>>>>> 2020年一級(jí)造價(jià)工程師《交通運(yùn)輸》章節(jié)習(xí)題匯總

　　第三章第五節(jié)　橋涵工程的組成、分類及構(gòu)造【公路】

　　一、單項(xiàng)選擇題

　　1、下列支座形式中，對(duì)于寬橋、曲線橋和斜橋具有特別的適應(yīng)性的是(　)。

　　A、切線式鋼支座

　　B、輥軸鋼支座

　　C、橡膠支座

　　D、活動(dòng)式支座

　　2、適用于梁、板式橋的重力式橋臺(tái)由(　)組成。

　　A、臺(tái)身、臺(tái)帽、側(cè)墻或八字墻、臺(tái)背排水

　　B、臺(tái)身、蓋梁、耳背墻

　　C、臺(tái)身、拱座、側(cè)墻或八字墻、臺(tái)背排水

　　D、臺(tái)身、蓋梁、耳背墻、錐坡

　　3、按橋梁結(jié)構(gòu)類型分類時(shí)，在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)是(　)。

　　A、梁式橋

　　B、拱式橋

　　C、剛構(gòu)橋

　　D、懸索橋

　　4、拱式橋的承重結(jié)構(gòu)以(　)為主。

　　A、受拉

　　B、受壓

　　C、受彎

　　D、受扭

　　5、目前單跨接近 2000m 的唯一橋型是(　)。

　　A、梁式橋

　　B、拱式橋

　　C、剛構(gòu)橋

　　D、懸索橋

　　6、鋼筋混凝土拱橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、木橋是按(　)來劃分的。

　　A、承重結(jié)構(gòu)的材料

　　B、橋梁用途

　　C、靜力體系

　　D、跨越障礙的性質(zhì)

　　7、設(shè)計(jì)洪水位至上部結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離為(　)。

　　A、橋梁建筑高度

　　B、橋梁高度

　　C、橋下凈空高度

　　D、橋梁通航高度

　　8、一級(jí)公路中的特大橋以(　)年一遇的最大洪水位作為設(shè)計(jì)洪水位。

　　A、25

　　B、50

　　C、100

　　D、300

　　9、為保證洪水、流冰排泄無阻和符合河流通航凈空要求所規(guī)定的一個(gè)重要設(shè)計(jì)參數(shù)是(　)。

　　A、橋面凈空

　　B、橋下凈空

　　C、建筑高度

　　D、設(shè)計(jì)洪水位

　　10、適用于高路堤和深溝渠的涵洞是(　)。

　　A、圓管涵

　　B、蓋板涵

　　C、明涵

　　D、暗涵

　　11、當(dāng)路線跨越農(nóng)業(yè)灌溉溝渠，溝渠底高于路堤時(shí)，可設(shè)置為(　)。

　　A、無壓力式涵洞

　　B、半壓力式涵洞

　　C、壓力式涵洞

　　D、倒虹吸式涵

　　12、下列梁式橋中，截面結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，建筑高度小，容易適應(yīng)各種線形要求，便于利用組合鋼模板進(jìn)行工廠化生產(chǎn)的是(　)。

　　A、板橋

　　B、肋形梁

　　C、箱梁

　　D、T 形剛構(gòu)

　　13、.橋梁上部結(jié)構(gòu)選型中，在跨越大型河流、山谷及通行道路方面，與懸索橋、斜拉橋相比，施工工藝及造價(jià)皆有一定優(yōu)勢(shì)的是(　)。

　　A、板橋

　　B、肋形梁

　　C、箱梁

　　D、T 形剛構(gòu)

　　14、將荷載由其直接傳遞至較淺的支承地基的一種基礎(chǔ)形式稱為(　)。

　　A、擴(kuò)大基礎(chǔ)

　　B、樁基礎(chǔ)

　　C、沉井

　　D、地下連續(xù)墻

　　15、河床沖刷較大，河道不穩(wěn)定或沖刷深度不易計(jì)算正確，采用淺基礎(chǔ)施工困難或不能保證基礎(chǔ)安全時(shí)，適宜采用(　)。

　　A、樁基礎(chǔ)

　　B、沉井基礎(chǔ)

　　C、地下連續(xù)墻基礎(chǔ)

　　D、圍堰

　　16、對(duì)于摩擦樁，其入土深度不得小于(　)。

　　A、3m

　　B、4m

　　C、5m

　　D、6m

　　17、鉆孔灌注樁所用水下混凝土不同于一般混凝土的技術(shù)要求，其中集料粒徑最大不得大于(　)。

　　A、導(dǎo)管內(nèi)徑的 1/8～1/6

　　B、鋼筋最小凈距的 1/4

　　C、40mm

　　D、鋼筋最小凈距的 1/6

　　18、在橋梁工程中，與其他基礎(chǔ)形式相比，能承受較大的垂直荷載和水平荷載的基礎(chǔ)形式是(　)。

　　A、樁基礎(chǔ)

　　B、沉井基礎(chǔ)

　　C、管柱基礎(chǔ)

　　D、地下連續(xù)墻

　　19、當(dāng)沉井沉至設(shè)計(jì)高程后，經(jīng)檢查基底合格，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行封底，封底混凝土的厚度，一般應(yīng)由計(jì)算確定，但其頂面應(yīng)高出刃腳根部不小于(　)。

　　A、30cm

　　B、50cm

　　C、60cm

　　D、80cm

　　20、下列關(guān)于橋梁墩、臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求的說法中，錯(cuò)誤的是(　)。

　　A、橋墩是多跨橋梁的中間支承上部構(gòu)造的構(gòu)筑物

　　B、橋臺(tái)起著銜接兩岸路堤接線的作用

　　C、橋梁的墩、臺(tái)本身要具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性

　　D、橋梁的墩、臺(tái)對(duì)地基承載能力無要求

　　21、橋梁墩、臺(tái)結(jié)構(gòu)形式中，(　)為在軟土地基上修建橋梁開辟了經(jīng)濟(jì)可行的途徑。

　　A、重力式墩、臺(tái)

　　B、輕型墩、臺(tái)

　　C、柱式墩、臺(tái)

　　D、空心墩

　　22、橋梁墩、臺(tái)結(jié)構(gòu)形式中，多作為空心板、T 形梁、工形梁、箱梁等上部構(gòu)造的橋墩使用的是(　)。

　　A、獨(dú)柱式墩、臺(tái)

　　B、雙柱式墩、臺(tái)

　　C、三柱式墩、臺(tái)

　　D、埋置式橋臺(tái)

　　23、三柱式墩、臺(tái)的立柱混凝土澆筑施工時(shí)，泵送混凝土的坍落度可保持在(　)之間。

　　A、50～70mm

　　B、50～120mm

　　C、70～120mm

　　D、120～ 140mm

　　24、下列埋置式橋臺(tái)形式中，適用于 10m 以上高度的實(shí)體重力式橋臺(tái)是(　)。

　　A、肋形埋置式橋臺(tái)

　　B、框架式埋置式橋臺(tái)

　　C、后傾式埋置式橋臺(tái)

　　D、雙柱式埋置式橋臺(tái)

　　25、矩形板是公路小跨徑鋼筋混凝土橋中最常用的橋型之一，整體式矩形板只適用于跨徑小于(　)的橋梁。

　　A、5m

　　B、8m

　　C、10m

　　D、12m

　　26、當(dāng)跨徑大于 20m 且適宜設(shè)計(jì)為 T 形梁時(shí)，應(yīng)采用(　)。

　　A、裝配式鋼筋混凝土 T 形梁

　　B、預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支 T 形梁

　　C、裝配式簡(jiǎn)支 T 形梁

　　D、整體式鋼筋混凝土 T 形梁

　　27、下列關(guān)于 T 形梁和工形梁施工圖預(yù)算要求的說法中，不正確的是.(　)。

　　A、編制簡(jiǎn)支 T 形梁和工形梁的施工圖預(yù)算時(shí)，不應(yīng)列入修建預(yù)制場(chǎng)地

　　B、編制簡(jiǎn)支 T 形梁和工形梁的施工圖預(yù)算時(shí)，應(yīng)列入修建大型預(yù)制構(gòu)件的平面底座

　　C、預(yù)制場(chǎng)內(nèi)還應(yīng)計(jì)列起吊的龍門架和運(yùn)輸軌道，以利構(gòu)件起吊出坑和運(yùn)輸工作

　　D、修建大型預(yù)制構(gòu)件平面底座的數(shù)量以預(yù)制梁肋的根數(shù)與施工期限為依據(jù)計(jì)算確定

　　28、對(duì)大跨徑的連續(xù)梁橋和采用頂推法或懸臂法施工的連續(xù)梁橋，其截面形式選擇(　)。

　　A、T 形

　　B、工形

　　C、箱形

　　D、肋形

　　29、下列形式的拱橋中，一般適用于跨徑 20m 以下的小型石拱橋的是(　)。

　　A、桁架拱

　　B、實(shí)腹式

　　C、無鉸拱

　　D、空腹式

　　30、實(shí)腹式拱橋的拱上填料(指拱腹范圍內(nèi))，宜采用透水性較好的土壤，應(yīng)在接近最佳含水率的情況下分層填筑夯實(shí)，每層厚度不宜大于(　)。

　　A、20cm

　　B、30cm

　　C、40cm

　　D、45cm

　　31、拱橋中，(　)的主要特點(diǎn)，是將主拱圈“化整為零”的一種組裝施工方法。

　　A、肋拱橋

　　B、雙曲拱橋

　　C、箱形拱橋

　　D、桁架拱橋

　　32、下列拱橋中，具有自重輕、強(qiáng)度大、抗變形,能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)的是(　)。

　　A、鋼管混凝土拱橋

　　B、雙曲拱橋

　　C、剛架拱橋

　　D、桁架拱橋

　　33、下列關(guān)于輻射形斜拉索的說法中，正確的是(　)。

　　A、斜拉索傾角小

　　B、錨固難度小

　　C、鋼索用量比較大

　　D、對(duì)索塔受力不利

　　34、預(yù)應(yīng)力斜拉橋中，(　)是主梁除兩端需設(shè)置支座來支承外，其余全部都是用斜拉索將其懸吊起來，而在縱向是可以稍作浮動(dòng)的一種具有彈性支承的單跨梁結(jié)構(gòu)形式，但在橫向則不能任其隨意擺動(dòng)，必須施加一定的橫向約束。

　　A、懸浮體系

　　B、支承體系

　　C、塔梁固結(jié)體系

　　D、剛構(gòu)體系

　　35、目前所有橋梁體系中跨越能力最大的是(　)。

　　A、梁式橋

　　B、拱式橋

　　C、斜拉橋

　　D、懸索橋

　　36、下列關(guān)于懸索橋中錨碇的說法中，不正確的是(　)。

　　A、主纜索中的拉力通過錨碇傳至基礎(chǔ)

　　B、隧道式錨碇適用于錨碇處有堅(jiān)實(shí)基巖的地質(zhì)條件

　　C、錨碇主要由錨碇基礎(chǔ)、主索的錨碇架及固定裝置和遮棚組成

　　D、當(dāng)錨固地基處無巖層可利用時(shí)，均采用重力式錨碇

　　37、為了迅速排出橋面雨水，橋面鋪裝要根據(jù)不同鋪裝類型沿橫橋向設(shè)置(　)的雙向橫坡。

　　A、1.5%～2%

　　B、1.5%～3%

　　C、2%～3%

　　D、1%～3%

　　38、下列橋面鋪裝的伸縮縫形式中，(　)適用于變形量在 20 ～40mm 的低等級(jí)公路的中、小跨徑橋梁及人行道上。

　　A、梳形鋼板伸縮縫

　　B、鍍鋅鐵皮瀝青麻絮伸縮縫

　　C、橡膠條伸縮縫

　　D、彈性體材料填充式伸縮縫

　　39、下列橋面鋪裝的伸縮縫形式中，適用于變形量在 50mm 以內(nèi)的中、小跨徑橋梁工程的是(　)。

　　A、梳形鋼板伸縮縫

　　B、鍍鋅鐵皮瀝青麻絮伸縮縫

　　C、橡膠條伸縮縫

　　D、彈性體材料填充式伸縮縫

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