環(huán)境科學

　　聲望度：★★★

　　期望值：★★★★

　　報考熱度：★★★★

　　適宜推廣度：★★

　　就業(yè)局面：★★

　　傳奇：溫飽解決之后，每個人的生活夢想都前進了一大步，夢想中有一些不可或缺的東西：天藍水碧、鳥語花香、空氣清新……如此，解決生態(tài)環(huán)境問題的發(fā)生、過程、機制、調(diào)控與預防的規(guī)律和調(diào)控措施的環(huán)境科學從20世紀90年代開始受到追捧。每個報考它的家長和學生都興奮不已：國家都明確支持環(huán)保事業(yè)，國務院關于環(huán)保的政策也很到位，環(huán)保事業(yè)深得民心，中國的污染嚴重意味著施展空間無限，媒體對環(huán)保的關注度居高不下，就微觀來看，環(huán)保局的執(zhí)法地位也上升很快，個個都得買它的賬了……總之，一切都那么美好。

　　環(huán)境科學紅得很有道理，很有科學。直到現(xiàn)在仍然有許多人懷著“為了我們的地球”的夢想投身其間。

　　現(xiàn)狀：報考仍然很紅，由于這是一個前瞻性專業(yè)是一個朝陽產(chǎn)業(yè)，所以關于環(huán)境的神話將永不破滅。而同時，在一些高校論壇上，卻開始有一些畢業(yè)生憤怒地斥罵這是一個害人專業(yè)，為什么?就業(yè)率低。這個問題是一個諸多原因綜合起來造成的，與畢業(yè)生的水平并沒有直接聯(lián)系。

　　首先我們要承認的是中國是一個工業(yè)大國，并且還是一個粗放型生產(chǎn)的工業(yè)大國。為了使經(jīng)濟獲得高速增長，中國面臨著以犧牲環(huán)境來換取效益的可悲局面。大的工業(yè)項目，雖然存在環(huán)境隱患，為了發(fā)展，也讓其上馬;小的工業(yè)企業(yè)，更是存在私開私設、屢禁不止的被動局面。執(zhí)法上通常采用罰款方式，事實證明其遏制并不好，對于一些暴利企業(yè)來說，些微罰款并不能傷筋動骨。

　　當然，各地環(huán)保局也在不斷地努力保護環(huán)境，他們責令大企業(yè)整改，必須建立自己的排污治污體系，他們關閉污染嚴重的中小企業(yè)，他們嚴查非法私開的小廠小作坊。這些，也正是環(huán)境科學專業(yè)可遐想的內(nèi)容。

　　其次，中國的環(huán)保企業(yè)體系沒有建立起來。在發(fā)達國家，專業(yè)防污治污的環(huán)保企業(yè)發(fā)展得很好，而在中國，由于對污染懲治力度小的緣故，環(huán)保事業(yè)還未能形成市場化，只有一些大型公司設有自己的防污治污部門——這也是目前吸納環(huán)境科學畢業(yè)生的大戶，但總體上對人才需求不大。

　　再次，政府環(huán)保部門未能充分激活。盡管每個地方的環(huán)保局和環(huán)境監(jiān)測站都大呼缺少專業(yè)人才，但專業(yè)人才卻又很少能進到這些對口單位。為什么呢?這里存在一個編制問題，環(huán)保是政府職能的一部分，他們的人員編制受限于財政，也就是說，名額有限、資金有限。而這些部門，往往又是人滿為患的，新進員工只能聘用，由于體制和資金原因，聘用人員又往往待遇不佳，與在編人員差距較大，令許多畢業(yè)生自行止步。

　　分析：執(zhí)法力度不足，政府在人事方面政策不足，市場化需求不高，導致了環(huán)境科學有價無市的現(xiàn)狀。報讀這個專業(yè)，就一定要出類拔萃，盡量選擇知名度高的大學，這樣才能更好地獲得進入大公司和環(huán)保部門的機會。

　　在近幾年內(nèi)，對于環(huán)境科學，可能還是慎報為佳。不過，這終究是一個朝陽產(chǎn)業(yè)，是一塊總會發(fā)光的金子，學好了，也許就在你畢業(yè)的那一年，時機成熟，那么你將有可能成為環(huán)保企業(yè)春天時代的明星。

　　物流管理專業(yè)

　　聲望度：★★★★

　　期望值：★★★★

　　報考熱度：★★★★★

　　適宜推廣度：★★★★

　　就業(yè)局面：★★★★

　　傳奇：物流管理是以大紅姿態(tài)出現(xiàn)在人們視野中的。大概在三四年前，仿佛一夜之間，物流管理橫空出世，到處都充盈著“中國物流管理缺口達數(shù)百萬”“物流管理已成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三方利潤點”的新聞，各大城市也都打出招牌：要將本城建設成東北、華東、華南、西南等等大型區(qū)域的物流中心，并且都有巨大的實際投入。而早前畢業(yè)的物流管理人才，也確實有很多獲得了傳說中的俏職位和好待遇。各種大中小型物流企業(yè)群雄并起，攻城略地，一些大型企業(yè)如制糧業(yè)、鋼鐵業(yè)、零售業(yè)也紛紛建立自己的物流網(wǎng)，以期降低成本，取得利潤最大化。

　　這一切，都令眾多考生和家長有“發(fā)現(xiàn)新大陸”般的驚喜，對這個專業(yè)雀躍不已。最早開設這個專業(yè)的北京物資學院由默默無聞到一夜成名，天下盡聞。于是，各個院校爭設物流管理專業(yè)，短短幾年間，開設院校一下由原來的十余所激增到現(xiàn)在的近百所，其速度之快，比之計算機科學與技術(shù)，有過之而無不及。

　　現(xiàn)狀：物流管理專業(yè)正在迅速擴張之中，其開設院校仍在年年增多，估計幾年內(nèi)都不會停止增長。錄取分數(shù)也挺高，與它的熱度基本劃等號。

　　現(xiàn)在的畢業(yè)生找工作不難，因為需求確實比較大，待遇的話則高低不等，視企業(yè)效益而定，以大型企業(yè)自建的物流部門為高，中小物流公司的較一般，而由于門檻不高，創(chuàng)業(yè)的機會也很多。在這個時代，做老板可是一件體面的事呢!

　　分析：綜合來看，物流業(yè)是大有可為的。只是，來得太迅猛了一些，對于很多院校來說，這是一個全新的專業(yè)，這就存在著教學質(zhì)量上的問題了。

　　由于匆忙上馬，在許多院校中，教學上有可能重理論、輕實踐，因為老師都是既沒有從業(yè)經(jīng)驗也沒有專業(yè)教學經(jīng)驗的“新師”，相當一部分老師都是進修之后即刻現(xiàn)學現(xiàn)教，他們教出來的學生，很有可能會跟市場期望目標有所差別。

　　同時，招生量的劇增，也有可能重蹈計算機專業(yè)的覆轍，導致供求關系的變化，不再“物以稀為貴”之后，待遇下降也是可意料的事。物流業(yè)盡管發(fā)展勢頭良好，但對人才的吸納總會進入平臺期，不再大量用人。

　　所以，報這個專業(yè)，首先挑一個好學校，盡量找歷史稍微長一點的，在工商營銷類專業(yè)有所建樹的。另外要充分分析一下自己的性格，是不是思維嚴謹、為人開朗、數(shù)學能力較強的，是的話，將來工作會更容易上手。

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