2021年一級(jí)建造師考試模擬試題匯總

　　一、單選題

　　1路基施工采用毫秒微差爆破技術(shù)，當(dāng)最深梯段為HT時(shí)，單孔裝藥量Q的計(jì)算式為Q=e·q·HT·Wd，其中Wd是( )。

　　A.藥量指數(shù)

　　B.梯段爆破單位耗藥量

　　C.炸藥換算系數(shù)

　　D.最小抵抗線

　　參考答案：D

　　參考解析：

　　單孔裝藥量Q的計(jì)算式為Q=e·q·HT·Wd，

　　式中： e一炸藥換算系數(shù):

　　q一梯段爆破單位耗藥量;

　　Wd一一最小抵抗線。

　　2懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁的施工撓度控制時(shí)，對(duì)撓度的觀測(cè)應(yīng)在一天中的()進(jìn)行。

　　A.溫度最低時(shí)

　　B.溫度最高時(shí)

　　C.平均氣溫時(shí)

　　D.溫度變化最小時(shí)

　　參考答案：D

　　參考解析：

　　撓度觀測(cè):在一天中溫度變化相對(duì)小的時(shí)間，在箱梁的頂?shù)装宀贾脺y(cè)點(diǎn)，測(cè)立模時(shí).混凝土澆筑前.混凝土澆筑后.預(yù)應(yīng)力束張拉前.預(yù)應(yīng)力束張拉后的標(biāo)高。

　　3可在冬期進(jìn)行路基施工的工程項(xiàng)目是( )。

　　A.一級(jí)公路的土路基開挖

　　B.挖掘填方地段的臺(tái)階

　　C.巖石地段的路塹開挖

　　D.整修路基邊坡

　　參考答案：C

　　參考解析：

　　路基工程可冬期進(jìn)行的項(xiàng)目：

　　(1)泥沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度后，如需換土?xí)r可趁凍結(jié)期挖去原地面的軟土.淤泥層換填合格的其他填料。

　　(2)含水率高的流動(dòng)土質(zhì).流沙地段的路塹可利用凍結(jié)期開挖。

　　(3)河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護(hù)工程，但應(yīng)采取加溫保溫措施，注意養(yǎng)護(hù)。

　　(4)巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進(jìn)行開挖作業(yè)。

　　4防治橋頭跳車的措施不包括( )。

　　A.選擇砂石材料作為臺(tái)后填料

　　B.提高地基承載能力

　　C.設(shè)置橋頭搭板

　　D.采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓

　　參考答案：D

　　參考解析：

　　防治橋頭跳車的措施：

　　1.重視橋頭地基處理，采用先進(jìn)的臺(tái)后填土施工工藝。選用合適的壓實(shí)機(jī)具，確保臺(tái)后及時(shí)回填，回填壓實(shí)度達(dá)到要求。

　　2.改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降。保證足夠的臺(tái)前預(yù)壓長(zhǎng)度。連續(xù)進(jìn)行沉降觀測(cè)，保證橋頭沉降速率達(dá)到規(guī)定范圍內(nèi)再卸載。確保橋頭軟基處理深度符合要求，嚴(yán)格控制軟基處理質(zhì)量。

　　3.有針對(duì)性地選擇臺(tái)后填料，提高橋頭路基壓實(shí)度。如采用砂石料等固結(jié)性好.變形小的填筑材料處理橋頭填土。

　　4.做好橋頭路堤的排水.防水工程，設(shè)置橋頭搭板。

　　5.優(yōu)化設(shè)計(jì)方案.采用新工藝加固路堤。

　　5拓寬部分的基底清除原地表土應(yīng)不小于( )m，清理后的場(chǎng)地應(yīng)進(jìn)行平整壓實(shí)。

　　A.0.2

　　B.0.3

　　C.0.4

　　D.0.5

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　拓寬路堤填筑前，應(yīng)拆除原有排水溝、隔離柵等設(shè)施。拓寬部分的基底清除原地表土應(yīng)不小于0.3m，清理后的場(chǎng)地應(yīng)進(jìn)行平整壓實(shí)。老路堤坡面，清除的法向厚度應(yīng)不小于0.3m。

　　6在開挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法爆炸，使擬爆體與山體分開，作為隔振減振帶，起保護(hù)開挖限界以外山體或建筑物和減弱爆破振動(dòng)對(duì)其破壞的作用，這種爆破稱為( )。

　　A.光面爆破

　　B.微差爆破

　　C.預(yù)裂爆破

　　D.定向爆破

　　參考答案：C

　　參考解析：

　　常用爆破方法：

　　(1)光面爆破：在開挖限界的周邊，適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破，使之形成一個(gè)光滑平整的邊坡。

　　(2)預(yù)裂爆破：在開挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起保護(hù)開挖限界以外山體或建筑物和減弱地震對(duì)其破壞的作用。

　　(3)微差爆破：兩相鄰藥包或前后排藥包以若干毫秒的時(shí)間間隔( 一般為15~75ms) 依次起爆，稱為微差爆破，亦稱毫秒爆破。

　　(4)定向爆破：利用爆能將大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆積成路堤的一種爆破施工方法，稱為定向爆破。

　　7拋石擠淤施工時(shí)，在拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機(jī)具碾壓緊密，然后在其上設(shè) ( )，再行填土壓實(shí)。

　　A.透水層

　　B.墊層

　　C.反濾層

　　D.封層

　　參考答案：C

　　參考解析：

　　拋石擠淤施工規(guī)定：

　　(1)當(dāng)下臥地層平坦時(shí)，應(yīng)沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開，將淤泥擠向兩側(cè)。

　　(2)當(dāng)下臥地層具有明顯橫向坡度時(shí)，應(yīng)從下臥層高的一側(cè)向低的一側(cè)擴(kuò)展，并在低側(cè)邊部多拋投不少于2m寬，形成平臺(tái)頂面。

　　(3)在拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機(jī)具碾壓緊密，然后在其上設(shè)反濾層，再填土壓實(shí)。

　　8采用粒料樁處理軟土地基時(shí)，其施工工藝程序?yàn)? )。

　　A.整平地面→振沖器就位對(duì)中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機(jī)停水→振沖器移位

　　B.整平地面→振沖器移位→振沖器就位對(duì)中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機(jī)停水

　　C.整平地面→振沖器就位對(duì)中→振沖器移位→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機(jī)停水

　　D.整平地面→振沖器就位對(duì)中→振沖器移位→成孔→加料振密→清孔→關(guān)機(jī)停水

　　參考答案：A

　　參考解析：

　　粒料樁采用振動(dòng)沉管法施工規(guī)定： 振動(dòng)沉管法成樁可采用一次拔管成樁法、逐步拔管成樁法和重復(fù)壓管成樁法三種工藝。主要用振沖器、吊機(jī)或施工專用平車和水泵，將砂.碎石.砂礫.廢渣等粒料(粒徑宜為20~50mm ，含泥量不應(yīng)大于10% )按整平地面→振沖器就位對(duì)中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機(jī)停水→振沖器移位的施工工藝程序進(jìn)行施工。

　　9滑坡防治的工程措施主要有( )、力學(xué)平衡以及改變滑帶土三類。

　　A.護(hù)面

　　B.排水

　　C.植樹

　　D.注漿

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　滑坡防治的工程措施主要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類。

　　10不宜設(shè)置在挖方路段的擋土墻是( )。

　　A.錨桿擋土墻

　　B.加筋土擋土墻

　　C.重力式擋土墻

　　D.衡重式擋土墻

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　加筋土擋土墻一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。

　　二、多選題

　　1公路工程變更包括( )。

　　A.設(shè)計(jì)變更

　　B.進(jìn)度計(jì)劃變更

　　C.施工條件變更

　　D.人員資質(zhì)變更

　　E.原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程”

　　參考答案：A,B,C,E

　　參考解析：

　　工程變更包括設(shè)計(jì)變更、進(jìn)度計(jì)劃變更、施工條件變更以及原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程”。

　　2除專用合同條款另有約定外，因變更引起的價(jià)格調(diào)整約定有( )。

　　A.如果取消某項(xiàng)工作，則該項(xiàng)工作的總額價(jià)不予支付

　　B.已標(biāo)價(jià)工程量清單中有適用于變更工作的子目的，采用該子目的單價(jià)

　　C.已標(biāo)價(jià)工程量清單中無適用于變更工作的子目、但有類似子目的，可在合理范圍內(nèi)參照類似子目的單價(jià)，由監(jiān)理工程師按合同約定商定或確定變更工作的單價(jià)

　　D.已標(biāo)價(jià)工程量清單中無適用或類似子目的單價(jià)，可在綜合考慮承包人在投標(biāo)時(shí)所提供的單價(jià)分析表的基礎(chǔ)上，由監(jiān)理工程師按合同約定商定或確定變更工作的單價(jià)

　　E.如果本工程的變更指示是因雙方過錯(cuò)或雙方責(zé)任造成的，則發(fā)包人只承擔(dān)50%這種引起的任何額外費(fèi)用

　　參考答案：A,B,C,D

　　參考解析：

　　除專用合同條款另有約定外，因變更引起的價(jià)格調(diào)整按照如下約定處理：

　　1.如果取消某項(xiàng)工作，則該項(xiàng)工作的總額價(jià)不予支付。

　　2.已標(biāo)價(jià)工程量清單中有適用于變更工作的子目的，采用該子目的單價(jià)。

　　3.已標(biāo)價(jià)工程量清單中無適用于變更工作的子目，但有類似子目的，可在合理范圍內(nèi)參照類似子目的單價(jià)，由監(jiān)理工程師按合同約定商定或確定變更工作的單價(jià)。

　　4.已標(biāo)價(jià)工程量清單中無適用或類似子目的單價(jià)，可在綜合考慮承包人在投標(biāo)時(shí)所提供的單價(jià)分析表的基礎(chǔ)上，由監(jiān)理工程師按合同約定商定或確定變更工作的單價(jià)。

　　5. 如果本工程的變更指示是因承包人過錯(cuò)、承包人違反合同或承包人責(zé)任造成的，則這種違約引起的任何額外費(fèi)用應(yīng)由承包人承擔(dān)。選項(xiàng)E錯(cuò)誤。

　　3公路工程項(xiàng)目施工成本管理的內(nèi)容有( )。

　　A.施工成本預(yù)測(cè)

　　B.施工成本計(jì)劃編制

　　C.施工成本控制

　　D.施工成本核算

　　E.施工成本總結(jié)

　　參考答案：A,B,C,D

　　參考解析：

　　公路工程項(xiàng)目施工成本管理的內(nèi)容有：施工成本預(yù)測(cè);施工成本計(jì)劃編制;施工成本控制;施工成本核算;施工成本分析;施工成本考核。

　　4標(biāo)后預(yù)算按照不同的管理階段分為( )。

　　A.項(xiàng)目估算(直接)成本

　　B.項(xiàng)目預(yù)算(直接)成本

　　C.計(jì)劃預(yù)算(直接)成本

　　D.實(shí)際預(yù)算(直接)成本

　　E.實(shí)際決算(直接)成本

　　參考答案：B,C,D

　　參考解析：

　　標(biāo)后預(yù)算按照不同的管理階段，可以分為項(xiàng)目預(yù)算(直接)成本、計(jì)劃預(yù)算(直接)成本、實(shí)際預(yù)算(直接)成本等。

　　5在公路項(xiàng)目施工中，控制材料成本的方法有( )。

　　A.以預(yù)算價(jià)格來控制材料的采購成本

　　B.編制材料需要量計(jì)劃和建立材料消耗臺(tái)賬

　　C.控制工序施工質(zhì)量，爭(zhēng)取一次合格

　　D.提高水泥、鋼筋等主要材料的回收再利用率

　　E.實(shí)行限額領(lǐng)料，控制材料領(lǐng)用數(shù)量

　　參考答案：A,B,C,E

　　參考解析：

　　對(duì)材料成本控制，一是要以預(yù)算價(jià)格來控制材料的采購成本。二是對(duì)材料的數(shù)量控制，在工程項(xiàng)目的施工過程中，每月應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，編制材料需用量計(jì)劃，建立材料消耗臺(tái)賬，同時(shí)通過實(shí)行“限額領(lǐng)料”來控制材料領(lǐng)用數(shù)量，并控制工序施工質(zhì)量，爭(zhēng)取一次合格，避免因返工而增加材料損耗。

　　6施工成本核算的內(nèi)容有( )。

　　A.人工費(fèi)核算

　　B.材料費(fèi)核算

　　C.機(jī)械使用費(fèi)核算

　　D.措施費(fèi)的核算

　　E.規(guī)費(fèi)核算

　　參考答案：A,B,C,D

　　參考解析：

　　施工成本核算的內(nèi)容有：人工費(fèi)的核算;材料費(fèi)核算;機(jī)械使用費(fèi)的核算;措施費(fèi)的核算;間接費(fèi)用的核算。

　　7公路項(xiàng)目工程量清單單價(jià)應(yīng)包括的費(fèi)用有( )。

　　A.人工費(fèi)

　　B.管理費(fèi)

　　C.利潤(rùn)

　　D.暫定金額

　　E.計(jì)日工

　　參考答案：A,B,C

　　參考解析：

　　工程量清單中有標(biāo)價(jià)的單價(jià)和總額價(jià)均已包括了為實(shí)施和完成合同工程所需的勞務(wù)、材料、機(jī)械、質(zhì)檢(自檢)、安裝、缺陷修復(fù)、管理、保險(xiǎn)、稅費(fèi)、利潤(rùn)等費(fèi)用，以及合同明示或暗示的所有責(zé)任、義務(wù)和一般風(fēng)險(xiǎn)。

　　8工程價(jià)款的主要結(jié)算方式有( )。

　　A.按月結(jié)算

　　B.按工程量結(jié)算

　　C.竣工后一次結(jié)算

　　D.目標(biāo)結(jié)算方式

　　E.雙方約定的其他結(jié)算方式

　　參考答案：A,C,D,E

　　參考解析：

　　工程價(jià)款的主要結(jié)算方式主要有：按月結(jié)算、竣工后一次結(jié)算、分段結(jié)算、目標(biāo)結(jié)算以及雙方約定的其他結(jié)算方式。

　　9施工方案優(yōu)化主要包括( )。

　　A.施工方法的優(yōu)化

　　B.施工順序的優(yōu)化

　　C.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化

　　D.施工勞動(dòng)組織優(yōu)化

　　E.資源利用的優(yōu)化

　　參考答案：A,B,C,D

　　參考解析：

　　施工方案優(yōu)化主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形的優(yōu)化、施工勞動(dòng)組織優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化等。

　　10工程價(jià)款價(jià)差調(diào)整的主要方法有( )幾種。

　　A.調(diào)值公式

　　B.調(diào)價(jià)文件計(jì)算

　　C.預(yù)算價(jià)格調(diào)整

　　D.實(shí)際價(jià)格調(diào)整

　　E.工程造價(jià)指數(shù)調(diào)整

　　參考答案：A,B,D,E

　　參考解析：

　　工程價(jià)款價(jià)差調(diào)整的主要方法：工程造價(jià)指數(shù)調(diào)整法;實(shí)際價(jià)格調(diào)整法;調(diào)價(jià)文件計(jì)算法;調(diào)值公式法。

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