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　　橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工

　　橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工主要是指其承載結(jié)構(gòu)的施工。

　　一、支架現(xiàn)澆法。是指在橋跨間設(shè)置支架，在支架上安裝模板、綁扎鋼筋、現(xiàn)場(chǎng)澆筑橋體混凝土，達(dá)到強(qiáng)度后拆除模板。

　　1.就地澆筑施工無需預(yù)制場(chǎng)地，而且不需要大型起吊、運(yùn)輸設(shè)備，梁體的主筋可不中斷，橋梁整體性好。

　　2.缺點(diǎn)主要是工期長，施工質(zhì)量不容易控制;預(yù)應(yīng)力混凝土梁由于混凝土的收縮、徐變引起的應(yīng)力損失比較大;施工中的支架、模板耗用量大，施工費(fèi)用高;搭設(shè)支架影響排洪、通航，施工期間可能受到洪水和漂流物的威脅。

　　二、預(yù)制安裝法。主要特點(diǎn)：

　　1.由于是工場(chǎng)生產(chǎn)制作，構(gòu)件質(zhì)量好，有利于確保構(gòu)件的質(zhì)量和尺寸精度，并盡可能多的采用機(jī)械化施工。

　　2.上下部結(jié)構(gòu)可以平行作業(yè)，因而可縮短現(xiàn)場(chǎng)工期。

　　3.能有效利用勞動(dòng)力，并由此而降低了工程造價(jià)。

　　4.由于施工速度快可適用于緊急施工工程。

　　5.將構(gòu)件預(yù)制后由于要存放一段時(shí)間，因此在安裝時(shí)已有一定齡期，可減少混凝土收縮、徐變引起的變形。

　　三、懸臂施工法。主要特點(diǎn)：

　　1.懸臂施工宜在營運(yùn)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)受力與施工階段的受力狀態(tài)比較近的橋梁中選用，如預(yù)應(yīng)力混凝土T形剛構(gòu)橋、變截面連續(xù)梁橋和斜拉橋等。

　　2.非墩梁固接的預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，采用懸臂施工時(shí)應(yīng)采取措施使墩、梁臨時(shí)固結(jié)。

　　3.采用懸臂施工的機(jī)具設(shè)備種類較多，可根據(jù)實(shí)際情況選用。

　　4.懸臂澆筑施工簡(jiǎn)便，結(jié)構(gòu)整體性好，施工中可不斷調(diào)整位置，常在跨徑大于100m的橋梁上選用;懸臂拼裝法施工速度快，橋梁上下部結(jié)構(gòu)可平行作業(yè)，但施工精度要求比較高，可在跨徑100m以下的大橋中選用。

　　5.懸臂施工法可不用或少用支架，施工不影響通航或橋下交通。

　　四、轉(zhuǎn)體施工法。主要特點(diǎn)：

　　1.可以利用地形，方便預(yù)制構(gòu)件。

　　2.施工期間不斷航，不影響橋下交通，并可在跨越通車線路上進(jìn)行橋梁施工。

　　3.施工設(shè)備少，裝置簡(jiǎn)單，容易制作并便于掌握。

　　4.節(jié)省木材，節(jié)省施工用料。采用轉(zhuǎn)體施工與纜索無支架施工比較，可節(jié)省木材80%，節(jié)省施工用鋼60%。

　　5.減少高空作業(yè)，施工工序簡(jiǎn)單，施工迅速，當(dāng)主要結(jié)構(gòu)先期合攏后，給以后施工帶來方便。

　　6.轉(zhuǎn)體施工適合于單跨和三跨橋梁，可在深水、峽谷中建橋采用，同時(shí)也適應(yīng)在平原區(qū)以及用于城市跨線橋。

　　7.大跨徑橋梁采用轉(zhuǎn)體施工將會(huì)取得良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益，轉(zhuǎn)體重量輕型化，多種工藝綜合利用，是大跨及特大路橋施工有力的競(jìng)爭(zhēng)方案。

　　五、頂推法施工。施工的特點(diǎn)：

　　1.頂推法可以使用簡(jiǎn)單的設(shè)備建造長大橋梁，施工費(fèi)用低，施工平穩(wěn)無噪聲，可在水深、山谷和高橋墩上采用，也可在曲率相同的彎橋和坡橋上使用。

　　2.主梁分段預(yù)制，連續(xù)作業(yè)，結(jié)構(gòu)整體性好;由于不需要大型起重設(shè)備，所以施工節(jié)段的長度一般可取用10～20m。

　　3.橋梁節(jié)段固定在一個(gè)場(chǎng)地預(yù)制，便于施工管理，改善施工條件，避免高空作業(yè)。同時(shí)，模板、設(shè)備可多次周轉(zhuǎn)使用，在正常情況下，節(jié)段的預(yù)制周期為7～10d。

　　4.頂推施工時(shí)，用鋼量較高。

　　5.頂推法宜在等截面梁上使用，當(dāng)橋梁跨徑過大時(shí)，選用等截面梁會(huì)造成材料用量的不經(jīng)濟(jì)，也增加施工難度，因此以中等跨徑的橋梁為宜，橋梁的總長也以500～600m為宜。

　　六、移動(dòng)模架逐孔施工法。施工的主要特點(diǎn)：

　　1.移動(dòng)模架法不需設(shè)置地面支架，不影響通航和橋下交通，施工安全、可靠。

　　2.有良好的施工環(huán)境，保證施工質(zhì)量，一套模架可多次周轉(zhuǎn)使用，具有在預(yù)制場(chǎng)生產(chǎn)的優(yōu)點(diǎn)。

　　3.機(jī)械化、自動(dòng)化程度高，節(jié)省勞力，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，上下部結(jié)構(gòu)可以平行作業(yè)，縮短工期。

　　4.通常每一施工梁段的長度取用一孔梁長，接頭位置一般可選在橋梁受力較小的部位。

　　5.移動(dòng)模架設(shè)備投資大，施工準(zhǔn)備和操作都較復(fù)雜。

　　6.移動(dòng)模架逐孔施工宜在橋梁跨徑小于50m的多跨長橋上使用。

　　七、提升與浮運(yùn)施工。常選取整體結(jié)構(gòu)，重達(dá)數(shù)千噸，使用該法的要求是：

　　1.在該結(jié)構(gòu)下面需要有一個(gè)適宜的地面。

　　2.被提升結(jié)構(gòu)下的地面要有一定的承載力。

　　3.擁有一臺(tái)支承在一定基礎(chǔ)上的提升設(shè)備。

　　4.該結(jié)構(gòu)應(yīng)該是平衡的，至少在提升操作期間是平衡的。

　　5.采用浮運(yùn)法要有一系列的大型浮運(yùn)設(shè)備。

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