距離2019年二級建造師考試只剩下兩周時間了，相信考生們都已經(jīng)整裝待發(fā)。最后的沖刺復(fù)習(xí)階段對考生而言至關(guān)重要，考生們要做好二建各科目重要知識點的匯總和梳理工作，來提高復(fù)習(xí)效率。

　　市政是二建考試中的熱門專業(yè)，報考人數(shù)多，但是難度也有目共睹。小萬為大家總結(jié)了一份2019年二級建造師《市政實務(wù)》考前速記寶典，趕緊學(xué)起來吧!

　　1、快速路應(yīng)設(shè)中央分隔帶，全部控制出入口間距及形式，實現(xiàn)交通連續(xù)通行;支路不設(shè)中央分隔帶，解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。

　　高級路面強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好;次高級路面強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、使用壽命、車輛行駛速度、適應(yīng)交通量等均低于高級路面，且維修、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)輸費(fèi)用較高。

　　柔性路面在荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小，反復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積變形，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變;

　　剛性路面行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞—決于極限彎拉強(qiáng)度。

　　2、路基處理有土質(zhì)改良、土的置換、土的補(bǔ)強(qiáng)三類。

　　土質(zhì)改良是通過各種方法增加路基土的密度，或使路基土固結(jié)，盡可能地利用原有路基。

　　土的置換是將軟土層換填為良質(zhì)土如砂墊層等。

　　土的補(bǔ)強(qiáng)是在土中放人補(bǔ)強(qiáng)材料形成復(fù)合路基以加強(qiáng)和改善路基土的剪切特性。

　　3、石灰穩(wěn)定土類基層水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強(qiáng)度不如水泥穩(wěn)定土;水泥穩(wěn)定土的干縮系數(shù)、干縮應(yīng)變以及溫縮系數(shù)都明顯大于水泥穩(wěn)定粒料;二灰穩(wěn)定土抗凍性能比石灰土高很多。

　　二灰穩(wěn)定土也具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土。

　　4、密級配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以增加路面不透水性，改性瀝青混合料路面宜采用振動壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)碾壓，不宜采用輪胎壓路機(jī)碾壓。

　　0GFC混合料宜采用l2t以上的鋼筒式壓路機(jī)碾壓。

　　5、梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)，通常需用抗彎能力強(qiáng)的材料(鋼、木、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土等)來建造;

　　拱橋的承重結(jié)構(gòu)以受壓為主，通常用抗壓能力強(qiáng)的圬工材料(磚、石、混凝土)和鋼筋混凝土等來建造;

　　剛架橋的梁和柱的連接處具有很大的剛性，在豎向荷載作用下，梁部主要受彎，而在柱腳處也具有水平反力，其受力狀態(tài)介于梁橋和拱橋之間;

　　懸索橋自重較輕，構(gòu)造簡單，受力明確，能以較小的建筑高度經(jīng)濟(jì)合理地修建大跨度橋。

　　預(yù)應(yīng)力混凝土應(yīng)優(yōu)先采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用礦渣硅酸鹽水泥，不得使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥。

　　6、土圍堰適用水深不大于l.5m，河床滲水性較小，流速不大于0.5m/s的河邊淺灘;

　　鋼板樁圍堰適用深水或深基坑，流速較大的砂類土、黏性土、碎石土及風(fēng)化巖等堅硬河床，但有大漂石及堅硬巖石的河床不宜使用鋼板樁圍堰;

　　鋼套箱圍堰適用流速不大于2.0m/s，覆蓋層較薄，平坦的巖石河床，埋置不深的水中也可用于修建樁基承臺;

　　雙壁圍堰適用大型河流的深水基礎(chǔ)，覆蓋層較薄、平坦的巖石河床。

　　7、錘擊沉樁宜用于砂類土、黏性土;

　　振動沉樁宜用于密實的黏性土、礫石、風(fēng)化巖;

　　在密實的砂土、碎石土、砂礫土層中用錘擊法、振動沉樁法有困難時，可采用射水作為輔助手段進(jìn)行沉樁施工，在黏性土中應(yīng)慎用射水沉樁，在重要建筑物附近不宜采用射水沉樁;

　　靜力壓樁宜用于軟黏土(標(biāo)準(zhǔn)貫入度N<20)、淤泥質(zhì)土;

　　鉆孔埋樁宜用于黏土、砂土、碎石土，且河床覆土較厚的情況。

　　8、基坑外加固的目的主要是止水，并可減少圍護(hù)結(jié)構(gòu)承受的主動土壓力。

　　基坑內(nèi)加固的目的主要有提高土體的強(qiáng)度和土體的側(cè)向抗力，減少圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移，保護(hù)基坑周邊建筑物及地下管線，防止坑底土體隆起破壞，防止坑底土體滲流破壞，彌補(bǔ)圍護(hù)墻體插入深度不足。

　　9、軟土地基中，基坑內(nèi)被動區(qū)加固形式主要有墩式加固、裙邊加固、抽條加固、格柵式加固和滿堂加固;

　　較淺基坑適用換填材料加固處理，深基坑采用水泥土攪拌、高壓噴射注漿。

　　采用墩式加固時，土體加固一般多布置在基坑周邊陽角位置或跨中區(qū)域;長條形基坑可考慮采用抽條加固;基坑面積較大時，宜采用裙邊加固;地鐵車站的端頭井一般采用格柵式加固;環(huán)境保護(hù)要求高，或為了封閉地下水時，可采用滿堂加固。

　　10、暗挖隧道內(nèi)常用的技術(shù)措施有超前錨桿或超前小導(dǎo)管支護(hù)、小導(dǎo)管周邊注漿或圍巖深孔注漿、設(shè)置臨時仰拱、管棚超前支護(hù);

　　暗挖隧道外常用的技術(shù)措施有地表錨桿或地表注漿加固、凍結(jié)法固結(jié)地層和降低地下水位法。

　　11、明挖法施工的車站主要采用矩形框架結(jié)構(gòu)或拱形結(jié)構(gòu);采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用矩形框架結(jié)構(gòu);噴錨暗挖(礦山)法施工的地鐵車站結(jié)構(gòu)一般采用單拱式車站、雙拱式車站或三拱式車站，并根據(jù)需要可做成單層或雙層。

　　車站施工不采用盾構(gòu)法。

　　明挖法施工的地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)通常采用矩形斷面，一般為整體澆筑或裝配式結(jié)構(gòu);

　　噴錨暗挖法隧道施工時，一般采用拱形結(jié)構(gòu)，其基本斷面形式為單拱、雙拱和多跨連拱;

　　盾構(gòu)法修建的區(qū)間隧道襯砌有預(yù)制裝配式襯砌、預(yù)制裝配式襯砌和模筑鋼筋混凝土整體式襯砌相結(jié)合的雙層襯砌以及擠壓混凝土整體式襯砌三大類。沒有蓋挖法施工隧道。

　　12、塑料或橡膠止水帶接頭應(yīng)采用熱接，不得采用疊接;“T”形接頭、十字接頭和“Y”形接頭，應(yīng)在工廠加工成型。

　　金屬止水帶接頭應(yīng)按其厚度分別采用折疊咬接或搭接;搭接長度不得小于20mm，咬接或搭接必須采用雙面焊接。

　　13、管道修復(fù)與更新中，局部修補(bǔ)主要用于管道內(nèi)部的結(jié)構(gòu)性破壞以及裂紋等的修復(fù)。

　　局部修補(bǔ)的方法主要有密封法、補(bǔ)丁法、鉸接管法、局部軟襯法、灌漿法、機(jī)器人法等。

　　全斷面修復(fù)有內(nèi)襯法、纏繞法、噴涂法。管道更新有破管外擠和破管頂進(jìn)。

　　14、熱力管道在該處無任何方向位移的支架是固定支架;管道在該處允許有較小的滑動的是滑動支架;

　　限制管道向某一方向位移用導(dǎo)向支架;管道有垂直位移時使用，不能承受水平荷載的則是彈簧支架。

　　15、有軸向補(bǔ)償器的管段在補(bǔ)償器安裝前，管道和固定支架之間不得進(jìn)行固定;

　　有角向型、橫向型補(bǔ)償器的管段應(yīng)與管道同時進(jìn)行安裝及固定。

　　固定支架卡板和支架結(jié)構(gòu)接觸面應(yīng)貼實，但不得焊接，以免形成“死點”，發(fā)生事故;管道與固定支架、滑托等焊接時，不得損傷管道母材。

　　16、自然補(bǔ)償是利用管道自身彎管段的彈性來進(jìn)行補(bǔ)償，波紋管補(bǔ)償器是利用波紋管的可伸縮性來進(jìn)行補(bǔ)償，方形補(bǔ)償器是利用4個90度彎頭的彈性來達(dá)到補(bǔ)償?shù)哪康�，這三種都是利用補(bǔ)償材料的變形來吸收熱伸長。

　　而套筒(填料)式補(bǔ)償器與球形補(bǔ)償器是利用管道的位移來吸收熱伸長。

　　17、燃?xì)夤艿篮缚诜栏�，可以用石油瀝青涂料、環(huán)氧煤瀝青涂料、聚乙烯防腐涂層、煤油改性瀝青涂料。

　　而水泥混凝土路面填縫材料則采用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類，還包括改性瀝青類。

　　18、路基施工、基層施工、垃圾填埋場泥質(zhì)防滲層施工，壓實度要求含水量控制在最佳含水量±2%以內(nèi)。

　　溝槽管道施工、箱涵頂進(jìn)施工、人工頂管施工都要求將地下水降至槽(坑)底500mm以下。

　　各類管道回填土，其管頂以上500mm之內(nèi)的人工回填是共同點，而燃?xì)夤艿�、熱力管道、給水排水管道回填土的要求又各有不同之處。

　　19、給水、排水柔性管道回填土壓實度應(yīng)符合設(shè)計要求，當(dāng)設(shè)計無要求時，應(yīng)符合《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》的規(guī)定。

　　一般來說，混凝土管、鋼筋混凝土管和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土管屬于剛性管道，其他材質(zhì)的管道均屬于柔性管道。

　　20、鉆孔灌注樁剛度大、承載力高、施工復(fù)雜，用于橋梁的下部結(jié)構(gòu)，也可用于深基坑的支護(hù)。

　　鋼板樁施工方便，可反復(fù)使用，可用于深度不大基坑的支護(hù)，也可以用于圍堰的施工。

　　而SMW樁只能用于基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)中，不能用于圍堰的施工。

　　水泥攪拌樁，它沒有鋼筋或型鋼，只能受壓，不能受彎。不管是定噴、旋噴、擺噴，只是應(yīng)用于地基土的加固。

　　基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)、圍堰施工、橋梁的下部結(jié)構(gòu)都不能用水泥攪拌樁。

　　21、給水、中水管道是壓力試驗;污水、雨污合流管道是閉水試驗;水池是滿水試驗;熱力、燃?xì)夤艿朗菑?qiáng)度試驗與嚴(yán)密性試驗。

　　給水、水池及熱力管道的試驗，試驗介質(zhì)是純凈水：污水管道、雨污合流管道有閉水試驗與閉氣試驗。

　　燃?xì)夤艿缽?qiáng)度試驗設(shè)計壓力大于0.8MPa時。試驗介質(zhì)是水，設(shè)計壓力小于或等于0.8MPa時，試驗介質(zhì)應(yīng)為空氣。而燃?xì)夤艿绹?yán)密性試驗都是氣壓試驗。

　　22、淺埋暗挖施工中，同是土壤壓漿，有隧道內(nèi)的小導(dǎo)管注漿，也有地面注漿。

　　在地基處理中滲透注漿適用于中砂以上的砂性土和有裂隙的巖石，劈裂注漿適用于低滲透性的土層、壓密注漿常用于中砂地基，黏土地基中若有適宜的排水條件也可采用。

　　電動化學(xué)注漿解決只靠一般靜壓力難以使?jié){液注入土的孔隙的地層。

　　希望大家可以利用這段時間進(jìn)行系統(tǒng)復(fù)習(xí)，戒驕戒躁，以飽滿的精神狀態(tài)來迎接即將到來的二建考試。

　　相關(guān)推薦：

　　2019年版二級建造師考試教材變化解讀匯總（各科目）

　　2019年二級建造師《各科目》特點及學(xué)習(xí)方法匯總

　　考試吧整理：各地2019年二級建造師考試時間匯總

　　2019年版二級建造師考試大綱匯總（各科目）

　　歷年二級建造師真題及答案|解析|估分|下載

　　萬題庫：2019二級建造師各科目真題每日一題匯總