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2016年一級建造師《公路工程》天天做題(4月21日)

來源:考試吧 2016-04-21 8:05:09 要考試,上考試吧! 一建萬題庫
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  1[多選題]照明系統(tǒng)的功能有(  )。

  A.保證行車安全、減少交通事故

  B.對不同路段、不同設(shè)施的照明,分回路地進(jìn)行分合控制

  C.具有短路、過載等保護(hù)

  D.有隨照度的變化對照明進(jìn)行調(diào)節(jié)控制,以節(jié)約能源和降低運(yùn)營費(fèi)用

  E.自動發(fā)現(xiàn)線路故障點(diǎn)

  參考答案:A,B,C,D

  ◆◆參考解析:

  1.保證行車安全,減少交通事故。

  2.為收費(fèi)、監(jiān)控、通信、服務(wù)設(shè)施及運(yùn)營管理提供正常運(yùn)行,維護(hù)、管理必要的工作照明和應(yīng)急照明。

  3.具有隨白天、黑夜或日光照度的變化對照明進(jìn)行調(diào)節(jié)控制的功能,以節(jié)約能源和降低運(yùn)營費(fèi)用。

  4.能針對不同路段、場所、不同設(shè)施的照明要求分回路地進(jìn)行分合控制。

  5.具有短路、過載等保護(hù),保證照明系統(tǒng)正常運(yùn)行,做到滿足公路運(yùn)輸?shù)囊蟆?/P>

  2[簡答題]1.背景材料:

  某大橋?yàn)?50+4×80+50)m連續(xù)梁橋,主梁為雙箱單室箱形結(jié)構(gòu),混凝土強(qiáng)度為C50,采用懸臂拼裝施工工藝。梁段采用長線法預(yù)制,纜索吊裝就位。:

  2.問題:

  (1)簡要敘述長線法施工工序。

  (2)1號塊是緊鄰0號塊兩側(cè)的第一箱梁節(jié)段,也是懸拼T構(gòu)的基準(zhǔn)梁段,是全跨安裝質(zhì)量的關(guān)鍵,一般采用濕接縫連接。濕接縫拼裝梁段施工程序?yàn)椋旱鯔C(jī)就位→提升、起吊1號梁段→安設(shè)薄鋼板管→()→丈量濕接縫的寬度→調(diào)整薄鋼板管→()→檢査中線→固定1號梁段→安裝濕接縫的模板→()→濕接縫養(yǎng)護(hù)、拆模→()→下一梁段拼裝。(請?jiān)谝陨侠ㄌ杻?nèi)填人正確的工序)

  ◆◆參考解析:

  (1)長線法施工工序:預(yù)制場、存梁區(qū)布置→梁段澆筑臺座準(zhǔn)備→梁段澆筑→梁段吊運(yùn)存放、修整→梁段外運(yùn)→梁段吊拼。

  (2)(中線測量),(高程測量),(澆筑濕接縫混凝土),(張拉預(yù)應(yīng)力筋)。

  3[單選題] 屬于交通標(biāo)線的是(  )。

  A.禁令標(biāo)志B.線形誘導(dǎo)標(biāo)C.分合流標(biāo)志D.突起路標(biāo)

  參考答案:D

  ◆◆參考解析:

  交通標(biāo)線的主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。它是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標(biāo)記、實(shí)體標(biāo)記、突起路標(biāo)等構(gòu)成的。

  4[單選題]隧道監(jiān)控量測時(shí),當(dāng)位移一時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí),則表明圍巖(  )。

  A.剛剛穩(wěn)定B.已經(jīng)穩(wěn)定C.不穩(wěn)定D.已經(jīng)垮塌參考答案:C

  ◆◆參考解析:

  當(dāng)位移一時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí),則表明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài),此時(shí)應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動態(tài),并加強(qiáng)支護(hù),必要時(shí)暫停開挖。

  5[單選題]不屬于淺埋及軟土隧道施工常采用的方法有(  )。

  A.礦山法B.明挖法C.盾構(gòu)法D.蓋挖法

  參考答案:A

  ◆◆參考解析:

  山嶺隧道施工采用:掘進(jìn)機(jī)法和礦山法。淺埋及軟土隧道采用:明挖法、地下連續(xù)墻、蓋挖法、淺埋暗挖法、盾構(gòu)法。水底隧道施工采用:沉管法、盾構(gòu)法。

  6[簡答題]

  某高速公路跨江特大橋項(xiàng)目,中標(biāo)價(jià)2.49 億元,主橋?yàn)?105+180+105)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋,兩岸引橋均為40m預(yù)制T梁,南岸16孔,北岸20孔,均為4孔一聯(lián)先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)通航水位+12.30m,該標(biāo)高對應(yīng)的河面寬460m,主墩處水深6.2~8.6m.由于有通航要求,所以不準(zhǔn)搭設(shè)施工便橋。主橋主墩采用Φ2.0m 鉆孔樁基礎(chǔ),低樁承臺,矩形空心墩,墩高34~38m。每個(gè)承臺20 根樁,承臺長30m,寬20m,厚4.5m,所需混凝土由現(xiàn)場制備,引橋采用鉆孔樁基礎(chǔ),圓柱墩,設(shè)系粱和蓋梁,墩高8~28m,平均高度25m,地勢起伏較大。施工單位進(jìn)場后,經(jīng)實(shí)地考查和校對設(shè)計(jì)文件,編制了施工組織設(shè)計(jì)。

  項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立了安全機(jī)構(gòu),配備了3 名持有交通部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書》的專職安全生產(chǎn)管理人員。機(jī)務(wù)部檢查確認(rèn)施工船只證照齊全,船機(jī)性能良好,船員滿員且持證上崗,能滿足施工要求,報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后,隨即開始水上鉆孔樁平臺打樁作業(yè)。項(xiàng)目經(jīng)理部為保證鉆孔樁質(zhì)量,設(shè)置了鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn):①樁位坐標(biāo)控制,②護(hù)筒埋深控制,③泥漿濃度控制,④樁底貫入度控制,⑤護(hù)筒內(nèi)水頭高度控制,⑥導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土澆筑質(zhì)量。

  施工單位進(jìn)場后,業(yè)主另外又委托其施工進(jìn)場道路,并約定只按實(shí)際發(fā)生的工程費(fèi)支付進(jìn)場道路直接費(fèi),其他工程費(fèi)的綜合費(fèi)率為10%,其中施工標(biāo)準(zhǔn)化與安全措施費(fèi)1%,雨期施工增加費(fèi)1 萬元(費(fèi)率1%)。進(jìn)場道路完工后,經(jīng)監(jiān)理工程師核實(shí)確認(rèn),施工機(jī)械使用費(fèi)20萬元,材料費(fèi)70 萬元。

  在1#主墩鉆孔樁開鉆前夕,承包人接到監(jiān)理工程師指令:石油部門要在墩位處補(bǔ)充調(diào)查地下石油管線,要求1#主墩停止鉆孔樁施工3 天,監(jiān)理工程師根據(jù)機(jī)械設(shè)備進(jìn)退場申請單和現(xiàn)場核實(shí),確認(rèn)有兩臺鉆機(jī)停工,其中一臺為租賃,其分?jǐn)傔M(jìn)退場費(fèi)用后的實(shí)際租賃費(fèi)2000元/天;另一臺為自有,投標(biāo)報(bào)價(jià)為臺班費(fèi)1600元,停置費(fèi)1000 元/天,利潤率7%。

  【問題】

  1.本項(xiàng)目配備的專職安全生產(chǎn)管理人員數(shù)量是否符合《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定?并說明配備標(biāo)準(zhǔn),項(xiàng)目經(jīng)理部還有哪些人員需持有《安全生產(chǎn)考核合格證書》?鉆孔樁平臺打樁作業(yè)前,還應(yīng)向地方海事部門提出什么申請?

  2.本工程主橋施工需在水上搭設(shè)的臨時(shí)工程有哪些?

  3.對項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置的鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)存在的錯(cuò)誤之處進(jìn)行修正、補(bǔ)充。

  4.根據(jù)背景資料,針對引橋40m預(yù)制T梁的架設(shè),采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)、吊車、跨墩龍門吊這三種架設(shè)方法哪種最合理?說明理由。

  5.列式計(jì)算施工單位施工進(jìn)場道路可獲得的直接費(fèi)。

  6.列式計(jì)算1#主墩鉆孔樁停工3 天可索賠的鉆機(jī)停工費(fèi)用。

  ◆◆參考解析:

  1.(1)不符合,配備標(biāo)準(zhǔn)為:每5000 萬元合同額配備一名,不足5000 萬元的至少配備1 名;

  (2)還應(yīng)有項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師;

  (3)還應(yīng)向施工所在地海事部門提出施工作業(yè)通航安全審核申請,批準(zhǔn)并取得《水上水下施工許可證》。

  2.臨時(shí)碼頭、圍堰及施工平臺

  3.更正質(zhì)量控制點(diǎn)兩項(xiàng):“③泥漿濃度控制”應(yīng)更改為:“泥漿指標(biāo)控制”,“④樁底貫入度控制”應(yīng)更改為:“樁頂、樁底標(biāo)高控制”。遺漏的四個(gè)質(zhì)量控制點(diǎn)分別為清孔質(zhì)量、垂直度控制、孔徑控制、鋼筋籠接頭質(zhì)量控制。

  4.雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法最合理。理由:①地質(zhì)起伏較大,不宜用跨墩龍門吊架設(shè);②橋墩較高,梁重(長、大),不宜用吊車架設(shè);③雙導(dǎo)梁架橋機(jī)適用于孔數(shù)較多的重型梁吊裝,對橋下地形沒有要求,該架設(shè)方法最合理。

  5.直接工程費(fèi)=1萬元/1%=100 萬元,其他工程費(fèi)=100 萬元×10%=10 萬元。

  直接費(fèi)=100 萬元+10 萬元=110 萬元。

  6.租賃鉆機(jī)停置索賠費(fèi)2000元/天×3天=6000元

  自有鉆機(jī)停置索賠費(fèi)1000元/天×3 天=3000元

  合計(jì)6000元+3000元=9000元。

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