國家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部28日聯(lián)合發(fā)布《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》，中國倡導(dǎo)的“一帶一路”有了綱領(lǐng)性文件�！耙粠б宦贰笨雌饋砀叽笊�，實(shí)際上看得見、摸得著。透過這份愿景與行動(dòng)，可以清晰地看到“一帶一路”給中國、沿線國家和百姓帶來的實(shí)實(shí)在在的利益(3月28日新華網(wǎng))
歷史曾經(jīng)輝煌的告訴后人，絲綢之路曾帶來沿線地區(qū)、國家的繁榮和實(shí)在的利益，現(xiàn)在國家重提建設(shè)新時(shí)代的一帶一路，說明中國在國家意志方面致力于加強(qiáng)地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、人文往來，一方面促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，另一方面也對(duì)中國經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)尋找基點(diǎn)。
眾所周知，2014年博鰲亞洲論壇年會(huì)開幕大會(huì)上，克強(qiáng)總理以“共同開創(chuàng)亞洲發(fā)展的新未來” 為題發(fā)表演講，特別強(qiáng)調(diào)要推進(jìn)“一帶一路”的建設(shè)。即“一帶一路”是指“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”。通過一帶一路，特別是亞歐板塊的交通要道可以通過鐵路來實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)，這樣也實(shí)現(xiàn)中國高鐵裝備走出去。
從近些年，國內(nèi)高鐵建設(shè)的成熟和安全系數(shù)運(yùn)營模式可以得出，中國高鐵走出去，完全具備條件。況且，經(jīng)過近些年對(duì)高鐵技術(shù)的自主研發(fā)和創(chuàng)新，中國高鐵對(duì)技術(shù)內(nèi)化程度完全可以作為實(shí)現(xiàn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的“先遣部隊(duì)”。
當(dāng)然不得不提鐵路建設(shè)是基礎(chǔ)設(shè)施的前提。因此，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。國務(wù)院發(fā)展研究中心對(duì)外經(jīng)濟(jì)部部長趙晉平說，“一帶一路”建設(shè)將大幅拉動(dòng)包括基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)的對(duì)外投資，加快國內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，帶動(dòng)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并帶動(dòng)出口增長，這都會(huì)為中國經(jīng)濟(jì)增長提供持久動(dòng)力。
也就是說在現(xiàn)今發(fā)展模式下，地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展很大部分是依賴交通大動(dòng)脈的支持，因此，“一帶一路”其實(shí)是一個(gè)高鐵裝備走出中國的關(guān)鍵點(diǎn)。從去年中國南車、中國北車合并風(fēng)云就可得知，中國高層已經(jīng)把高鐵設(shè)備走出去上升為國家戰(zhàn)略，勢必鐵路企業(yè)已經(jīng)嘗試抓住這千載難逢的機(jī)會(huì)。
不過，一帶一路的建設(shè)，不光是鐵路交通基礎(chǔ)設(shè)施一方面的事情，國內(nèi)的各省份有關(guān)行業(yè)也都期盼著能通過一帶一路搭上這次經(jīng)濟(jì)增長的快車。新疆這個(gè)擁有很大疆域的西部省份，經(jīng)歷多次國家戰(zhàn)略與其無緣的悲傷之后，可以通過新絲綢之路的建設(shè)來重現(xiàn)繁榮的景象。
當(dāng)前，“一帶一路”不是從零開始，而是現(xiàn)有合作的延續(xù)和升級(jí)，“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”構(gòu)想給新疆的交通設(shè)施建設(shè)提供了新機(jī)遇。當(dāng)然，媒體曾報(bào)道：新疆鐵路建設(shè)突飛猛進(jìn)，鐵路成為新疆對(duì)中亞地區(qū)互聯(lián)互通的重要通道，但僅有阿拉山口和霍爾果斯兩個(gè)鐵路口岸，這在建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的新形勢下還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。因此，筆者想說，未來的日子里，中國高鐵要把握“一帶一路”帶來前景和機(jī)遇，充分利用鐵路的發(fā)展優(yōu)勢，連接中亞，東歐到達(dá)非洲，為促進(jìn)亞歐互聯(lián)互通發(fā)揮重要的橋梁作用，再現(xiàn)絲綢之路的繁榮。
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