8[多選題] 在軟弱圍巖地段施工時，應(yīng)遵守的原則有(　　)。

　　A.短進尺B.強爆破C.早噴錨D.勤量測E.緊封閉

　　參考答案：A,C,D,E

　　◆◆參考解析：

　　【解析】隧道軟弱圍巖施工應(yīng)遵循“超前探、管超前、短進尺、弱(不)爆破、強支護、勤量測、緊襯砌”的原則，施工組織圍繞這一原則開展施工。而選項B中的“強爆破”顯然不利于圍巖的穩(wěn)定。因此，正確選項是A、C、D、E。

　　9[簡答題] 背景資料：

　　某施工單位承接了一座二級公路隧道，該隧道為單洞2車道，設(shè)計凈高5m，凈寬12m，總長686m，穿越的巖層含有少量煤層，裂隙發(fā)育，設(shè)計采用新奧法施工。洞口段圍巖為較軟巖或軟硬巖互層，且以軟巖為主，巖體較完整，中薄層狀結(jié)構(gòu)，屬于Ⅳ級圍巖，采用超前小導(dǎo)管(注漿)和超前錨桿加固圍巖，采用短臺階法分部開挖，臺階長度10～15m。施工順序如下圖所示。

　　施工單位特別重視安全管理。洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)一指揮，必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)才能進行作業(yè)。爆破作業(yè)和爆破器材管理人員必須穿防靜電服裝;裝炮時，應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴(yán)禁火種。為防止點炮時發(fā)生照明中斷，爆破工應(yīng)隨身攜帶手電筒，禁止用明火照明。點炮前，無關(guān)人員與機具均應(yīng)撤至安全地點。爆破員實行“一爆三檢”制度，放炮員最后離場，班組長清點人數(shù)，發(fā)出警告5s后方可引爆。爆破后必須經(jīng)過15min通風(fēng)排煙后，檢查人員方可進入工作面，檢查有關(guān)“盲炮”及可疑現(xiàn)象;有無殘余炸藥和雷管;頂板兩旁有無松動石塊、危巖，支護有無損壞與變形。在妥善處理并確認(rèn)無誤后，其他施工人員方可進入工作面。

　　問題：

　　1.該隧道開挖應(yīng)采用什么爆破方法?說明理由。

　　2.除洞口段采用的方法外，新奧法還包括哪些方法?

　　3.臺階法開挖示意圖中的1、2、3、4、5各是指什么施工工序?

　　4.改正施工單位安全管理的錯誤。“一爆三檢”制度的內(nèi)容是什么?

　　◆◆參考解析：

　　1.【參考答案】

　　應(yīng)采用光面爆破。隧道施工中采用光面爆破，對圍巖的擾動比較輕微，圍巖松弛帶的范圍只有普通爆破法的1/9～1/2;大大地減少了超欠挖量，節(jié)約了大量的混凝土和回填片石，加快了施工進度;圍巖壁面平整、危石少，減輕了應(yīng)力集中現(xiàn)象，避免局部塌落，增進了施工安全，并為噴錨支護創(chuàng)造了條件。

　　【考點解析】

　　本考點出自18414032隧道開挖一目，此題考查光面爆破。

　　隧道施工中采用光面爆破，對圍巖的擾動比較輕微，圍巖松弛帶的范圍只有普通爆破法的1/9～1/2;大大地減少了超欠挖量，節(jié)約了大量的混凝土和回填片石，加快了施工進度;圍巖壁面平整、危石少，減輕了應(yīng)力集中現(xiàn)象，避免局部塌落，增進了施工安全，并為噴錨支護創(chuàng)造了條件。

　　2.【參考答案】

　　新奧法還包括全斷面法、環(huán)形開挖留核心土法、中隔墻法(簡稱CD法)和交叉中隔墻法(簡稱CRD法)、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。

　　【考點解析】

　　本考點出自1B414031隧道主要施工方法一目，此題考查新奧法。

　　新奧法：是新奧地利隧道施工方法的簡稱。新奧法是應(yīng)用巖體力學(xué)理論，以維護和利用圍巖的自承能力為基點，采用錨桿和噴射混凝土為主要支護手段，及時進行支護，控制圍巖的變形和松弛，使圍巖成為支護體系的組成部分，并通過對圍巖和支護的量測、監(jiān)控來指導(dǎo)隧道施工和地下工程設(shè)計施工的方法和原則。新奧法施工方法包括全斷面法、臺階法、環(huán)形開挖留核心土法、中隔墻法(簡稱CD法)和交叉中隔墻法(簡稱CRD法)、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。

　　3.【參考答案】

　　1是上臺階開挖，2是上臺階初期支護，3是下臺階開挖，4是下臺階初期支護，5是全斷面二次襯砌。

　　【考點解析】

　　本考點出自1B414032隧道開挖一目，此題考查臺階法施工。

　　施工步驟是：上臺階開挖→上臺階初期支護→下臺階開挖→下臺階初期支護→全斷面二次襯砌。

　　4.【參考答案】

　　洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)一指揮，并且經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進行作業(yè)�！耙槐龣z”制度的內(nèi)容是在裝藥前、爆破前和爆破后檢測瓦斯與二氧化碳的濃度并記錄。

　　【考點解析】

　　本考點出自1B420074公路工程地下作業(yè)安全要求一目，此題考查隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要點。

　　洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)一指揮，并且經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進行作業(yè)。爆破作業(yè)和爆破器材管理人員必須穿防靜電服裝。

　　10[簡答題]背景資料

　　某施工單位承建了一段山區(qū)高速公路，其中有一座21 x40m先簡支后連續(xù)T型預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，北岸橋頭距隧道出口 30m，南岸橋頭連接淺挖方路塹，挖方段長約2km。大橋采用雙柱式圓形截面實心墩，墩身高度l0m～40m，大橋立面布置示意圖

　　見圖l。

　　事件l：施工單位對高度在20m以內(nèi)的墩身采用定制鋼模板連續(xù)澆筑，根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T F50_2011)，新澆混凝土作用于模板的最大側(cè)壓力有兩種計算方法，計算結(jié)果如下：

　　方法一：F=0.22γt0K1K2v1/2=76.03KPa

　　方法二：F=γh=57.6KPa

　　上兩式中K1、K2為針對某些因素的影響修正系數(shù)，h為有效壓頭高度。

　　墩身澆筑時由于混凝土落差大，故采用串筒輸送入模。根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T F50—2011)，傾倒混凝土對垂直面模板產(chǎn)生的水平荷載為2.0KPa。

　　事件2：施工單位考慮到水源、電力狀況、進出場道路和成品梁運輸?shù)惹闆r，需在大橋附近設(shè)置T梁預(yù)制梁場，T梁預(yù)制梁場平面布置示意圖見圖2。

　　事件3：施工單位擬采用雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)40mT梁。架設(shè)方法如下：

　　(1)將軌道上拼裝的架橋機前端推移到后跨，同定好架橋機;

　　(2)將預(yù)制梁由運梁車運至架橋機安裝跨，兩端同時起吊，橫移桁車置于梁跨正中并固定;

　　(3)將梁縱移到后跨，固定縱移桁車，用橫移桁車將梁橫移到設(shè)計位置，下落就位;

　　(4)待一跨梁全部架設(shè)完，前移架橋機，重復(fù)上述程序進行下一跨梁的安裝。

　　事件4：為保證架設(shè)安全，施工單位對施工現(xiàn)場進行了重大安全風(fēng)險辨識和評估，制定了雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)T梁的安全專項施工方案，隨即安排人員進行了T梁架設(shè)。

　　問題

　　1.針對事件1，計算墩身混凝土澆筑時模板側(cè)壓力的最大值，并指出計算公式中的Kl、K2分別是針對哪個因素的影響進行的修正。

　　2.根據(jù)大橋的地形條件，針對圖l的A、B、C位置，T梁預(yù)制梁場應(yīng)設(shè)置在哪里合適?說明理由。

　　3.寫出T梁預(yù)制梁場示意圖中區(qū)域D和E名稱。

　　4.在事件3中，施工單位擬采用的雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)方法中下劃線處描述的位置是否正確?如錯誤，請寫出正確的位置。

　　5.在事件4中，施工單位對雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)T梁前，在安全管理方面還缺少哪些主要工作?

　　◆◆參考解析：

　　答案：

　　1.模板側(cè)壓力的最大值為57.6KPa, 公式中的Kl是外加劑影響修正系數(shù)，K2是混凝土坍落度影響修正系數(shù)。(每點2分共6分)

　　2.T梁預(yù)制梁場應(yīng)設(shè)置在B處。A處狹小，C處低于水平線，且支運梁不方便，增加了運距，B處為淺挖方路塹，施工快，長度長，適合架橋機架梁。(原因4分共6分)

　　3.D為存梁區(qū)，E為制梁區(qū)。(每個2分共4分)

　　4.(1) 后跨—錯誤，應(yīng)改為“安裝孔”;(2)安裝跨—錯誤，應(yīng)改為“后孔”;(3)后跨—錯誤，應(yīng)改為“安裝跨”，設(shè)計位置—正確。(每個2分共8分)P142

　　5. 還應(yīng)(1)制定出相應(yīng)的安全技術(shù)操作規(guī)程，并及時向施工人員進行安全技術(shù)交底。(2)施工人員進入施工現(xiàn)場必須正確佩戴個人安全防護用品、用具，嚴(yán)防高處 墜落，物體打擊，觸電或其它各類機械的、人為的傷害事故發(fā)生。(3)施工前應(yīng)對施工現(xiàn)場安全防護設(shè)施、臨時用電、臨時機電機具、特種設(shè)備設(shè)施等進行全面的 安全檢查，確認(rèn)符合安全要求后方可施工。(共6分)P278

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