2015時政熱點：抓住一帶一路給高鐵發(fā)展帶來的前景

　　國家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部28日聯(lián)合發(fā)布《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》，中國倡導(dǎo)的“一帶一路”有了綱領(lǐng)性文件。“一帶一路”看起來高大上，實際上看得見、摸得著。透過這份愿景與行動，可以清晰地看到“一帶一路”給中國、沿線國家和百姓帶來的實實在在的利益(3月28日新華網(wǎng))

　　歷史曾經(jīng)輝煌的告訴后人，絲綢之路曾帶來沿線地區(qū)、國家的繁榮和實在的利益，現(xiàn)在國家重提建設(shè)新時代的一帶一路，說明中國在國家意志方面致力于加強地區(qū)間的經(jīng)濟、貿(mào)易、人文往來，一方面促進地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，另一方面也對中國經(jīng)濟增長點尋找基點。

　　眾所周知，2014年博鰲亞洲論壇年會開幕大會上，克強總理以“共同開創(chuàng)亞洲發(fā)展的新未來” 為題發(fā)表演講，特別強調(diào)要推進“一帶一路”的建設(shè)。即“一帶一路”是指“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”。通過一帶一路，特別是亞歐板塊的交通要道可以通過鐵路來實現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)，這樣也實現(xiàn)中國高鐵裝備走出去。

　　從近些年，國內(nèi)高鐵建設(shè)的成熟和安全系數(shù)運營模式可以得出，中國高鐵走出去，完全具備條件。況且，經(jīng)過近些年對高鐵技術(shù)的自主研發(fā)和創(chuàng)新，中國高鐵對技術(shù)內(nèi)化程度完全可以作為實現(xiàn)絲綢之路經(jīng)濟帶的“先遣部隊”。

　　當(dāng)然不得不提鐵路建設(shè)是基礎(chǔ)設(shè)施的前提。因此，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。國務(wù)院發(fā)展研究中心對外經(jīng)濟部部長趙晉平說，“一帶一路”建設(shè)將大幅拉動包括基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)的對外投資，加快國內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，帶動生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并帶動出口增長，這都會為中國經(jīng)濟增長提供持久動力。

　　也就是說在現(xiàn)今發(fā)展模式下，地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展很大部分是依賴交通大動脈的支持，因此，“一帶一路”其實是一個高鐵裝備走出中國的關(guān)鍵點。從去年中國南車、中國北車合并風(fēng)云就可得知，中國高層已經(jīng)把高鐵設(shè)備走出去上升為國家戰(zhàn)略，勢必鐵路企業(yè)已經(jīng)嘗試抓住這千載難逢的機會。

　　不過，一帶一路的建設(shè)，不光是鐵路交通基礎(chǔ)設(shè)施一方面的事情，國內(nèi)的各省份有關(guān)行業(yè)也都期盼著能通過一帶一路搭上這次經(jīng)濟增長的快車。新疆這個擁有很大疆域的西部省份，經(jīng)歷多次國家戰(zhàn)略與其無緣的悲傷之后，可以通過新絲綢之路的建設(shè)來重現(xiàn)繁榮的景象。

　　當(dāng)前，“一帶一路”不是從零開始，而是現(xiàn)有合作的延續(xù)和升級，“絲綢之路經(jīng)濟帶”構(gòu)想給新疆的交通設(shè)施建設(shè)提供了新機遇。當(dāng)然，媒體曾報道：新疆鐵路建設(shè)突飛猛進，鐵路成為新疆對中亞地區(qū)互聯(lián)互通的重要通道，但僅有阿拉山口和霍爾果斯兩個鐵路口岸，這在建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟帶”的新形勢下還是遠遠不夠的。因此，筆者想說，未來的日子里，中國高鐵要把握“一帶一路”帶來前景和機遇，充分利用鐵路的發(fā)展優(yōu)勢，連接中亞，東歐到達非洲，為促進亞歐互聯(lián)互通發(fā)揮重要的橋梁作用，再現(xiàn)絲綢之路的繁榮。

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