安全工程師考試《安全生產(chǎn)技術(shù)》資料選登(2)

　　砌碹巷道修所的探討

　　砌碹作為傳統(tǒng)的支護(hù)方式，在開(kāi)拓和準(zhǔn)備巷道中曾經(jīng)得到廣泛使用，目前，雖然比較先進(jìn)的錨噴支護(hù)在煤礦中已經(jīng)推廣普及，但是，由于砌碹支護(hù)具有材料來(lái)源廣、投資小、抗壓強(qiáng)度大、對(duì)軟巖及破碎帶圍巖整體封閉相對(duì)好等優(yōu)點(diǎn)，因而部分煤礦在服務(wù)年限長(zhǎng)、地壓較大的主要巷道仍采用這種支護(hù)方式。由于碹體的剛性特點(diǎn)，在礦山壓力的作用下，碹體常出現(xiàn)大范圍損壞的現(xiàn)象，給運(yùn)輸、通風(fēng)和行人帶來(lái)了威脅。如何對(duì)損壞的砌碹巷道進(jìn)行經(jīng)濟(jì)有效的修護(hù)，使其在服務(wù)年限內(nèi)保證正常使用，仍然是煤礦技術(shù)工作者面臨的課題。為此，通過(guò)對(duì)皖北煤電公司幾個(gè)礦井修護(hù)砌碹巷道的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，提出幾點(diǎn)淺顯的看法。

　　1碹體破壞的原因

　　巷道開(kāi)挖后，圍巖原有的應(yīng)力平衡狀態(tài)受到了破壞，巷道周邊依次形成松動(dòng)圈、塑性變形區(qū)和彈性變形區(qū)。圍巖松動(dòng)圈和塑變區(qū)是圍巖體彈性能釋放后的一種狀態(tài)，它是在巖體的破裂和運(yùn)動(dòng)中形成的，由于塑性變形區(qū)的巖體都具有較大支承強(qiáng)度，所以巷道的支護(hù)對(duì)象是圍巖松動(dòng)圈。松動(dòng)圈巖塊由裸露到表層到內(nèi)部破裂面存在著由小到大的摩擦力，當(dāng)這種摩擦力足夠大時(shí)，就可使巖塊相互嚙合而不掉落。利用松動(dòng)圈內(nèi)這層自承帶來(lái)加固巷道是修護(hù)技術(shù)的基本構(gòu)想。碹體整體式支架作為一種剛性支護(hù)體，有其良好的承載能力。但是，當(dāng)壁后存在空間時(shí)，由于不能及時(shí)支護(hù)圍巖，一旦圍巖產(chǎn)生動(dòng)壓，碹體就會(huì)遭到脆性破壞。凹凸不平的巖體表面對(duì)碹體造成的應(yīng)力集中，是碹體破壞的直接原因。

　　通過(guò)對(duì)皖北煤電公司部分礦井砌碹巷道破壞的調(diào)查分析，得出的碹體破壞原因有以下幾點(diǎn)：

　　(1)掘進(jìn)巷道成型差，部分地段超挖嚴(yán)重。冒空區(qū)過(guò)頂不實(shí)，造成支架受載不均，來(lái)壓后呈屋脊變形。

　　(2)過(guò)地質(zhì)構(gòu)造帶、軟巖及穿煤層段巷道易破壞。其原因是破碎帶、軟巖及煤層穩(wěn)定性差。

　　(3)受采動(dòng)影響巷道被破壞最為普遍。由于采場(chǎng)動(dòng)壓破壞了巷道圍巖的受力平衡，導(dǎo)致巷道支架破壞。

　　2砌碹巷道的修復(fù)

　　碹體受壓變形后，砌塊接縫中的灰漿粘結(jié)力被破壞，碹壁開(kāi)裂，直墻鼓出，拱頂呈鍋底下墜或平頂，頂空呈屋脊形。此時(shí)，由于碹石相互咬合，凹凸毛糙的縫隙表面產(chǎn)生的摩擦力使碹體呈多鉸拱狀態(tài)，外觀上呈現(xiàn)柔性起伏，使載荷分布均勻，在承受200mm的變成后仍具有一定的支撐力。由于砌碹支架的脆性特點(diǎn)，這種變形破壞達(dá)到一定程度就會(huì)造成掉落或冒頂。因而，在它還具備一定殘余強(qiáng)度時(shí)進(jìn)行修護(hù)是非常必要的。為此，提出以下幾種修護(hù)方法供參考。

　　2.1噴射混凝土修護(hù)

　　直墻半圓拱巷道拱部較易損壞，如果不再受采動(dòng)影響或壓力趨于穩(wěn)定，對(duì)拱部只需沖刷后噴射70~100mm厚的混凝土進(jìn)行粘貼補(bǔ)強(qiáng)即可。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)械化程度高，勞動(dòng)強(qiáng)度小，施工快。由于巷道壓力已經(jīng)釋放，破碎圍巖近似成為均一巖性，大部分灰漿滲入碹壁表面裂隙，能使互不聯(lián)系或聯(lián)系較弱的碹塊重新膠結(jié)成一整體。噴體與碹體相互依存，共同受力，其微小的可縮性和較大的剛度既能阻止或減緩軟巖的蠕變，又能適應(yīng)巷道的收斂變形。