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　　第六章

　　1、物流是指通過安排商品的倉儲、管理和轉(zhuǎn)移，使商品在需要的時間內(nèi)到達目的地的經(jīng)營活動。物流是完成產(chǎn)品由生產(chǎn)地到消費地的實體移動。

　　2、物流總成本=運輸成本+固定倉儲費用+變動倉儲費用+銷售收入損失的機會成本

　　3、物流業(yè)發(fā)展的三個階段：運輸主導(dǎo)階段(運輸收入占50%以上);物流業(yè)拓展階段(運輸收入占30%-50%);物流系統(tǒng)服務(wù)階段(運輸收入占30%一下)

　　4、綜合物流體系包括：物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺、物流信息平臺和物流政策平臺組成。

　　5、綜合物流體系的網(wǎng)絡(luò)是由各級物流節(jié)點和連線所組成的相互聯(lián)系、相互作用的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式。大致可以分為：放射狀、放射環(huán)狀、扇形、軸帶狀、環(huán)狀、一字形

　　6、區(qū)域綜合物流體系的核心價值是幫助該區(qū)域在經(jīng)濟的發(fā)展中取得持續(xù)發(fā)展的競爭優(yōu)勢，其構(gòu)成是“一個中心、兩個組織、三個平臺”。

　　7、物流運輸系統(tǒng)評價，主要是對企業(yè)內(nèi)運輸部、物流運輸企業(yè)運作效率、服務(wù)質(zhì)量的評價。

　　8、供應(yīng)鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從上游原材料到用戶消費產(chǎn)品各個環(huán)節(jié)各部門連成一個整體的功能的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。

　　9、供應(yīng)鏈的特征：復(fù)雜性、動態(tài)性、面向用戶需求、交叉性。

　　10、供應(yīng)鏈管理的目標是調(diào)和總成本最小化、客戶服務(wù)最大化、總庫存最小化、總周期時間最短化以及物流質(zhì)量最優(yōu)化等目標之間的沖突實現(xiàn)供應(yīng)鏈績效最大化。

　　11、供應(yīng)鏈管理的發(fā)展趨勢：時間和速度方面、質(zhì)量管理方面、資產(chǎn)生產(chǎn)率方面、客戶服務(wù)方面。

　　12、供應(yīng)鏈管理是物流管理的最新理念，是物流管理的更高級的形態(tài)。供應(yīng)鏈管理需要風(fēng)險共擔(dān)，能實現(xiàn)共贏。

　　13、第三方物流系統(tǒng)(TPL)是供應(yīng)鏈集成的一種手段。也叫物流服務(wù)提供者。是第三方物流經(jīng)營主體。企業(yè)自營物流不屬于第三方物流。

　　14、第三方物流成功運作的關(guān)鍵因素：建立快速反應(yīng)的體系、形成規(guī)范經(jīng)濟效應(yīng)、運用電子信息技術(shù)、減少客戶資產(chǎn)投入、幫助客戶進入新市場、發(fā)揮物流的靈活性。

　　15、第三方物流對企業(yè)的影響：減少成本、使企業(yè)集中核心業(yè)務(wù)、獲得更多市場信息、獲得專業(yè)物流管理、改進服務(wù)質(zhì)量、拓展國際市場。

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