背景：

　　某鐵路工程項目根據工程量的分布情況，并考慮到鋪軌前路基及橋隧工程施工期限短的特點，分為兩個工區(qū)(區(qū)段)，里程劃分為DK0+000～DK75+293，DK75+293～DK105+000。其中第一工區(qū)劃分為3個施工單元：DK14+800處一座特大橋;路基土石方;小橋涵群。第二工區(qū)劃分為5個施工單元：DK92+000～DK105+000段正、站線路基土方2.7×105m3;其余路基土石方;小橋涵;8座大橋;2座隧道。

　　問題：

　　1.結合工程背景，本工程施工任務分解采用的方法是什么?

　　2.針對本工程的不同施工對象，應采取的施工作業(yè)組織形式是什么?

　　3.確定不同施工作業(yè)順序的依據是什么?

　　4.進度計劃優(yōu)化調整的方式有哪幾種?工期優(yōu)化的原理是什么?

　　5.當編制初始網絡計劃后計算工期為38個月，而目標工期為36個月，一般運用什么樣的優(yōu)化方式?當優(yōu)化后的網絡計劃計算工期已經在36個月以內以后，一般還要如何優(yōu)化?

　　6.如果將路基土石方施工分包給另一施工單位。則總包單位與分包單位在進度控制方面有何關系?

　　參考答案

　　1.本工程規(guī)模比較大，因此，應首先將整個鐵路項目分解為兩個工區(qū);再根據工程項目所包含的不同類別的工程，繼續(xù)分解為不同的施工單元。每個單元由幾個單位工程組成，或由一個較大的單位工程構成。

　　2.針對本工程的不同施工對象，應采取的施工作業(yè)組織形式是：一般幾個工區(qū)按平行作業(yè)組織施工;工區(qū)內同一類型的單位工程按流水作業(yè)組織施工;單位工程內一個工作面上按順序作業(yè)組織施工。

　　3.確定不同施工作業(yè)順序的依據是：①統(tǒng)籌考慮各工序之間的工藝關系和組織關系;②考慮施工方法和施工機械的要求;③考慮當地氣候條件和水文要求;安排施工順序考慮經濟和節(jié)約，降低工程成本。

　　4.進度計劃優(yōu)化調整有工期優(yōu)化、費用優(yōu)化和資源優(yōu)化三種方式。

　　工期優(yōu)化是以工期合理或縮短工期為目標，使其滿足規(guī)定的總體要求，對初始網絡計劃加以調整。一般是通過壓縮關鍵工作的持續(xù)時間或者調整分項工程的搭接關系，從而縮短關鍵線路。壓縮關鍵線路的時間時，會使某些時差較小的次關鍵線路上升為關鍵線路，這時需要再次壓縮新的關鍵線路，如此依次逼近，直到達到規(guī)定工期為止。

　　5.當初始網絡計劃計算工期大于目標工期時，一般應進行工期優(yōu)化或費用優(yōu)化;當優(yōu)化后的網絡計劃計算工期已經在目標工期以內以后，一般還要進行工期固定，資源均衡的優(yōu)化。

　　6.在進度控制方面，分包工程進度計劃應由分包人根據總包單位項目施工進度計劃進行編制并報總包單位審定后組織實施;總包單位應將其納入計劃管理。