一級建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》練習(xí)題(五)

　　1、膨脹土的自由膨脹率一般超過(　　)。

　　A、10%

　　B、20%

　　C、30%

　　D、40%

　　2、1.背景材料：2001年4月26日，某橋梁施工現(xiàn)場發(fā)生一起腳手架坍塌事故，造成7人死亡，1人重傷的重大事故，直接經(jīng)濟(jì)損失80萬元。

　　事故經(jīng)過如下：4月26日8時(shí)40分，8名工人在腳手架平臺面上東北角拆卸成捆杠桿時(shí)，產(chǎn)生動荷，東北角一側(cè)腳手架彎曲變形產(chǎn)生坍塌，8人墜落，其中7人死亡，1人重傷。

　　經(jīng)分析，事故原因如下：經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，這是一起違章指揮、違章作業(yè)造成人員傷亡的重大責(zé)任事故，造成該事故的原因是：

　　(1)直接原因

　　1)違章指揮吊裝作業(yè)。某施工單位為了趕進(jìn)度，在腳手架存在嚴(yán)重安全問題的情況下，違章指揮吊裝作業(yè)，將約為40t的桿件集中堆放在約30m2的平臺上，造成腳手架因局部負(fù)荷超載失穩(wěn)而坍塌。

　　2)腳手架存在嚴(yán)重缺陷。某腳手架安裝公司搭設(shè)的腳手架沒有施工設(shè)計(jì)圖紙，未按規(guī)定搭設(shè)，嚴(yán)重違反了國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)程的規(guī)定。該腳手架沒有剪刀撐，沒有與周圍的建筑物可靠拉接，存在嚴(yán)重安全隱患，在尚未完工經(jīng)驗(yàn)收的情況下就開始啟用。

　　(2)間接原因

　　監(jiān)理公司未能嚴(yán)格遵守建立規(guī)范。某監(jiān)理公司未能嚴(yán)格遵守監(jiān)理規(guī)范的要求，未對某施工單位提供的施工組織設(shè)計(jì)認(rèn)真審查研究;未按監(jiān)理規(guī)范的規(guī)定，對腳手架搭設(shè)施工進(jìn)行旁站、巡視、平行監(jiān)理;在腳手架存在嚴(yán)重安全隱患并且未驗(yàn)收的情況下，對兩次違章使用未予制止，致使最后一次使用發(fā)生了事故，沒有盡到監(jiān)理單位應(yīng)盡的職責(zé)，是造成這起事故的重要原因。

　　2.問題：

　　對本起事故的責(zé)任應(yīng)如何劃分?

　　3、由連續(xù)開級配礦料組成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)為(　　)。

　　A、密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)

　　B、骨架空隙結(jié)構(gòu)

　　C、密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)

　　D、連續(xù)級配結(jié)構(gòu)

　　4、公路供配電系統(tǒng)具有(　　)功能。

　　A、提供穩(wěn)定、可靠的電源，保證公路運(yùn)營正常

　　B、保證人身安全、供電可靠、技術(shù)先進(jìn)

　　C、確保電壓質(zhì)量、滿足用電設(shè)備的供電要求

　　D、僅滿足開通時(shí)用電設(shè)備的供電要求

　　E、具有控制和調(diào)節(jié)功能，實(shí)現(xiàn)降損節(jié)能運(yùn)行

　　5、隧道控制測量的精度應(yīng)以中誤差衡量，最大誤差(極限誤差)規(guī)定為中誤差的(　　)倍

　　A、1

　　B、1.5

　　C、2

　　D、3

　　6、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，四級公路和山嶺重丘區(qū)的三級公路采用(　　)加寬。

　　A、1類加寬

　　B、2類加寬

　　C、3類加寬

　　D、2類和3類均可