單項(xiàng)選擇題(每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)

　　1 -某鐵路局去年全年固定總成本為24000萬元，營業(yè)稅率為3%，該路局去年完成總運(yùn)量為4000000萬換算噸公里，采取“管 "方案后，如果每完成單位運(yùn)輸產(chǎn)品的單價(jià)為(綜合平均考慮)110元/萬換算噸公里，單位變動(dòng)成本是40元/萬換算噸公里，去年該鐵路局的運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營是處在( )。

　　A.虧損區(qū)

　　B.盈利區(qū)

　　C.不虧不盈

　　D.都不是

　　參考答案：B

　　2 企業(yè)( )是指企業(yè)在生產(chǎn)、經(jīng)營和提供勞務(wù)活動(dòng)中所發(fā)生的各項(xiàng)直接和間接人工費(fèi)用的總和。

　　A.從業(yè)人員報(bào)酬

　　B.工資總額

　　C.人工成本

　　D.營業(yè)成本

　　參考答案：C

　　3 大秦線實(shí)行的運(yùn)價(jià)屬于(　)運(yùn)價(jià)形式

　　A.特定運(yùn)價(jià)

　　B.普通運(yùn)價(jià)

　　C.分線運(yùn)價(jià)

　　D.地方鐵路運(yùn)價(jià)

　　參考答案：C

　　4 國內(nèi)企業(yè)甲與外國投資者乙共同投資建設(shè)中外合資經(jīng)營企業(yè)丙，其中甲出資60%，乙出資40%;投資總額為3300萬美元。根據(jù)現(xiàn)行法規(guī)，下列有關(guān)甲、乙出資的表述中，正確的是( )。

　　A.甲至少應(yīng)出資1980萬美元，乙至少應(yīng)出資1320萬美元

　　B.甲至少應(yīng)出資720萬美元，乙至少應(yīng)出資480萬美元

　　C.甲至少應(yīng)出資660萬美元，乙至少應(yīng)出資440萬美元

　　D.甲至少應(yīng)出資792萬美元，乙至少應(yīng)出資528萬美元

　　參考答案：B

　　5 科斯在《社會(huì)成本問題》一文中指出(　)

　　A.在存在交易成本的條件下，不管產(chǎn)權(quán)的初始界定如何，產(chǎn)生外部效應(yīng)和受外部效應(yīng)影響的主體之間通過產(chǎn)權(quán)交易，總可以使資源達(dá)到最優(yōu)利用。

　　B.在不存在交易成本的條件下，不管產(chǎn)權(quán)的初始界定如何，產(chǎn)生外部效應(yīng)和受外部效應(yīng)影響的主體之間通過產(chǎn)權(quán)交易，都無法使資源達(dá)到最優(yōu)利用。

　　C.在不存在交易成本的條件下，產(chǎn)生外部效應(yīng)和受外部效應(yīng)影響的主體之間無法通過產(chǎn)權(quán)交易，使資源達(dá)到最優(yōu)利用。

　　D.在不存在交易成本的條件下，不管產(chǎn)權(quán)的初始界定如何，產(chǎn)生外部效應(yīng)和受外部效應(yīng)影響的主體之間通過產(chǎn)權(quán)交易，總可以使資源達(dá)到最優(yōu)利用。

　　參考答案：D

　　6 在到達(dá)擁擠點(diǎn)后，運(yùn)輸產(chǎn)品的(　)屬性開始顯現(xiàn)。

　　A.私人物品

　　B.公共物品

　　C.擁擠物品

　　D.網(wǎng)絡(luò)物品

　　參考答案：A

　　7鐵路運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展和變化基本上圍繞著重載化和高速化兩個(gè)主要內(nèi)容來進(jìn)行。

　　A.高速化

　　B.高效化

　　C.自動(dòng)化

　　D.專用化

　　參考答案：A

　　8 某次旅客列車每日開行一次，車底周轉(zhuǎn)4天，每個(gè)車底有硬臥12輛，軟臥4輛，求該次列車需要運(yùn)用硬臥、軟臥車各多少輛。( )

　　A.12，4

　　B.24，8

　　C.48，16

　　D.96，32

　　參考答案：C

　　9 下列論述中，( )是錯(cuò)誤的。

　　A.在財(cái)務(wù)評價(jià)中，補(bǔ)貼計(jì)為效益

　　B.在國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)中，補(bǔ)貼計(jì)為效益

　　C.在財(cái)務(wù)評價(jià)中，稅金和利息均計(jì)為費(fèi)用

　　D.在國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)中，稅金和利息均不計(jì)為費(fèi)用

　　參考答案：D