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2017二級(jí)建造師考試《公路工程》基礎(chǔ)測試題三

來源:考試吧 2017-01-10 14:48:58 要考試,上考試吧! 二建萬題庫
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第 1 頁:單項(xiàng)選擇題
第 3 頁:多項(xiàng)選擇題
第 4 頁:案例分析題

  33[簡答題]

  某施工單位承接了一段長為19km的公路路基工程。該項(xiàng)目位于微丘地區(qū).K12+500~K12+700路段.采用附近挖出來的土進(jìn)行路堤填筑。為了趕工期.施工單位晝夜施工.結(jié)果發(fā)生一起質(zhì)量事故.在填筑過程中行車帶局部出現(xiàn)了“彈簧”路基現(xiàn)象。事故發(fā)生后,施工單位會(huì)同監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位舉行現(xiàn)場會(huì)議,會(huì)議形成一致意見.采取了摻生石灰粉翻拌的方法處理.待其禽水量適宜后重新碾壓。事故處理后.路基達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。但造成直接經(jīng)濟(jì)損失(包括修復(fù)費(fèi)用)25.6萬元。事故發(fā)生后第二天.施工單位按“質(zhì)量問題”,書面上報(bào)建設(shè)單位、監(jiān)理單位.

  問題:

  1.分析施工中可能造成路基局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象的原因有哪些?

  2.對(duì)路基行車帶壓實(shí)度不足的預(yù)防措施有哪些?寫出4條即可。

  3.該事故被施工單位定性為“質(zhì)量問題”是否正確,施工單位處理質(zhì)量事故時(shí),事故上報(bào)的單位是否正確,如不正確,請(qǐng)依次改正。

  參考答案: 參考解析:1.在施工中可能造成路基局部出現(xiàn)了“彈簧”現(xiàn)象的原因有:(1)壓實(shí)遍數(shù)不夠;(2)壓實(shí)機(jī)械與填土土質(zhì)、填土厚度不匹配;(3)碾壓不均勻.局部有漏壓現(xiàn)象;(4)含水量偏離最佳含水量.超過有效壓實(shí)規(guī)定值;(5)沒有對(duì)緊前層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治;(6)土場土質(zhì)種類多,出現(xiàn)不同類別土混填;(7)填土顆粒過大(>10cm),顆粒之間空隙過大.或者填料不符合要求。如粉質(zhì)土、有機(jī)土及高塑性指數(shù)的粘土等。

  2.預(yù)防措施:(1)確保壓路機(jī)的碾壓遍數(shù)符合規(guī)范要求;(2)選用與填土土質(zhì)、填土厚度匹配的壓實(shí)機(jī)械;(3)壓路機(jī)應(yīng)進(jìn)退有序.碾壓輪適重疊、鋪筑段落搭接超壓應(yīng)符合規(guī)范要求;(4)填筑土應(yīng)在最佳含水量=22時(shí)進(jìn)行碾壓.并保證含水量的均勻。

  3.該事故被施工單位定性為“質(zhì)量問題”不正確。改正:應(yīng)該屬于“一般質(zhì)量事故”.因?yàn)橹苯咏?jīng)濟(jì)損失超過了20萬元:施工單位處理質(zhì)量事故時(shí),事故上報(bào)的單位和時(shí)間不正確。改正:事故發(fā)生后,事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告;單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后.應(yīng)當(dāng)1小時(shí)內(nèi)向事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管職責(zé)的有關(guān)部門報(bào)告。

  本案例第1問考查的是路基行車帶壓實(shí)度不足的原因。具體內(nèi)容請(qǐng)參考答案。

  本案例第2問考查的是路基行車帶壓實(shí)度不足的預(yù)防措施。路基行車帶壓實(shí)度不足的預(yù)防措施:(1)確保壓路機(jī)的碾壓遍數(shù)符合規(guī)范要求。(2)選用與填土土質(zhì)、填土厚度匹配的壓實(shí)機(jī)械。(3)壓路機(jī)應(yīng)進(jìn)退有序,碾壓輪跡重疊、鋪筑段落搭接超壓應(yīng)符合規(guī)范要求。(4)填筑土應(yīng)在最佳含水量±2%時(shí)進(jìn)行碾壓,并保證含水量的均勻。(5)當(dāng)緊前層因雨松軟或干燥起塵時(shí),應(yīng)徹底處置至壓實(shí)度符合要求后,再進(jìn)行當(dāng)前層的施工。(6)不同類剮的土應(yīng)分剮填筑,不得混填,每種填料層累計(jì)厚度一般不宜小于0.6m。(7)優(yōu)先選擇級(jí)配較好的粗粒土等作為路堤填料.填料的最小強(qiáng)度應(yīng)符合規(guī)范要求。(8)填土應(yīng)水平分層填筑,分層壓實(shí),壓實(shí)厚度通常不超過20cm,路床頂面最后一層通常不超過15cm,且滿足最小厚度要求。

  本案例第3問考查的是公路工程施工安全事故等級(jí)劃分與報(bào)告的規(guī)定。公路工程施工安全事故報(bào)告的規(guī)定:根據(jù)生產(chǎn)安全事故(以下簡稱事故)造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失,事故一般分為以下等級(jí):(1)特別重大事故,是指造成30人以上死亡,或者100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒,下同),或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。(2)重大事故,是指造成10人以上30人以下死亡,或者50人以上100人以下重傷,或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。(3)較大事故,是指造成3人以上10人以下死亡,或者10人以上50人以下重傷,或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。(4)一般事故,是指造成3人以下死亡,或者10人以下重傷,或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。國務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門可以會(huì)同國務(wù)院有關(guān)部門,制定事故等級(jí)劃分的補(bǔ)充性規(guī)定。上述內(nèi)容中所稱的“以上”包括本數(shù),所稱的“以下”不包括本數(shù)。事故發(fā)生后,事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告;單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后,應(yīng)當(dāng)1小時(shí)內(nèi)向事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管職責(zé)的有關(guān)部門報(bào)告。安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門接到事故報(bào)告后,應(yīng)當(dāng)依照下列規(guī)定上報(bào)事故情況。并通知公安機(jī)關(guān)、勞動(dòng)保障行政部門、工會(huì)和人民檢察院:(1)特剮重大事故、重大事故逐級(jí)上報(bào)至國務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門;(2)較大事故逐級(jí)上報(bào)至省、自治區(qū)、直轄市人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門;(3)一般事故上報(bào)至設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門。

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