(kāi)地面)兩種。

　　5.墜車(chē)

　　墜車(chē)通常理解為車(chē)輛掉下去。墜車(chē)與翻車(chē)的區(qū)別主要看車(chē)輛駛出路外翻車(chē)的全部過(guò)程是否始終與地面接觸，如果始終與地面接觸，不論翻得多深或情況多么嚴(yán)重均屬于翻車(chē);如果離開(kāi)地面的落體過(guò)程，便可認(rèn)為是墜車(chē)。

　　6.爆炸

　　爆炸指由于把爆炸物品帶入車(chē)內(nèi)，在行駛過(guò)程中因?yàn)檎駝?dòng)等原因引起爆炸造成事故。行駛過(guò)程中由于輪胎爆炸引起的事故，不應(yīng)理解為爆炸。

　　7.失火

　　失火指車(chē)輛在行駛過(guò)程中由于人為的、車(chē)輛的原因引起的火災(zāi)：引起火災(zāi)的原因很多，人為原因如吸煙、明火、違反操作規(guī)程等;車(chē)輛的原因如發(fā)動(dòng)機(jī)回火或排氣管過(guò)熱，并且其上有可燃物，電路系統(tǒng)漏電產(chǎn)生火花等。

　　8.撞固定物

　　撞固定物指車(chē)輛與道路上的作業(yè)結(jié)構(gòu)物、路肩上的燈桿、交通標(biāo)志桿、廣告牌桿、建筑物以及路旁的樹(shù)木等相撞。

　　(二)公路運(yùn)輸事故預(yù)防技術(shù)

　　1.人為因素控制

　　人作為交通活動(dòng)的主體，既是交通事故的制造者又是交通事故的直接受害者。人為因素是導(dǎo)致公路運(yùn)輸事故的主要因素，因此，對(duì)人為因素的控制非常重要。對(duì)人為因素的控制與預(yù)防包括：提高駕駛?cè)说慕煌ǖ赖滤�、思想意識(shí)和技術(shù)水平;增加非機(jī)動(dòng)車(chē)騎行人和行人對(duì)自身通行權(quán)和違章危險(xiǎn)性的認(rèn)知，加強(qiáng)對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)騎行人和行人違章執(zhí)法的力度，增強(qiáng)非機(jī)動(dòng)車(chē)騎行人和行人遵守交通法規(guī)的自覺(jué)性;強(qiáng)化交通參與者的適應(yīng)能力;合理調(diào)節(jié)交通參與者的心理狀態(tài);強(qiáng)化和提高交通參與者的安全行為，改變和抑制交通參與者的異常行為。

　　2.車(chē)輛因素控制

　　加強(qiáng)車(chē)輛安全性能的研究，通過(guò)對(duì)車(chē)輛的主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性的研究分析，使車(chē)輛的設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)人機(jī)性能的匹配。加強(qiáng)車(chē)輛的日常維護(hù)與技術(shù)檢查，建立完善的汽車(chē)安全檢測(cè)制度和基于檢測(cè)的車(chē)輛維修制度，出車(chē)前應(yīng)徹底檢查轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系，認(rèn)真做好車(chē)輛的日常修理工作，及時(shí)消除隱患，保證車(chē)況良好，杜絕帶病車(chē)上路行駛，嚴(yán)把車(chē)輛技術(shù)性能關(guān)。

　　3.道路因素控制

　　加強(qiáng)道路設(shè)計(jì)的安全性，通過(guò)對(duì)道路的路線、路基路面、排水、平面交叉和出入口、互通交叉與高速公路出入口、交通工程及沿線設(shè)施、結(jié)構(gòu)物的合理設(shè)計(jì)，使道路符合安全行車(chē)的要求。完善道路安全設(shè)施，不斷改善道路條件，加強(qiáng)道路交通管理，優(yōu)化道路交通安全環(huán)境，嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB 5768--2009)、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01--2003)，整改不符合要求的交通標(biāo)志、標(biāo)線以及各種交通安全設(shè)施;改善和提高道路通行環(huán)境，夜間易出事的路段應(yīng)增設(shè)“凸起路標(biāo)”和照明設(shè)備。

　　4.道路交通安全管理

　　建立和完善道路交通管理法律法規(guī)以及規(guī)章制度。加大執(zhí)法力度，使交通參與者認(rèn)識(shí)到不安全行為對(duì)道路交通帶來(lái)的影響和危害。運(yùn)用高科技手段及時(shí)查處違章車(chē)輛，排除事故隱患。在事故多發(fā)路段，以及在橋梁、急轉(zhuǎn)彎、立交橋、匝道等復(fù)雜路面，易積水地點(diǎn)設(shè)置警告牌。在雨、霧、雪天等災(zāi)害氣候條件下應(yīng)制定交通管制預(yù)案，合理控制交通流量，疏導(dǎo)好車(chē)輛通行;在城市道路，應(yīng)實(shí)現(xiàn)人車(chē)分流，進(jìn)行合理的交通渠化，科學(xué)地控制道路的進(jìn)、出口;在交通量超過(guò)道路通行能力的路段，可以通過(guò)限制交通流量的方法來(lái)保證交通安全，同時(shí)路段的管理者在流量調(diào)整階段，向車(chē)輛發(fā)布分流信息，提供最佳繞行路線。

　　5.智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的使用

　　充分利用智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)與交通安全有關(guān)的功能，包括：交通管理系統(tǒng)(在途駕駛?cè)诵畔�、路徑誘導(dǎo)、交通控制、突發(fā)事件管理、公鐵路交叉口管理等)、應(yīng)急管理系統(tǒng)(緊急事件通告與人員安全、應(yīng)急車(chē)輛管理)，商用車(chē)輛運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)(自動(dòng)路側(cè)安全監(jiān)測(cè)、車(chē)載安全監(jiān)測(cè)、危險(xiǎn)品應(yīng)急響應(yīng)等)、車(chē)輛控制與安全系統(tǒng)等，提高人、車(chē)輛、道路環(huán)境等的安全水平，減少事故的發(fā)生。

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