(1)屈服點(diǎn)。在彈性階段OA段，此時(shí)如卸去拉力，試件能恢復(fù)原狀，此階段的變形為彈性變形，應(yīng)力與應(yīng)變成正比，具比值即為鋼材的彈性模量。與A點(diǎn)對(duì)應(yīng)的應(yīng)力稱為彈性極限(σp)當(dāng)對(duì)試件的拉伸進(jìn)入塑性變形的屈服階段AB時(shí)，應(yīng)力的增長(zhǎng)滯后于應(yīng)變的增加，屈服下限B下所對(duì)應(yīng)的應(yīng)力稱為屈服強(qiáng)度或屈服點(diǎn)，記做σs.設(shè)計(jì)時(shí)一般以σs作為強(qiáng)度取值的依據(jù)。對(duì)屈服現(xiàn)象不明顯的鋼，規(guī)定以0.2%殘余變形時(shí)的應(yīng)力σ0.2作為屈服強(qiáng)度。

　　(2)抗拉強(qiáng)度。從圖3.1.1中BC曲線逐步上升可以看出：試件在屈服階段以后，其抵抗塑性變形的能力又重新提高，稱為強(qiáng)化階段。對(duì)應(yīng)于最高點(diǎn)C的應(yīng)力稱為抗拉強(qiáng)度，用σb表示。

　　設(shè)計(jì)中抗拉強(qiáng)度雖然不能利用，但屈強(qiáng)比σs/σb能反映鋼材的利用率和結(jié)構(gòu)安全可靠程度。屈強(qiáng)比愈小，反映鋼材受力超過屈服點(diǎn)工作時(shí)的可靠性愈大，因而結(jié)構(gòu)的安全性愈高。但屈服強(qiáng)比太小，則反映鋼材不能有效地被利用。

　　(3)伸長(zhǎng)率。圖3.1.1中當(dāng)曲線到達(dá)C點(diǎn)后，試件薄弱處急劇縮小，塑性變形迅速增加，產(chǎn)生“頸縮現(xiàn)象”而斷裂。試件拉斷后，量出拉斷后標(biāo)距部分的長(zhǎng)度±1，即可按下式計(jì)算伸長(zhǎng)率δ。

　　伸長(zhǎng)率表征了鋼材的塑性變形能力。伸K率的大小與標(biāo)距長(zhǎng)度有關(guān)。塑性變形在標(biāo)距內(nèi)的分布是不均勻的，頸縮處的伸長(zhǎng)較大，離頸縮部位越遠(yuǎn)變形越小。因此原標(biāo)距與試件的直徑之比愈大，頸縮處伸長(zhǎng)值在整個(gè)伸長(zhǎng)值中的比重愈小，計(jì)算伸長(zhǎng)率愈小。通常以δ5和δ10分別表示Lo=5do和Lo=10do(do為試件直徑)時(shí)的伸長(zhǎng)率。對(duì)同一種鋼材，δ5應(yīng)大于δ10.

　　2.冷彎性能

　　冷彎性能是指鋼材在常溫下承受彎曲變形的能力，是鋼材的重要工藝性能。冷彎性能指標(biāo)是通過試件被彎曲的角度(90°、180°)及彎心直徑d對(duì)試件厚度(或直徑)的比值(d/a)區(qū)分的。試件按規(guī)定的彎曲角和彎心盲徑進(jìn)行試驗(yàn)，試件彎曲處的外表面無裂斷、裂縫或起層，即認(rèn)為冷彎性能合格。

　　冷彎試驗(yàn)是通過試件彎曲處的塑性變形實(shí)現(xiàn)的，能揭示鋼材是否存在內(nèi)部組織不均勻、內(nèi)應(yīng)力和夾雜物等缺陷。在拉力試驗(yàn)中，這些缺陷常因塑造性變形導(dǎo)致應(yīng)力重分布而得不到反映。因此冷彎試驗(yàn)是一種比較嚴(yán)格的試驗(yàn)，對(duì)鋼材的焊接質(zhì)量也是一種嚴(yán)格的檢驗(yàn)，能揭示焊件在受彎表面存在的裂紋和夾雜物。

　　3.沖擊韌性

　　沖擊韌性指鋼材抵抗沖擊載荷的能力。其指標(biāo)是通過標(biāo)準(zhǔn)試件的彎曲沖擊韌性試驗(yàn)確定。按規(guī)定，將帶有V形缺口的試件進(jìn)行沖擊試驗(yàn)。試件在沖擊荷載作用下折斷時(shí)所吸收的功，稱為沖擊吸收功Akv(J)鋼材的化學(xué)成分、組織狀態(tài)、內(nèi)在缺陷及環(huán)境溫度等都是影響沖擊韌性的重要因素。Akv值隨試驗(yàn)溫度的下降而減小，當(dāng)溫度降低達(dá)到某一范圍時(shí)，Akv急劇下降而呈脆性斷裂，這種現(xiàn)象稱為冷脆性。發(fā)牛冷脆時(shí)的溫度稱為脆性臨界溫度，其數(shù)值越低，說明鋼材的低溫沖擊韌性越好。因此，對(duì)直接承受動(dòng)荷載而且可能在負(fù)溫下工作的重要結(jié)構(gòu)，必須進(jìn)行沖擊韌性檢驗(yàn)。

　　4.硬度

　　鋼材的硬度是指表面層局部體積抵抗較硬物體壓人產(chǎn)生塑性變形的能力。表征值常用布氏硬度值HB表示。

　　5.耐疲勞性

　　在反復(fù)荷載作用下的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，鋼材往往在應(yīng)力遠(yuǎn)小于抗拉強(qiáng)度時(shí)發(fā)生斷裂，這種現(xiàn)象稱為鋼材的疲勞破壞。疲勞破壞的危險(xiǎn)應(yīng)力用疲勞極限來表示，它是指疲勞試驗(yàn)中試件在交變應(yīng)力作用下，于規(guī)定的周期基數(shù)內(nèi)不發(fā)生斷裂所能承受的最大應(yīng)力。