2015年一級建造師《鐵路工程》考前檢測匯總

　　案例分析2

　　某鐵路工程項目根據(jù)工程量的分布情況，并考慮到鋪軌前路基及橋隧工程施工期限短的特點(diǎn)，分為兩個工區(qū)(區(qū)段)，里程劃 分為DK0+000～DK75+293，DK75+293～DK105+000.其中第一工區(qū)劃分為3個施工單元：DK14+800處一座特大橋;路基土 石方;小橋涵群。第二工區(qū)劃分為5個施工單元：DK92+000～DK105+000段正、站線路基土方2.7×105m3;其余路基土石方;小橋涵;8座大橋;2座隧道。

　　問題：

　　1.結(jié)合工程背景，本工程施工任務(wù)分解采用的方法是什么?

　　2.針對本工程的不同施工對象，應(yīng)采取的施工作業(yè)組織形式是什么?

　　3.確定不同施工作業(yè)順序的依據(jù)是什么?

　　4.進(jìn)度計劃優(yōu)化調(diào)整的方式有哪幾種?工期優(yōu)化的原理是什么?

　　5.當(dāng)編制初始網(wǎng)絡(luò)計劃后計算工期為38個月，而目標(biāo)工期為36個月，一般運(yùn)用什么樣的優(yōu)化方式?當(dāng)優(yōu)化后的網(wǎng)絡(luò)計劃計算工期已經(jīng)在36個月以內(nèi)以后，一般還要如何優(yōu)化?

　　6.如果將路基土石方施工分包給另一施工單位。則總包單位與分包單位在進(jìn)度控制方面有何關(guān)系?

　　參考答案

　　1.本工程規(guī)模比較大，因此，應(yīng)首先將整個鐵路項目分解為兩個工區(qū);再根據(jù)工程項目所包含的不同類別的工程，繼續(xù)分解為不同的施工單元。每個單元由幾個單位工程組成，或由一個較大的單位工程構(gòu)成。

　　2.針對本工程的不同施工對象，應(yīng)采取的施工作業(yè)組織形式是：一般幾個工區(qū)按平行作業(yè)組織施工;工區(qū)內(nèi)同一類型的單位工程按流水作業(yè)組織施工;單位工程內(nèi)一個工作面上按順序作業(yè)組織施工。

　　3.確定不同施工作業(yè)順序的依據(jù)是：①統(tǒng)籌考慮各工序之間的工藝關(guān)系和組織關(guān)系;②考慮施工方法和施工機(jī)械的要求;③考慮當(dāng)?shù)貧夂驐l件和水文要求;安排施工順序考慮經(jīng)濟(jì)和節(jié)約，降低工程成本。

　　4.進(jìn)度計劃優(yōu)化調(diào)整有工期優(yōu)化、費(fèi)用優(yōu)化和資源優(yōu)化三種方式。

　　工期優(yōu)化是以工期合理或縮短工期為目標(biāo)，使其滿足規(guī)定的總體要求，對初始網(wǎng)絡(luò)計劃加以調(diào)整。一般是通過壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時間或者調(diào)整分項工程的搭接關(guān) 系，從而縮短關(guān)鍵線路。壓縮關(guān)鍵線路的時間時，會使某些時差較小的次關(guān)鍵線路上升為關(guān)鍵線路，這時需要再次壓縮新的關(guān)鍵線路，如此依次逼近，直到達(dá)到規(guī)定 工期為止。

　　5.當(dāng)初始網(wǎng)絡(luò)計劃計算工期大于目標(biāo)工期時，一般應(yīng)進(jìn)行工期優(yōu)化或費(fèi)用優(yōu)化;當(dāng)優(yōu)化后的網(wǎng)絡(luò)計劃計算工期已經(jīng)在目標(biāo)工期以內(nèi)以后，一般還要進(jìn)行工期固定，資源均衡的優(yōu)化。

　　6.在進(jìn)度控制方面，分包工程進(jìn)度計劃應(yīng)由分包人根據(jù)總包單位項目施工進(jìn)度計劃進(jìn)行編制并報總包單位審定后組織實施;總包單位應(yīng)將其納入計劃管理。

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