1. 運(yùn)輸生產(chǎn)按其運(yùn)輸對(duì)象可分為()。

　　A.營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸和非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸

　　B.長(zhǎng)途運(yùn)輸和短途運(yùn)輸

　　C.旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸

　　D.生產(chǎn)過程運(yùn)輸和流通過程運(yùn)輸

　　2. 運(yùn)輸生產(chǎn)的派生性特征反映了()。

　　A.運(yùn)輸生產(chǎn)依賴于其他社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)

　　B.運(yùn)輸生產(chǎn)滯后于其他社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)

　　C.運(yùn)輸需求的實(shí)現(xiàn)超前于相關(guān)本源性需求

　　D.運(yùn)輸需求在整個(gè)社會(huì)需求中的從屬地位

　　3. 運(yùn)輸生產(chǎn)按()的不同，可以分為營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸和非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸。

　　A.運(yùn)輸方式

　　B.運(yùn)輸對(duì)象

　　C.運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)性質(zhì)及服務(wù)對(duì)象

　　D.在社會(huì)再生產(chǎn)過程中的作用和位置

　　4. 運(yùn)輸生產(chǎn)可以分為生產(chǎn)過程運(yùn)輸和流通過程運(yùn)輸，其中流通生產(chǎn)運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)的是()。

　　A.勞動(dòng)對(duì)象的位置變化

　　B.勞動(dòng)工具的位置變化

　　C.勞動(dòng)者的位置變化

　　D.貨物和旅客空間位置的變化

　　5. 按照我國(guó)產(chǎn)業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)，交通運(yùn)輸業(yè)屬于()。

　　A.第一產(chǎn)業(yè)

　　B.第二產(chǎn)業(yè)

　　C.第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)部門

　　D.第三產(chǎn)業(yè)流通部門

　　6. 通常情況下，運(yùn)輸產(chǎn)品即運(yùn)輸服務(wù)本身是()。

　　A.可以觸摸的

　　B.具有無(wú)形性的

　　C.具有實(shí)物形態(tài)的

　　D.可以用肉眼觀察的

　　7. 按照我國(guó)產(chǎn)業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)，交通運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)的()。

　　A.公用事業(yè)部門

　　B.商業(yè)部門

　　C.服務(wù)部門

　　D.流通部門

　　8. ()是供運(yùn)輸工具定向移動(dòng)的通道，是運(yùn)輸工具賴以運(yùn)行的物質(zhì)基礎(chǔ)。

　　A.運(yùn)輸系統(tǒng)

　　B.運(yùn)輸場(chǎng)站

　　C.運(yùn)輸設(shè)備

　　D.運(yùn)輸線路

　　9. 運(yùn)輸樞紐中的最高層次是()。

　　A.綜合性運(yùn)輸樞紐

　　B.站場(chǎng)

　　C.運(yùn)輸工具

　　D.方式性運(yùn)輸樞紐

　　10. 能裝載包裝貨和無(wú)包裝貨進(jìn)行運(yùn)輸，并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種成組工具是()。

　　A.集裝箱

　　B.托盤

　　C.叉車

　　D.柔性集裝袋

　　11. 目前，我國(guó)運(yùn)輸行政管理組織共有()個(gè)政府主管部門分別對(duì)五種運(yùn)輸方式實(shí)行管理。

　　A.2

　　B.3

　　C.4

　　D.5

　　12. 下列政府主管部門中，管理水路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)氖?)。

　　A.鐵道部

　　B.交通運(yùn)輸部

　　C.管道局

　　D.國(guó)家民用航空局

　　13. 運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施是()。

　　A.公共產(chǎn)品

　　B.私人產(chǎn)品

　　C.兩者都不是

　　D.可能是公共產(chǎn)品，也可能是私人產(chǎn)品

　　14. 運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展是()發(fā)展的先行行業(yè)和重要基礎(chǔ)。

　　A.第一產(chǎn)業(yè)

　　B.第二產(chǎn)業(yè)

　　C.第三產(chǎn)業(yè)

　　D.第四產(chǎn)業(yè)

　　15. 運(yùn)輸生產(chǎn)具有外部性，即運(yùn)輸生產(chǎn)是與外部環(huán)境不斷地發(fā)生著物質(zhì)、能力和信息的交換，這體現(xiàn)了運(yùn)輸生產(chǎn)的()特點(diǎn)。

　　A.開放性

　　B.增值性

　　C.同一性

　　D.派生性

　　1.C

　　解析：本題考查運(yùn)輸?shù)姆诸�。運(yùn)輸生產(chǎn)按其運(yùn)輸對(duì)象可以分為旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸。

　　2.A

　　解析：本題考查運(yùn)輸生產(chǎn)特點(diǎn)中的運(yùn)輸生產(chǎn)的派生性特點(diǎn)。運(yùn)輸生產(chǎn)是被動(dòng)的，是隨著與其相關(guān)的本源性需求產(chǎn)生而產(chǎn)生的。

　　3.C　4.D

　　5.D

　　解析：本題考查運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)特性。運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)特性是基于三次產(chǎn)業(yè)理論，即運(yùn)輸業(yè)被列入第三產(chǎn)業(yè)，交通運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)的流通部門。

　　6.B

　　7.D

　　解析：本題考查運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)。交通運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)的流通部門。

　　8.D　9.A　10.A　11.C　12.B

　　13.D

　　解析：本題考查運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施特性。運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施在許多國(guó)家既可以由政府提供，也可以由其他社會(huì)成員提供，因此它們可能是公共產(chǎn)品，也可能是私人產(chǎn)品。

　　14.C

　　15.A

　　解析：本題考查運(yùn)輸生產(chǎn)的開放性特點(diǎn)。