2015國家公務(wù)員時事：上半年高鐵發(fā)送旅客增三成

　　去年底，我國高鐵運營總里程突破1.1萬公里，穩(wěn)居世界第一。值得關(guān)注的是，去年開始，我國高鐵線路逐步從東部拓展至中西部，且單線逐步聯(lián)通成網(wǎng)，使更多中小城市受益。

　　高鐵成網(wǎng)激發(fā)了交通運輸業(yè)更大的潛能，改善了東北地區(qū)與中西部地區(qū)的運輸瓶頸制約，大幅降低了中小城市的旅行、物流成本。今年1—6月，我國高速鐵路共發(fā)送旅客32122萬人次，占全國鐵路旅客發(fā)送量的28.8%，同比增長31.2%，再創(chuàng)新高。其中，廣西沿海城際鐵路聯(lián)通欽州、北海、防城港，使上半年南寧至北海間客流同比增長近3.5倍。哈大高鐵使既有線每年釋放6000萬噸貨運能力，為東北北煤南運、北糧南運、北木南運節(jié)約了大量成本。

　　中東部地區(qū)間通達時間普遍縮短60%以上

　　高鐵發(fā)揮了聚客效應(yīng)。日本新干線建成通車后，設(shè)有站點的城市比同一個地區(qū)沒有車站的城市在零售業(yè)、工業(yè)、建筑和批發(fā)業(yè)上增長了16%—34%。而這樣的故事正發(fā)生在高鐵逐漸成網(wǎng)的中國。高鐵使中東部地區(qū)間的通達時間普遍縮短了60%以上，帶旺旅游、餐飲、娛樂等相關(guān)服務(wù)業(yè)的蓬勃發(fā)展。合寧客專與滬寧高鐵開通后，合肥至南京、上海的車程分別縮短為45分鐘與兩小時，旅行效率提高了近7倍。京滬高鐵開通后，每8名赴山東臺兒莊旅游的就有1名是乘高鐵而來。

　　上海到昆山18分鐘，當(dāng)時設(shè)計客流1500人的昆山南站，僅僅三年日均發(fā)送旅客已達1.8萬人次。

　　旅游、投資快速增長，高鐵助力新型城鎮(zhèn)化

　　高鐵發(fā)揮同城效應(yīng)，帶動中小城市的迅速崛起，為新型城鎮(zhèn)化布局添磚加瓦。

　　湘桂高鐵通到衡陽，今年春節(jié)黃金周，赴南岳旅游的廣西游客同比增長三成;京滬高鐵通到曲阜，創(chuàng)造了五星級酒店業(yè)巨擘香格里拉首次落戶縣級城市的紀(jì)錄;滬寧高鐵通到昆山，10多分鐘到達上海的公交化出行模式，讓昆山民營企業(yè)以每個工作日10家的數(shù)量增加，全球500強企業(yè)落戶昆山的已達43家。

　　定遠到上海2小時，作為安徽境內(nèi)京滬高鐵�？康奈ㄒ灰粋�縣級站，定遠市規(guī)劃局局長程啟國表示，“高鐵站落地，無疑將定遠的發(fā)展提速了10年。”

　　廊坊到北京20分鐘，經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)目前已吸引來自30多個國家和地區(qū)的1500家企業(yè)入駐，總投資高達715.6億元。

　　曲阜到濟南30分鐘，與高鐵開通前相比，曲阜酒店業(yè)新增床位30%，全市酒店入住率提高了5%以上。曲阜市市長楊鳳東感慨，“高鐵不僅是交通線，還是經(jīng)濟線、旅游線、民生線，對地方來講更是一條生命線，為小城鎮(zhèn)的經(jīng)濟插上了騰飛的翅膀�！�

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