點擊查看：2019一級消防師《技術(shù)實務》預習試題匯總

　　1.火災報警設施中，一、二類通行機動車輛的隧道應設置(　　)。

　　A.報警信號裝置

　　B.早期火災探測報警系統(tǒng)

　　C.火災自動報警系統(tǒng)

　　D.消防控制中心

　　【答案】C

　　【解析】除隧道內(nèi)需設置火災報警設施外，其配套設備用房如：變壓器室、配電室、機房等也應配有警鈴、手報、廣播、探測器等相應的報警和警報設施。隧道人口處100～150m處，應設置報警信號裝置。一、二類通行機動車輛的隧道應設置火災自動報警系統(tǒng)，無人值守的變壓器室、高低壓配電室、照明配電室、弱電機房等主要設備用房，宜設置早期火災探測報警系統(tǒng)。其他用房內(nèi)可采用智能煙感探測器對火災進行檢測、報警。隧道封閉長度超過1000m時，應設置消防控制中心。因此，本題的正確答案是C。

　　2.隧道內(nèi)，將煙氣直接從火源附近排走的排煙模式稱為(　　)。

　　A.縱向排煙

　　B.橫向排煙

　　C.半橫向排煙

　　D.重點排煙

　　【答案】D

　　【解析】重點排煙是將煙氣直接從火源附近排走的一種方式，從兩端峒口自然補風，隧道內(nèi)可形成一定的縱向風速。該方式在隧道縱向設置專用排煙風道，并設置一定數(shù)量的排煙口�；馂臅r，火源附近的排煙口開啟，將煙氣快速有效地排離隧道。因此，本題的正確答案是D。

　　3.高速公路隧道應設置不間斷照明供電系統(tǒng)。長度大于1000m的其他交通隧道應設置應

　　急照明系統(tǒng)，并保證照明中斷時間不超過(　　)。

　　A.0.3s

　　B.0.5s

　　C.1.0s

　　D.1.5s

　　【答案】A

　　【解析】高速公路隧道應設置不問斷照明供電系統(tǒng)。長度大于1000m的其他交通隧道應設置應急照明系統(tǒng)。應急照明應采用雙電源雙回路供電方式，并保證照明中斷時間不超過0.3s。因此，本題的正確答案是A。

　　4.加油站火災事故中，不屬于作業(yè)事故的是(　　)。

　　A.量油時發(fā)生火災

　　B.明火管理不當

　　C.清罐時發(fā)生火災

　　D.加油時發(fā)生火災

　　【答案】B

　　【解析】加油站火災事故，按其發(fā)生的原因不同可分為作業(yè)事故和非作業(yè)事故兩大類。作業(yè)事故主要發(fā)生在卸油、量油、加油和清罐環(huán)節(jié)，這四個環(huán)節(jié)都使油品暴露在空氣中，如果在作業(yè)中違反操作程序，使油品或油品蒸氣在空氣中與火源接觸，就會導致爆炸燃燒事故的發(fā)生。因此，本題的正確答案是B。

　　5.壓縮天然氣加氣母站內(nèi)單車道或單車停車位寬度不應小于(　　)，雙車道或雙車停車位寬度不應小于(　　)。

　　A.4m，6m

　　B.4.5m，6m

　　C.4m，9m

　　D.4.5m，9m

　　【答案】D

　　【解析】站內(nèi)車道或停車位寬度應按車輛類型確定。CNG加氣母站內(nèi)單車道或單車停車位寬度，不應小于4.5m，雙車道或雙車停車位寬度不應小于9m;其他類型加油加氣站的車道或停車位，單車道或單車停車位寬度不應小于4m，雙車道或雙車停車位不應小于6m。因此，本題的正確答案是D。

　　6.加油加氣站站內(nèi)的道路轉(zhuǎn)彎半徑不宜小于(　　)。

　　A.5m

　　B.6m

　　C.8m

　　D.9m

　　【答案】D

　　【解析】站內(nèi)的道路轉(zhuǎn)彎半徑應按行駛車型確定，且不宜小于9m。因此，本題的正確答案是D。

　　7.加油加氣站的變配電間或室外變壓器應布置在爆炸危險區(qū)域之外，且與爆炸危險區(qū)域邊界線的距離不應小于(　　)。

　　A.2.2m

　　B.3m

　　C.4m

　　D.6m

　　【答案】B

　　【解析】加油加氣站的變配電間或室外變壓器應布置在爆炸危險區(qū)域之外，且與爆炸危險區(qū)域邊界線的距離不應小于3m。變配電間的起算點應為門窗等洞口。因此，本題的正確答案是B。

　　8.加油加氣站內(nèi)的站房及其他附屬建筑物的耐火等級不應低于(　　)。

　　A.一級

　　B.二級

　　C.三級

　　D.四級

　　【答案】B

　　【解析】加油加氣站內(nèi)的站房及其他附屬建筑物的耐火等級不應低于二級。當罩棚頂棚的承重構(gòu)件為鋼結(jié)構(gòu)時，其耐火極限可為0.25h，頂棚其他部分不得采用燃燒體建造。因此，本題的正確答案是B。

　　9.加油島、加氣島及汽車加油、加氣場地宜設罩棚，罩棚有效高度不應小于(　　)。

　　A.5m

　　B.3m

　　C.4.5m

　　D.8m

　　【答案】C

　　【解析】加油島、加氣島及汽車加油、加氣場地宜設罩棚，罩棚應采用非燃燒材料制作，其有效高度不應小于4.5m。罩棚邊緣與加油機或加氣機的平面距離不宜小于2m。因此，本題的正確答案是C。

　　10.汽車加油站地上罐組四周應設置高度為(　　)的防火堤，防火堤內(nèi)堤腳線至罐壁凈距不應小于(　　)。

　　A.1m，2m

　　B.1m，2.5m

　　C.1.5m，2m

　　D.1.5m，2.5m

　　【答案】A

　　【解析】加油站地上罐應集中單排布置，罐與罐之間的凈距不應小于相鄰較大罐的直徑。地上罐組四周應設置高度為lm的防火堤，防火堤內(nèi)堤腳線至罐壁凈距不應小于2m。埋地罐之間距離不應小于2m，罐與罐之間應采用防滲混凝土墻隔開。因此，本題的正確答案是A。

　　11.地下車站站臺至站廳的疏散樓梯、扶梯和疏散通道的通過能力，應保證在遠期或客流控制期中超高峰小時最大客流量時，一列進站列車所載乘客及站臺上的候車乘客能在(　　)內(nèi)全部疏散至站廳公共區(qū)或其他安全區(qū)域。

　　A.5min

　　B.6min

　　C.7min

　　D.10min

　　【答案】B

　　【解析】地下車站站臺至站廳的疏散樓梯、扶梯和疏散通道的通過能力，應保證在遠期或客流控制期中超高峰小時最大客流量時，一列進站列車所載乘客及站臺上的候車乘客能在6min內(nèi)全部疏散至站廳公共區(qū)或其他安全區(qū)域。因此，本題的正確答案是B。

　　12.有人值守的車站設備、管理用房的門位于2個安全出口之間時，其房間門至最近安全出口的距離不應大于(　　)。

　　A.20m

　　B.30m

　　C.40m

　　D.50m

　　【答案】C

　　【解析】有人值守的車站設備、管理用房的門當位于兩個安全出口之間時，其房間門至最近安全出口的距離不應大于40m，當位于袋形走道兩側(cè)或盡端時，其疏散門至最近安全出口的距離不應大于20m。因此，本題的正確答案是C。

　　13.地鐵車站站臺、站廳公共區(qū)內(nèi)的疏散指示標志應采用電光源型，并設置在柱面或墻面上。標志上邊緣距地面不應大于(　　)，間距不應大于(　　)或不應超過二跨柱間距。

　　A.0.5m，10m

　　B.0.5m，20m

　　C.1m，20m

　　D.2.2m，10m

　　【答案】C

　　【解析】站臺、站廳公共區(qū)內(nèi)的疏散指示標志應采用電光源型，并應設置在柱面或墻面上。標志的上邊緣距地面不應大于lm，間距不應大于20m或不應超過二跨柱間距。宜在相對應位置吊頂下設置疏散指示標志，其下邊緣距地面不應小于2.2m。因此，本題的正確答案是C。

　　14.采用水力壓接技術(shù)將預制的管段在事先開挖的基槽內(nèi)逐節(jié)連接起來，使之形成能防水、通行的通道的隧道施工方法稱為(　　)。

　　A.沉管法

　　B.盾構(gòu)法

　　C.鉆爆法

　　D.明挖法

　　【答案】A

　　【解析】沉管法：采用水力壓接技術(shù)將預制的管段在事先開挖的基槽內(nèi)逐節(jié)連接起來，使之形成能防水、通行的通道。矩形隧道一般采用此法建造。因此，本題的正確答案是A。

　　15.長隧道的隧道長度L為(　　)，斷面面積F為(　　)。

　　A.L>3000m,F>100m2

　　B.1000mC.500m2 D.L≤500m,F<30m2

　　【答案】B

　　【解析】依據(jù)隧道的建設規(guī)模大小是區(qū)分隧道類型的主要分類方法，以所建隧道長度和斷面面積兩項指標來衡量。隧道分類見表B。

　　因此，本題的正確答案是B。

　　16.隧道火災最為典型的災害后果是(　　)。

　　A.人員傷亡

　　B.直接經(jīng)濟損失

　　C.間接損失

　　D.次生災害

　　【答案】D

　　【解析】隧道火災引發(fā)次生災害是隧道火災最為典型的災害后果。通常，隧道火災發(fā)生后會引發(fā)交通事故、爆炸、人員中毒等次生災害。一方面會助長火災的擴大蔓延，加重火災危害性后果;另一方面，會打破原有安全疏散、滅火救援和交通控制等秩序，增加安全疏散和滅火救援難度;第三方面，次生災害的突發(fā)性和隨機性，會對隧道內(nèi)的駕乘人員和救援人員構(gòu)成潛在威脅和突如其來的傷害，可見隧道火災的危害性十分嚴重。因此，本題的正確答案是D。

　　17.為減少隧道內(nèi)固定火災荷載，隧道內(nèi)通風系統(tǒng)的風管及其保溫材料應采用(　　)，柔性接頭可采用(　　)。

　　A.不燃材料，可燃材料

　　B.不燃材料，難燃材料

　　C.難燃材料，可燃材料

　　D.難燃材料，易燃材料

　　【答案】B

　　【解析】為了減少隧道內(nèi)固定火災荷載，隧道襯砌、附屬構(gòu)筑物、疏散通道的建筑材料及其內(nèi)裝修材料，除施工縫嵌封材料外均應采用不燃燒材料。通風系統(tǒng)的風管及其保溫材料應采用不燃材料，柔性接頭可采用難燃燒材料。隧道內(nèi)的燈具、緊急電話箱(亭)應采用不燃燒材料制作的防火橋架。隧道內(nèi)的電纜等應采用阻燃電纜或礦物絕緣電纜，其橋架應采用不燃燒材料制作的防火橋架。因此，本題的正確答案是B。

　　18.隧道內(nèi)應采用防火墻或耐火極限不低于(　　)的耐火構(gòu)件將隧道附屬構(gòu)筑物(用房)與隧道分隔開，形成相互獨立的防火分區(qū)。

　　A.1.00h

　　B.1.50h

　　C.2.00h

　　D.3.OOh

　　【答案】D

　　【解析】隧道為狹長建筑，其防火分區(qū)按照功能分區(qū)劃分。隧道內(nèi)應采用防火墻或耐火極限不低于3.00h的耐火構(gòu)件將隧道附屬構(gòu)筑物(用房)，如輔助坑道以及專用避難疏散通道、獨立避難間等與隧道分隔開，形成相互獨立的防火分區(qū)。因此，本題的正確答案是D。

　　19.隧道行車道旁的電纜溝頂部應高于路面，且不應小于(　　)。

　　A.100mm

　　B.150mm

　　C.200mm

　　D.300mm

　　【答案】C

　　【解析】隧道行車道旁的電纜溝，其側(cè)沿應采用不滲透液體的結(jié)構(gòu)，電纜溝頂部應高于路面，且不應小于200mm。當電纜溝跨越防火分區(qū)時，應在穿越處采用耐火極限不低于1.00h的不燃燒材料進行防火封堵。因此，本題的正確答案是C。

　　20.雙層隧道上下層車道之間可以設置疏散樓梯，火災時通過疏散樓梯至另一層隧道，間距一般取(　　)左右。

　　A.50m

　　B.100m

　　C.150m

　　D.200m

　　【答案】B

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