1.汽車裝貨和卸貨時(shí)的停車時(shí)間屬于(　)。

　　A. 不可避免的中斷時(shí)間

　　B. 停工時(shí)間

　　C. 損失時(shí)間

　　D. 不可避免的無(wú)負(fù)荷工作時(shí)間

　　2.已知某工程設(shè)備、工器具購(gòu)置費(fèi)為2500萬(wàn)元，建筑安裝工程費(fèi)為1500萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用為800萬(wàn)元，基本預(yù)備費(fèi)為500萬(wàn)元，建設(shè)期貸款利息為600萬(wàn)元，若該工程建設(shè)期為3年，其靜態(tài)投資的各年計(jì)劃額為：第一年30%，第二年50%，第三年20%，假設(shè)在建設(shè)期年均價(jià)格上漲率為5%，則該建設(shè)項(xiàng)目漲價(jià)預(yù)備費(fèi)為(　)萬(wàn)元。

　　A.929.99

　　B.835.41

　　C.576.87

　　D.518.21

　　3.勞動(dòng)消耗定額和機(jī)械消耗定額的主要表現(xiàn)形式是(　)。

　　A.產(chǎn)量定額

　　B.時(shí)間定額

　　C.工日定額

　　D.臺(tái)班定額

　　4.招標(biāo)工程標(biāo)底價(jià)格要按照工程造價(jià)管理部門(mén)規(guī)定的定額和有關(guān)取費(fèi)制定，標(biāo)底價(jià)格受國(guó)家批準(zhǔn)的工程概算控制，這種價(jià)格的形成特征屬于我國(guó)建筑產(chǎn)品價(jià)格市場(chǎng)化過(guò)程中經(jīng)歷了(　)。

　　A.國(guó)家定價(jià)階段

　　B.國(guó)家指導(dǎo)價(jià)階段

　　C.施工單位定價(jià)階段

　　D.國(guó)家調(diào)控價(jià)階段

　　5.由于架子工把腳手板鋪得太差而加以修正的時(shí)間屬于(　)。

　　A.偶然工作時(shí)間

　　B.施工本身造成的停工時(shí)間

　　C.違背勞動(dòng)紀(jì)律損失的時(shí)間

　　D.多余工作時(shí)間

　　6.下列費(fèi)用中不屬于引進(jìn)技術(shù)和進(jìn)口設(shè)備其他費(fèi)用的是(　)。

　　A.運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)

　　B.技術(shù)引進(jìn)費(fèi)

　　C.擔(dān)保費(fèi)

　　D.檢驗(yàn)鑒定費(fèi)用

　　7.在計(jì)時(shí)觀察方法中，精確度最高的是(　)。

　　A.寫(xiě)實(shí)記錄法

　　B.工作日寫(xiě)實(shí)法

　　C.接續(xù)法測(cè)時(shí)

　　D.選擇法測(cè)時(shí)

　　8.編制材料損耗定額的主要方法是(　)。

　　A.實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)法

　　B.現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)測(cè)定法

　　C.現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)法

　　D.理論計(jì)算法

　　9.在預(yù)算定額的編制過(guò)程中，已知基本用工是20工日，超運(yùn)距用工為2工日，輔助用工為3工日，人工幅度差系數(shù)為10%，則該預(yù)算定額人工幅度差為(　)工日。

　　A.2.5

　　B.2.3

　　C.2.2

　　D.2.0

　　10.已知某設(shè)備壽命期內(nèi)大修理5次，自上一次大修后投入使用起至下一次大修止可使用臺(tái)班數(shù)為4000臺(tái)班，一次大修理費(fèi)為10000元，則臺(tái)班大修理費(fèi)為(　)元/臺(tái)班。

　　A.3.125

　　B.2.500

　　C.2.083

　　D.1.667