第三部分：是非題

　　1.證券投資基本分析的理論基礎主要來自于兩個假設：“股票的價值決定價格”和“股票的價格圍繞價值波動”。

　　2.在寡頭壟斷的市場上，某種產(chǎn)品的生產(chǎn)中占很大份額的少數(shù)生產(chǎn)者對市場的價格和交易具有一定的壟斷能力。

　　3.結(jié)構(gòu)分析是一種靜態(tài)分析。

　　4.投資者的偏好無差異曲線隨風險水平的增加越來越陡。

　　5.投資者對高增長行業(yè)的股票十分感興趣。

　　6.長期居住本國但未加入本國國籍的居民不屬于常住居民的統(tǒng)計范圍。

　　7.在完全競爭的市場類型中，所有的企業(yè)都無法控制市場的價格和使產(chǎn)品差異化。

　　8.現(xiàn)值的一個特征是：當給定未來值時，貼現(xiàn)率越高，現(xiàn)值便越高。

　　9.可轉(zhuǎn)換證券有兩種價值，即理論價值和轉(zhuǎn)換價值。

　　10.通貨膨脹會使股票價格上漲，絕對對證券市場有利。

　　11.在反向的收益率曲線類型中，期限越和的債券收益率越低。

　　12.為上市公司提供收購、兼并、重組等資本運營業(yè)務提供財務顧問服務不屬于投資分析師的業(yè)務范圍。

　　13.指數(shù)型證券組合只是一種模擬證券市場組合的證券組合。

　　14.特征線模型與資本資產(chǎn)定價模型都是均衡模型。

　　15.收入型證券組合的收益主要來源于資本利得。

　　16.ADR、ADL和OBOS既可以應用到個股，又可以應用到綜合指數(shù)。

　　17.中央銀行在公開市場上賣出有價證券，證券價格將上漲。

　　18.當總需求不足，應增加貨幣供應量。

　　19.資產(chǎn)負債比率是資產(chǎn)總額除以負債總額的百分比。

　　20.在產(chǎn)業(yè)生命周期的成長階段，企業(yè)的利潤增長很快，競爭風險非常大，破產(chǎn)率與被兼并率相當高。

　　21.在經(jīng)濟持續(xù)繁榮增長時期，利率下降;在經(jīng)濟蕭條市場疲軟時，利率上升。

　　22.本利比是衡量普通股股東當期股息收益率的指標。

　　23.可轉(zhuǎn)換證券的市場價格必須等于它的理論價值和轉(zhuǎn)換價值。

　　24.我國證券投資分析師執(zhí)業(yè)的“十六字”原則是：遵紀守法、公正公平、準確清晰、勤勉盡職。

　　25.資本化比率越小，說明公司負債的資本化程度越低，長期償債壓力大。

　　26.本利比是每股市價與每股稅后凈利的比率。

　　27.投資者在構(gòu)建證券組合時應考慮股息收入和利息收入的穩(wěn)定性。

　　28.企業(yè)流動資產(chǎn)越多，短期債務越少，其償債能力越強。

　　29.除了個人投資者之外的所有投資者都可以被看作是機構(gòu)投資者。

　　30.在產(chǎn)業(yè)生命周期的成熟階段 ，行業(yè)的利潤水平很高，而風險較低。

　　31.價和量是市場行為最基本的表現(xiàn)。

　　32.股份分割是影響股票價格的外部因素。

　　33.拖欠可能性越大的債券，投資者要求的收益率就超高，債券的內(nèi)在價值也就超高。

　　34.上市公司的市場占有率越高，表示公司的經(jīng)營能力和競爭力越強，公司的銷售和利潤水平越好、越穩(wěn)定。

　　35.普通股獲利率是每股凈收益與每股市價的百分比。

　　36.資產(chǎn)收益率是企業(yè)凈利潤與平均資產(chǎn)總額的百分比。

　　37.營運資金是流動資產(chǎn)與流動負債之差，也可以反映公司短期債務償還的能力。

　　38.資產(chǎn)負債表是反映公司在某一特定時點財務狀況的動態(tài)報告。

　　39.交通運輸行業(yè)有必要由政府統(tǒng)一管理。

　　40.一國經(jīng)濟越開放，證券市場的國際化程度越高，證券市場受匯率變化影響越大。

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