安全工程師輔導(dǎo)：道路交通安全要素及其特征

　　(四)冰雪道路對(duì)行車安全的影響

　　1、雪中行車，能見度降低，使駕駛員的視覺性能下降，不利于路面狀況和行駛路線的觀察。

　　2、路面上覆蓋的積雪使路面的附著系數(shù)顯著降低，車輪容易打滑、容易甩尾和失控。

　　3、行人和騎車人的交通狀態(tài)和軌跡極不穩(wěn)定，容易發(fā)生滑倒和滑溜的現(xiàn)象。

　　4、車輛駛過有雪和無雪的結(jié)合路面是由于其附著系數(shù)的變化幅度較大，前后橋的附著力不一致使車輛容易甩尾和失控。

　　5、冰層更具有隱蔽性，即路面的冰層不易被發(fā)現(xiàn)，且冰層的分布具有不均勻的特點(diǎn)，容易被駕駛員忽視。

　　6、路面冰層與車輪之間的附著系數(shù)最低，車輛行駛穩(wěn)定性、制動(dòng)性及轉(zhuǎn)向可控性等也處于最低狀態(tài)，不利于車輛起步、加速和制動(dòng)等操作，行駛危險(xiǎn)性大。

　　7、在結(jié)冰的河面上行駛時(shí)，因河水的深淺不一，冰層的厚度不均勻，容易發(fā)生冰層斷裂而陷車的事故。

　　(五)山區(qū)道路對(duì)行車安全的影響

　　1、山區(qū)道路路況復(fù)雜，坡道長(zhǎng)而陡，上坡車輛行駛阻力增加，動(dòng)力不足，下坡車輛慣性加大，給駕駛操作帶來較大難度。

　　2、彎道多而急，且路面寬度又相對(duì)窄，車輛會(huì)車時(shí)如車速、路線等控制不當(dāng)，極易發(fā)生刮擦和碰撞。

　　3、車輛溫度變化大，易造成上坡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)“開鍋”，下坡時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)氣阻等現(xiàn)象。下坡時(shí)制動(dòng)使用頻繁，制動(dòng)鼓容易發(fā)燙，易造成制動(dòng)失靈，甚至引發(fā)車輛起火。

　　4、山區(qū)公路路面狀況較差、危險(xiǎn)路段多，常會(huì)出現(xiàn)道路塌方、裂開等意外災(zāi)害。

　　5、山區(qū)氣候多變，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)大風(fēng)、暴雨等天氣，砂石崩飛、路面濕滑，車輛很可能隨時(shí)被碎石砸壞，易造成躲避路面上的較大石塊猛打方向或緊急制動(dòng)，造成車輛方向失控及甩尾、側(cè)滑。

　　(六)夜間對(duì)行車安全的影響

　　1、夜間行車，能見度低，使駕駛員的有效視野變窄，視力下降和視距縮短。

　　2、車輛間燈光的眩光使駕駛員的視力明顯降低或不適，容易發(fā)生視覺障礙，不利于駕駛員對(duì)道路情況的觀察。

　　3、夜間行車，可視范圍小，增加駕駛員觀察難度，時(shí)間較長(zhǎng)眼睛負(fù)擔(dān)重，會(huì)使駕駛員的反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)，還會(huì)出現(xiàn)視覺誤差。

　　4、夜間是人生理的低谷期，容易出現(xiàn)疲勞而打瞌睡，其觀察能力、反應(yīng)能力、判斷能力和操作技能相對(duì)受到影響，不利于駕駛員的正常發(fā)揮。

　　5、夜間道路上車、人稀少，容易使駕駛員產(chǎn)生開快車的心理，車速的提高不但會(huì)使視覺特性、聽覺性能不同程度的降低，還不利于對(duì)道路環(huán)境的觀察和交通信息的獲取，致使車輛的可控性變差。

　　6、在夜間行人違章現(xiàn)象較多，不走斑馬線，自由行走普遍，干擾車輛的正常行駛，容易造成事故。

　　(七)高速公路對(duì)行車安全的影響

　　高速公路與其它道路相比事故發(fā)生率較低，但是一旦發(fā)生事故后果嚴(yán)重。交通事故類型主要是機(jī)動(dòng)車之間的碰撞，如追尾相撞事故，或者是碰撞隔離護(hù)欄等單方事故。其影響主要有以下方面：

　　1、駕駛員動(dòng)視力減低，視野變窄，行駛時(shí)車速較快，對(duì)駕駛員的視力、視野影響很大。

　　2、由于高公路解除了混合交通對(duì)駕駛員心理上的壓抑感，使駕駛員進(jìn)入高速公路后會(huì)不自覺地提高行駛速度或?qū)⑺俣瓤刂圃谳^高的范圍內(nèi)行駛，易降低駕駛員的速度感以及車流的渠化作用。

　　3、高速行駛時(shí)，駕駛員的動(dòng)視力降低、視野變窄，加之公路兩側(cè)的景物單調(diào)和駕駛操作單一以及交通情況簡(jiǎn)單的作用，易使駕駛員的注意力下降，這種狀況持續(xù)到一定的程度后，駕駛員的觀察能力、判斷能力、反應(yīng)能力或駕駛操作技術(shù)水平會(huì)降低，此現(xiàn)象對(duì)安全行駛影響極大。