大客車側(cè)翻事故
某年2月11日17時40分,甲市A運(yùn)輸公司駕駛員韓某駕駛“宇通ZK'‘型大客車(此車于當(dāng)年1月13日人戶,定員30人,春檢已合格),載乘31人(含一名6歲男孩),由甲市去往乙市,行駛至G306線259 km+239.50 m處時,車輛駛?cè)牍酚覀?cè)路基下側(cè)翻,造成乘車人王某等4人當(dāng)場死亡,發(fā)生重大交通事故。
肇事駕駛員韓某準(zhǔn)駕車型A(大型客車),在甲市A運(yùn)輸公司工作,有多年從事客運(yùn)工作的經(jīng)驗(yàn)一此車為該運(yùn)輸公司唯一一臺國有車輛,作為春運(yùn)期間臨時加車和轉(zhuǎn)運(yùn)卸客車輛,沒有正式路線和班次在事故發(fā)生前,駕駛員沒有疲勞駕駛和酒后駕駛等違章行為,對面方向無來車干擾,車輛也沒有任何機(jī)械故障。
事故車輛是宇通公司新下線的車型。據(jù)檢測,此車輪距小,胎面窄,車輛的附著力小,底盤輕,車內(nèi)人員的座椅高,車輛在轉(zhuǎn)彎時不穩(wěn)定。
l.試分析此次事故發(fā)生的原因。
參考答案
車輛本身存在設(shè)計(jì)問題,轉(zhuǎn)彎過程中缺乏穩(wěn)定性;駕駛員韓某麻痹大意,對車輛技術(shù)性能不熟,操作及采取措施不當(dāng),致使車輛在轉(zhuǎn)彎時失去控制后翻倒公路右側(cè)路基下,造成事故的發(fā)生。
2.結(jié)合該案例,簡述機(jī)械設(shè)備可靠性設(shè)計(jì)要點(diǎn)。
參考答案
(1)確定零件合理的安全系數(shù);
(2)儲備設(shè)計(jì)(冗余設(shè)計(jì));
(3)耐環(huán)境設(shè)計(jì);
(4)簡單化和標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì);
(5)提高結(jié)合部的可靠性;
(6)結(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì);
(7)設(shè)置齊全的安全裝置;
(8)人機(jī)界面設(shè)計(jì)。
3.如何取得人機(jī)系統(tǒng)的最佳效果?
參考答案
為了取得人機(jī)系統(tǒng)的最佳效果,對人和機(jī)分別提出“人適應(yīng)于機(jī)”、“機(jī)適宜于人”的不同要求,即“人適機(jī)”與“機(jī)宜人”。
“人適機(jī)”是指人要適應(yīng)機(jī)器的要求就需要對人的因素予以限制,對人進(jìn)行教育、訓(xùn)練,并且盡量發(fā)揮人的積極因素。
所謂“機(jī)宜人”,是指機(jī)器作為人從事生產(chǎn)和生活活動的工具,要求設(shè)計(jì)、制造出來的機(jī)器應(yīng)盡量滿足使用者的要求。
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