三、事后質(zhì)量控制

　　事后質(zhì)量控制也稱為事后質(zhì)量把關(guān)，以使不合格的工序或產(chǎn)品不流入后道工序、不流入市場。事后質(zhì)量控制的任務(wù)就對質(zhì)量活動結(jié)果進行評價、認定;對工序質(zhì)量偏差進行糾正;對不合格產(chǎn)品進行整改和處理。

　　從理論上分析，對于建設(shè)工程項目如果計劃預控過程所制定的行動方案考慮得越周密，事中自控能力越強、監(jiān)控越嚴格，實現(xiàn)質(zhì)量預期目標的可能性就越大。理想的狀況就是希望做到各項作業(yè)活動“一次成活”、“一次交驗合格率達100%”。但要達到這樣的管理水平和質(zhì)量形成能力是相當不容易的，即使堅持不懈的努力，也還可能有個別工序或分部分項施工質(zhì)量會出現(xiàn)偏差，這是因為在作業(yè)過程中不可避免地會存在一些計劃時難以預料的因素，包括系統(tǒng)因素和偶然因素的影響。

　　建設(shè)工程項目質(zhì)量的事后控制，具體體現(xiàn)在施工質(zhì)量驗收各個環(huán)節(jié)的控制方面。

　　以上系統(tǒng)控制的三大環(huán)節(jié)，不是孤立和截然分開的，它們之間構(gòu)成有機的系統(tǒng)過程，實質(zhì)上也就是質(zhì)量管理PDCA循環(huán)的具體化，并在每一次滾動循環(huán)中不斷提高，達到質(zhì)量管理和質(zhì)量控制的持續(xù)改進。

　　1ZZ04020 建設(shè)工程項目質(zhì)量的形成過程和影響因素

　　由于建筑產(chǎn)品的多樣性和單件性生產(chǎn)的組織方式，決定了各具體建設(shè)工程項目的質(zhì)量特性和目標的差異，但它們的質(zhì)量形成過程和影響因素卻有共同的規(guī)律。

　　1Z204021 掌握建設(shè)工程項目質(zhì)量的形成過程

　　一、建設(shè)工程項目質(zhì)量的基本特性

　　建設(shè)工程項目從本質(zhì)上說是一項擬建或在建的建筑產(chǎn)品，它和一般產(chǎn)品具有同樣的質(zhì)量內(nèi)涵，即一組固有特性滿足需要的程度。這些特性是指產(chǎn)品的適用性、可靠性、安全性、經(jīng)濟性以及環(huán)境的適宜性等。由于建筑產(chǎn)品一般是采用單件性籌劃、設(shè)計和施工的生產(chǎn)組織方式，因此9其具體的質(zhì)量特性指標是在各建設(shè)工程項目的策劃、決策和設(shè)計過程中進行定義的。在工程管理實踐和理論研究中，也有把建設(shè)工程項目質(zhì)量的基本特性概括如下。

　　(—)反映使用功能的質(zhì)量特性

　　建設(shè)工程項目的功能性質(zhì)量，主要是反映對建設(shè)工程使用功能需求的一系列特性指標，如房屋建筑的平面空間布局、通風采光性能;工業(yè)建設(shè)工程項目的生產(chǎn)能力和工藝流程;道路交通工程的路面等級、通行能力等等。按照現(xiàn)代質(zhì)量管理理念，功能性質(zhì)量必須以顧客關(guān)注為焦點，通過需求的識別進行定義。

　　(二)反映安全可靠的質(zhì)量特性

　　即建筑產(chǎn)品不僅要滿足使用功能和用途的要求，而且在正常的使用條件下應(yīng)能達到安全可靠的要求，如建筑結(jié)構(gòu)的自身安全可靠，建筑物使用過程的防腐蝕、防墜、防火、防盜、防輻射;以及設(shè)備系統(tǒng)運行與使用安全等。可靠性質(zhì)量必須在滿足功能性質(zhì)量需求的基礎(chǔ)上，結(jié)合技術(shù)標準、規(guī)范特別是強制性條文的要求進行確定與實施。

　　(三)反映藝術(shù)文化的質(zhì)量特性

　　建筑產(chǎn)品具有深刻的社會文化背景，歷來人們都把建筑產(chǎn)品視同藝術(shù)品，對其個性的藝術(shù)效果，包括建筑造型、立面外觀、文化內(nèi)涵、時代表征以及裝修裝飾、色彩視覺等等，不僅使用者關(guān)注，也是社會的關(guān)注;不僅當前引人關(guān)注，而且存續(xù)于未來人們的關(guān)注和評價ρ建設(shè)工程項目藝術(shù)文化特性的質(zhì)量來自于設(shè)計者的設(shè)計理念、創(chuàng)意和創(chuàng)新，以及施工者對設(shè)計意圖的領(lǐng)會與精益生產(chǎn)。

　　(四)反映建筑環(huán)境的質(zhì)量特性

　　作為項目管理對象(或管理單無)的建設(shè)工程項目，可能是獨立的單項工程或單位工程，甚至某主要分部工程;也可能是一個由群體建筑或線型工程組成的建設(shè)項目，如新、改、擴建的工業(yè)廠區(qū)、大學城或校區(qū)、樞紐空港機場、深水港區(qū)、高速公路等。建筑環(huán)境質(zhì)量包括項日用地范圍內(nèi)的規(guī)劃布局、道路交通組織、綠化景觀;更追求其與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性或適宜性。

　　二、建設(shè)工程項目質(zhì)量的形成過程

　　從一般意義上說，建設(shè)工程項目是建設(shè)項目可以獨立發(fā)包組織設(shè)計和施工的交工系統(tǒng)，如大型國際機場建設(shè)項目;其中的航站區(qū)、飛行區(qū)、工作區(qū)、航管設(shè)施、供油設(shè)施等，無論是在理論分析還是實踐運作上，都是作為獨立的建設(shè)工程項目或交工系統(tǒng)組織實施的。當建設(shè)項目僅包含一個單位工程或單項工程時，該單位工程或單項工程既可稱為建設(shè)項目亦可稱為建設(shè)工程項目，這是特例。因此，對于大型建設(shè)項目尤其是群體工程構(gòu)成的建設(shè)項目，建設(shè)項目管理和建設(shè)工程項目管理，在管理范圍、管理目標和管理主體方面存在有區(qū)別和聯(lián)系。建設(shè)工程項目質(zhì)量的形成過程，貫穿于整個建設(shè)項目的決策過程和各個工程項目的設(shè)計與施工過程。體現(xiàn)了建設(shè)工程項目質(zhì)量從目標決策、目標細化到目標實現(xiàn)的系統(tǒng)過程。

　　(—)質(zhì)量需求的識別過程

　　在建設(shè)項目決策階段，主要工作包括建設(shè)項目發(fā)展策劃、可行性研究、建設(shè)方案論證和投資決策。這一過程的質(zhì)量職能在于識別建設(shè)意圖和需求，對建設(shè)項目的性質(zhì)、建設(shè)規(guī)模、使用功能、系統(tǒng)構(gòu)成和建設(shè)標準要求等進行策劃、分析、論證，為整個建設(shè)項目的質(zhì)量總目標，以及建設(shè)項目內(nèi)各建設(shè)工程項目的質(zhì)量目標提出明確要求。