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第七章 商品運(yùn)輸管理
1、運(yùn)輸是指人或物借助運(yùn)力在空間上產(chǎn)生的位置移動(dòng)。運(yùn)輸功能:商品轉(zhuǎn)移、商品儲(chǔ)存、商品增值。運(yùn)輸原理:規(guī)模原理和距離原理
2、運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素:運(yùn)輸系統(tǒng)、運(yùn)輸線路(最重要的)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸參與者。
3、運(yùn)輸節(jié)點(diǎn):鐵路車站、汽車站、港口、空港、管道站。
4、商品運(yùn)輸管理的特點(diǎn):專業(yè)化、系統(tǒng)化、信息化。運(yùn)輸過程管理是整個(gè)運(yùn)輸管理的核心部分包括:發(fā)運(yùn)、接運(yùn)、中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸安全的管理以及對(duì)伴隨商品流動(dòng)而進(jìn)行的人員流動(dòng)、資金流動(dòng)和計(jì)劃編制、組織實(shí)施和績(jī)效考核。
5、合理運(yùn)輸意義的具體表現(xiàn):減少流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)、縮短在途時(shí)間、加快商品流轉(zhuǎn);有效利用運(yùn)輸工具,減少空駛浪費(fèi),節(jié)約社會(huì)勞動(dòng);防止商品損失,降低費(fèi)用水平,提高經(jīng)濟(jì)效益。
6、組織商品運(yùn)輸必須遵循“及時(shí)、安全、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)”的合理化原則。
7、合理運(yùn)輸?shù)耐緩剑哼x擇合理運(yùn)輸模式、正確選擇運(yùn)輸工具、確定合理運(yùn)輸路線、提高運(yùn)輸設(shè)備裝載效率、構(gòu)建運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
8、五種基本運(yùn)輸方式:鐵路、水路、航空、管道、公路。
9、鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn):很少受天氣影響、安全、運(yùn)量大、中長(zhǎng)距離運(yùn)輸費(fèi)用低廉、能夠高速運(yùn)輸、節(jié)能。缺點(diǎn):資本密集、固定投資大、營(yíng)運(yùn)彈性小、短距離運(yùn)費(fèi)高、車站固定、途中作業(yè)需要一定時(shí)間、不能實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸,不適宜緊急運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特性:運(yùn)行速度、運(yùn)輸能力、運(yùn)輸經(jīng)常性強(qiáng)、貨物送達(dá)速度、能源消耗、運(yùn)輸成本比較低、環(huán)境污染小、運(yùn)距長(zhǎng)、勞動(dòng)生產(chǎn)率較高、投資成本高。鐵路貨物運(yùn)輸基本構(gòu)成:鐵路線路(是機(jī)車車輛和列車運(yùn)行的基礎(chǔ))、鐵路機(jī)車和車輛。
10、水路運(yùn)輸特點(diǎn):運(yùn)量大、占地少、節(jié)省能源、運(yùn)費(fèi)低。水路運(yùn)輸分類:遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):運(yùn)輸量大、通過能力強(qiáng)、運(yùn)費(fèi)低廉、速度較慢、風(fēng)險(xiǎn)較大。
11、集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn):①擴(kuò)大成組單元,提高裝卸效率,降低勞動(dòng)強(qiáng)度。②減少貨損貨差,提高貨物運(yùn)輸安全和質(zhì)量水平。③縮短貨物在途時(shí)間,降低物流成本④節(jié)省貨物運(yùn)輸包裝費(fèi)用,簡(jiǎn)化理貨工作⑤減少貨物運(yùn)輸費(fèi)用⑥有利于組織多式聯(lián)運(yùn)。
12、運(yùn)輸方式的運(yùn)作特征:服務(wù)可靠性、輸送速度、服務(wù)頻率、服務(wù)可得性、處理商品能力。
13、承運(yùn)商選擇依據(jù):運(yùn)輸時(shí)間、可靠性、運(yùn)輸能力、可接近性、安全性。
14、編制運(yùn)輸計(jì)劃的依據(jù):商品購銷合同、商品調(diào)撥計(jì)劃、其他委托任務(wù)、可供運(yùn)輸能力、營(yíng)運(yùn)歷史記錄。原則:合理運(yùn)輸、均衡運(yùn)輸、保證重點(diǎn)。步驟:準(zhǔn)備資料、預(yù)測(cè)運(yùn)量和需用車數(shù)、分析研究、討論定案。
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