【背景鏈接】
2015年1月，沈陽(yáng)、南京等多個(gè)城市發(fā)生出租車司機(jī)罷工事件，罷工司機(jī)認(rèn)為行業(yè)中存在份子錢過(guò)高、起步價(jià)過(guò)低、各種專車等，導(dǎo)致他們工作量大收入?yún)s很低。時(shí)間暴露了出租車行業(yè)目前存在的諸多問(wèn)題，關(guān)于出租車改革的各方觀點(diǎn)激戰(zhàn)正酣。司機(jī)們要求收取燃油費(fèi)，同時(shí)提高起步價(jià)、打擊通過(guò)軟件提供服務(wù)的專車，實(shí)施“全天候雙計(jì)費(fèi)”以增加收入等。然而，在出租車改革這一議題中，乘客作為出租車服務(wù)的使用者和直接消費(fèi)方，卻似乎并未得到充分話語(yǔ)權(quán)。
【深度解析】
[綜合分析]
出租車司機(jī)罷工停運(yùn)，成了考驗(yàn)相關(guān)方面管理智慧的一張?jiān)嚲怼３鲎廛囁緳C(jī)罷工停運(yùn)，指向的是不合理的“份子錢”及專車服務(wù)對(duì)出租車營(yíng)運(yùn)的利益分?jǐn)偅绻@兩個(gè)問(wèn)題解決不了，為了滿足出租車司機(jī)的利益訴求實(shí)施出租車改革，把有關(guān)費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁到乘客身上，這種有失乘客話語(yǔ)權(quán)的做法，注定也是不能長(zhǎng)久的。
站在乘客的角度看，在交通服務(wù)與出行需要不平衡，想打車打不到車的情況下，選擇比出租車服務(wù)更好、約定更準(zhǔn)時(shí)的專車服務(wù)是顯而易見(jiàn)的。
市民出行不便，出租車司機(jī)罷工停運(yùn)，與專車較真，也是對(duì)獲得過(guò)高份子錢的出租車公司的叫陣。面對(duì)出行難，各城市都在不斷增加出租車數(shù)量，但越是增加出租車數(shù)量，出租車司機(jī)的壓力越大，出租車公司的利益越豐厚。出租車的壟斷經(jīng)營(yíng)權(quán)，養(yǎng)肥了少數(shù)人，害苦了一批人。出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)讓出租車司機(jī)成了“駱駝祥子”，掌握出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)的公司坐享其成，永遠(yuǎn)只賺不賠，這樣的現(xiàn)象是不符合常理的。
如果價(jià)格也漲了，最終服務(wù)依舊沒(méi)跟上，打車難的問(wèn)題沒(méi)有得到解決，那漲價(jià)的理由就站不住腳。出租車行業(yè)經(jīng)營(yíng)體制的弊病，才是消費(fèi)者和一線出租車從業(yè)者最關(guān)心的問(wèn)題。
[對(duì)策措施]
在出租車營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)中，出租車司機(jī)、乘客應(yīng)當(dāng)具有最充分的話語(yǔ)權(quán)。尊重乘客的話語(yǔ)權(quán)，就是要考慮乘客的訴求，保障乘客利益不被忽視。汽油漲價(jià)，政府可以政策彌補(bǔ)出租車司機(jī)，不增加乘客負(fù)擔(dān)。
對(duì)于出租車司機(jī)來(lái)說(shuō)，要降低出租車份子錢，減輕出租車司機(jī)的工作時(shí)間和勞動(dòng)量，或者徹底打破出租車壟斷經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)狀，出租車公司與網(wǎng)絡(luò)叫車井水不犯河水，出租車司機(jī)也能從中感到輕松，獲得更多的獲利。
相關(guān)部門應(yīng)該把出租車運(yùn)營(yíng)資格逐步還給市場(chǎng)，由市場(chǎng)機(jī)制調(diào)節(jié)，其工作重心應(yīng)回歸到專注于制定行業(yè)準(zhǔn)入、監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，以提升出租車行業(yè)的服務(wù)水平。
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