2016年國家公務(wù)員面試熱點：“動車趴窩”可怕，應(yīng)急預(yù)案缺失更可怕

　　面試熱點相關(guān)背景

　　26日中午，福州開往龍巖的D6407次動車，途經(jīng)龍巖附近一隧道時，突然趴窩。當(dāng)時，車廂內(nèi)不但一片漆黑，還特別悶，在旅客要求下，乘務(wù)員打開幾個安全門以供通風(fēng)。近三小時后，該列動車才恢復(fù)運行，事故還造成龍廈線多趟動車晚點。26日下午，記者從鐵路部門獲悉，故障原因是鐵路的高壓接觸網(wǎng)故障。(1月27日東南網(wǎng))

　　面試熱點獨家解析

　　@京華時報段思平：讓人憂慮的，是列車方面應(yīng)對事故的不力，這種應(yīng)對失措放大了事故的負(fù)面影響。首先，在心理安撫方面，乘務(wù)員只是通過廣播告知旅客“動車發(fā)生一點故障，10分鐘恢復(fù)運行”。但好幾個10分鐘過去，當(dāng)之前的安撫變成謊言，列車長就應(yīng)及時向旅客報告維修進展，讓乘客做好心理準(zhǔn)備，而不是無助地等待。其次，在后勤供應(yīng)方面，當(dāng)午餐時間到來時，列車方面以不能加熱為由拒絕提供餐食。按計劃，此次列車應(yīng)于當(dāng)天12點20分抵達，許多乘客準(zhǔn)備到站后再吃午飯，因此沒有準(zhǔn)備足夠的食物。在被困的3個小時里，饑餓和對故障何時排除的未知，令很多乘客不安。最后，在設(shè)施保障方面，當(dāng)列車停在隧道中動彈不得，旅客最需要的通風(fēng)和照明需求都沒有及時得到滿足。據(jù)報道，在乘客的再三要求下，乘務(wù)員才打開安全門通風(fēng)，而列車照明是在停車后一小時才恢復(fù)。這種遲緩的應(yīng)對，無形之中增加了旅客的不適與焦慮。春運期間，鐵路部門最是辛苦，工作量大，難免出現(xiàn)故障與失誤。但我們不希望，問題出現(xiàn)后，因為應(yīng)急不力引發(fā)更大的問題。

　　@燕趙晚報朱清建：難以想象，漆黑的隧道之內(nèi)，被困動車車廂里面，缺吃缺喝缺空氣，特別黑，特別悶，特別餓……根據(jù)時間相對論，惡劣的環(huán)境，一秒等于平時的一小時，姑且不去討論動車“趴窩”這樣的小概率事件。我們需要的是，面對動車趴窩，我們的應(yīng)急預(yù)案能否奏效。遺憾的是，福州開往龍巖的趴窩動車，讓我們再次看到了糟糕的應(yīng)急。不管是在心理應(yīng)急方面，還是在物質(zhì)應(yīng)急方面，再就是動車本身的應(yīng)急服務(wù)都存在問題。

　　可惡的動車趴窩，令人著急的應(yīng)急也趴窩。其實，正面樣本應(yīng)該是這樣的，乘務(wù)員立即向大家進行心理安撫并誠懇致歉，緊跟著，滿足旅客的需求，及時打開安全門以供通風(fēng)，同時，立即啟動動車上的備用發(fā)電設(shè)備，確保照明。此外，給部分老幼旅客免費提供午餐，并就趴窩誤點造成的損失予以賠償。畢竟，通過車票，旅客與動車部門已經(jīng)達成了服務(wù)合同，服務(wù)不合格，理所應(yīng)當(dāng)賠償客戶損失。概言之，做好出車檢查，避免趴窩;一旦趴窩，應(yīng)急必須給力，別讓旅客成為漂在大海上無助的孩子。

　　@人民網(wǎng)蔣萌：動車“趴窩”的新聞已不是第一次出現(xiàn)，我的一位親戚也遇到過。動車是全封閉的，玻璃都無法打開。按照規(guī)定，乘務(wù)員不能在動車到站前打開車門。由此帶來的問題是，失去電力與空調(diào)的動車，很快就會成為一個“悶罐”。親戚趕上動車“歇菜”那次正值盛夏，車?yán)锏娜吮锏煤沽鳑驯场⒃孤曒d道，一位老人甚至犯了心臟病。而乘務(wù)員死活不開車門通風(fēng)，怕“違規(guī)開門”受懲處。以前還有新聞?wù)f，有乘客憋不住怒砸列車車窗。乘客不禁要發(fā)問：動車在設(shè)計時是否考慮過中途趴窩的通風(fēng)問題?如果連最基本的呼吸都成了問題，怎能令乘客“情緒穩(wěn)定”?如果說硬件設(shè)計方面不好改，那么能不能在“軟件規(guī)定”上別那么教條?非要讓乘客忍無可忍，鐵路方面才勉勉 強強采取點措施，其中的矛盾激化風(fēng)險不可小視。這不是春運時才出現(xiàn)的問題，卻因為此前“有雨還不綢繆”，而在春運時顯得更為刺眼。

　　解析：試著想想，有些人在漆黑的屋子里都會覺得害怕，何況是被困動車車廂里面，而且還是在漆黑的隧道內(nèi)，不僅沒有吃的、喝的，空氣流通都成問題，這樣的事情怎能不讓人心急、憂慮、害怕。

　　但是更讓人著急的卻是鐵路部門應(yīng)急能力的不足與應(yīng)急預(yù)案的缺失。首先是在心理應(yīng)對方面，乘務(wù)員通過廣播告知旅客“動車發(fā)生一點故障，10分鐘恢復(fù)運行”�？梢哉f起到了緩解乘客憂慮情緒的效果，但是，在好多個10分鐘過去以后，當(dāng)謊言已經(jīng)掩蓋不了事實，那么，對于乘客來說，不僅要面對內(nèi)心的惶恐，還要受到鐵路方面的欺騙，可以說是雙重傷害;其次是在食物供給方面，本來午餐時間到了，午餐卻沒著落，乘客不僅要忍受饑餓，還要承受對故障何時排除未知的不安;最后就是動車本身的應(yīng)急設(shè)施方面，明明可以滿足乘客要求及時通風(fēng)、照明，卻是在再三請求之下，甚至恢復(fù)照明的時候還是在停車一個小時后，我們不禁要問，難道車上沒有備用發(fā)電設(shè)備嗎?

　　臨近春節(jié)，客流量大是事實，這就需要鐵路部門做好應(yīng)急方案，以便在出現(xiàn)故障后能及時處理，不要讓大家一顆欣喜的心讓不滿代替。

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