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　　案例題

　　1、背景資料：

　　某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長19.2km。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方3～6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40%～60%。地表層以黏土為主，其中K7+200～K9+800段，地表層土厚7～8m，土的天然含水量為40%～52%，地表無常年積水，孔隙比為1.2～1.32，屬典型的軟土地基。結(jié)合實際情況，經(jīng)過設計、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實踐證明效果良好。在施工過程中，針對土石填筑工程，項目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機、鏟運機、羊足碾、布料機、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車以及滑模攤鋪機等機械設備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時，因瀝青混凝土攤鋪機操作失誤致使一工人受傷，并造成設備故障。事故發(fā)生后，項目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對設備進行了搶修，使當天鋪筑工作順利完成。

　　問題：

　　1.本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理?說明理由。

　　2.根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。

　　3.選擇施工機械時，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還有考慮哪些因素?針對土石填筑施工，項目部所選擇的機械是否妥當?說明理由。

　　4.項目部還應做哪些工作來處理該背景中的機械設備事故。

　　『參考答案』

　　1.不合理。原因有：(1)軟基深度較深、面積大(工程經(jīng)濟性較差)。(2)地表無常年積水、土質(zhì)呈軟塑—可塑狀態(tài)(施工速度慢)。

　　2.整平原地面→機具定位→樁管沉入→加料壓實→拔管

　　3.選擇施工機械時，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應考慮：(1)土質(zhì)的工程特性;(2)機械運行情況;(3)運距和氣象條件;(4)相關工程和設備的協(xié)調(diào)性。

　　針對土石填筑施工，項目部所選的機械不妥當。不應選擇布料機和滑模攤鋪機。

　　4.項目部還應做以下工作來處理該背景中的機械設備事故：(1)肇事者和肇事單位均應如實上報，并填寫“機械事故報告單”;(2)必須對相關責任人進行批評教育和追究責任，對非責任事故也要總結(jié)教訓;(3)在機械事故處理完畢后，將事故詳細情況記錄。

　　2、背景材料：

　　某一高速公路項目采用工程量清單方式結(jié)算。按合同規(guī)定工程量計量組織形式，承包人提出計量申請，駐地監(jiān)理工程師現(xiàn)場核實簽字，總監(jiān)審批后上報業(yè)主。

　　問題：

　　請說明工程量清單的概念和特點。

　　『參考解析』工程量清單是招標文件和合同的組成部分，是一份以一定計量單位說明工程實物數(shù)量的文件。工程量清單有以下特點：

　　(1)工程量清單是招投標的產(chǎn)物，是投標文件和合同的重要組成部分;

　　(2)工程量清單必須和招標文件的技術規(guī)范、圖紙相一致，圖紙上要完成的工程子目必須在工程量清單中反映出來。

　　(3)工程量清單各章編號應和技術規(guī)范相應章節(jié)編號一致，工程量清單中各章的工程子目應和技術規(guī)范相應章節(jié)的計量與支付條款結(jié)合起來理解。

　　(4)工程量清單的工程子目與預算定額的工程細目有些規(guī)定相同，有些名稱相同含義不同，有些子目預算定額中沒有，計量方法與概、預算定額的規(guī)定也有一定差異。

　　(5)工程量清單中所列的工程數(shù)量是設計的預計數(shù)量，不能作為最終結(jié)算與支付的依據(jù)，結(jié)算和支付應以監(jiān)理工程師認可的或按技術規(guī)范要求完成的實際工程數(shù)量為依據(jù)。

　　(6)工程量清單中有標價的單價或總額包括了工、料、機、管理、利潤、缺陷修復、稅金等費用，以及合同中明示或暗示的所有責任、義務和一般風險。

　　(7)在合同履行過程中，標有單價的工程量清單是辦理結(jié)算進而確定工程造價的依據(jù)。

　　3、背景材料：

　　某新建一級公路土方路基工程施工，該工程取土困難。K10+000～K12+000段路堤位于橫坡陡于1：5的地面，施工方進行了挖臺階等地基處理，然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至0～80cm，施工方選擇細粒土，采用18t光輪壓路機，分兩層碾壓。兩層碾壓完成后，檢測了中線偏位(合格率90%)、縱斷高程(合格率85%)、平整度(合格率85%)、寬度(合格率88%)，橫坡(合格率92%)和邊坡坡度(合格率90%)，認定土方路基施工質(zhì)量合格，提請下一道工序開工。

　　『問題』

　　1.對于挖臺階處的填筑具體應如何實施?在公路工程中有哪些情況需要進行挖臺階處理?

　　2.請從強度、水穩(wěn)定性、透水性三個方面對不同土體填筑路堤施工提出要求。

　　3.影響土方路基質(zhì)量最關鍵的因素是填料和壓實，該工程的施工方法對此是否有效控制?為什么?

　　4.你認為該工程進行現(xiàn)場質(zhì)量控制的檢測是否符合工序檢查要求?依據(jù)上述檢測內(nèi)容能否認定質(zhì)量合格?請簡述原因。

　　『參考解析』

　　1.地面橫坡為1：5～1：2.5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2m。當基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階;當覆蓋層較厚且穩(wěn)定時，可保留。地面橫坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，必須驗算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動的穩(wěn)定性，抗滑穩(wěn)定系數(shù)不得小于規(guī)范要求的穩(wěn)定安全系數(shù)。否則應采取改善基底條件或設置支擋結(jié)構(gòu)物等防滑措施。

　　2.(1)強度較大的土應填在上層，強度較小的土應填在下層。(2)凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應填在上層。(3)不同土質(zhì)混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應做成4%的雙向橫坡;如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。

　　3.該工程未能有效控制壓實質(zhì)量。因為根據(jù)選擇的填料和壓實機具，應該分三層或四層碾壓。

　　4.不符合工序檢查的要求。因為分層碾壓時，每一壓實層都要進行相關檢測。不能認定合格，因為存在漏項，漏了壓實度和彎沉。

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